泰州城市行道树绿化现状与发展对策分析

摘要：本文主要阐明城市行道树选择的原则，对泰州市行道树应用现状进行分析的基础上，提出了改变当前现状，丰富城市行道树种的对策和建议。 关键词： 泰州巿；园林绿化；行道树；树种；现状；发展；对策

城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分。城市道路以线的形式，分布于城市，联系着城市中分散的\"点\"和\"面\"的园林绿地，以此组成完整的城市园林绿地系统。城市行道树作为城市园林绿化的骨干树种，在创造优美的城市环境和改善城市生态环境方面发挥着十分重要的作用。有专家说，行道树好比城市“外衣”，给人深刻的城市第一印象，其数量、质量及整齐度、季相、色相直接犹直接影响着城市色彩与形象，个性与特点，气质与品质。

这几年随着泰州市城市建设步伐的不断加快和园林绿化事业的迅速发展，城市行道树的品种不断丰富。但就目前城市行道树的现状来看，仍存在着树种单一、长势差、观赏价值低、病虫害多等问题。这是由于城市道路规划绿地率低，立地条件差，可供苗木种类缺、数量少，栽种和养护困难，科研投入不足等各种矛盾因素错综复杂，导致行道树绿化成了城市绿化中基础最薄弱、发展最艰难的环节。

因此如何提高行道树绿化水平和效果，如何选择适应性强、生长快、绿荫多、病虫害少、观赏价值高的乔木作为行道树，并积极破解行道树立地条件差，可供苗木种类缺、数量少，栽种和养护困难，科研投入不足等滞约因素，已成为全社会共同关注、探讨的热点、难点、焦点问题。

一、泰州地理位置和自然条件

1.1地理位置：泰州地处江苏省中部、长江北岸、里下河地区南缘，东距黄海120公里。地理坐标为：东经119°39＇—120°31＇、北纬31°55＇—33°11＇。泰州市东与南通接壤，南濒长江与苏、锡、常、镇隔江相望，西邻扬州，北接盐城。

1.2气候：接近暖温带，湿润性季风气候，季风环流是支配境内气候的主要因素，四季分明，雨水充沛。适宜生长的树种比较丰富。地带性植被型为落叶阔叶与常绿阔叶混交林。现状境内栽培植被占植被绝大多数，天然植被极少。主要树种83种，分属36科、5亚科，主要花卉140种，有孢子植物类、裸子植物类、单子叶植物类、双子叶植物类。

1.3土壤资源：泰州的土壤分属2个土类、6个亚类、12个土属、25个土种及3个变种。通扬公路沿线地势最高，土壤质地为砂壤到轻壤，以高砂土为主。通扬运河向南，地面又趋上升，以高砂土为主。新通扬运河两岸，受交互母质影响，质地中壤，以小粉浆土为主。卤汀河两岸为垛田土。

泰州土壤质地总趋势为南沙北粘，逐步过渡。酸碱度（PH值）为中性或中性偏碱。有机质含量平均1.68%±0.21，变幅0.62~3.8%，有机质含量低的主要为南部的沙土。全氮含量平均0.117%，变幅0.075%~0.176%。速效磷的含量平均15ppm，但变幅大，且南部好于北部。速效钾的含量平均76.6ppm，变幅28~166ppm，钾素供应水平北部好于南部。根据1981~1983年第二次土壤普查的结果，泰州土壤分为五级。以四、五级土居多，达74.7%，主要为高砂土、薄层砂土、小粉土、青泥土、盐霜土与堆叠土。土壤肥力水平低，有机质含量低，三要素不协调。土地基本平整，PH值碱性，地下水位高，耕作层浅，土体障碍层次出现在20~40厘米，植物长势差或僵苗不发。 二、 行道树选择原则和评价指标

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行道树是按一定方式种植在道路两侧，造成浓荫的乔木树种。由于行道树的生长受到城市特殊环境条件的制约，如建筑物、地上地下管线、人流、交通等人为因素的影响，根系部分只能在限定的范围内生长，地上部分也处在不利的环境条件下，而且还要满足行道树多种功能的要求，所以对树种选择的要求是比较严格的，现根据城市行道树对生长环境的要求，选择行道树必须以适地适树为基本原则，该原则要求优先选择能适宜当地生长环境，移植时成活率高，生长迅速而壮健的乡土树种。充分尊重自然规律，以乡土树种为主。乡土树种同外来树种相比，具有以下优点：一是适应性强，抗病虫害等不利条件的能力强；二是生长旺盛，对养护管理条件要求不严，养护成本低；三是富有地方特色，能体现城市绿化的地方风格。这些优点决定了行道树树种应以乡土树种为主。为丰富城市植物多样性，还可适当选用经过驯化的外来树种。理论上我市有近50多种乡土型乔木可用作行道树。

如何科学选择城市行道树种？可在适地适树原则的基础上建立城市行道树种选择的指标体系 ，根据不同树种生态适应性、抗污染性、遮阳效果、观赏性、抗病虫害能力、生态效益5项指标作为主要评价依据：

（1）生态适应性。植物的生态适应性主要表现为植物的耐寒性、耐盐碱、耐瘠薄、耐旱性等。泰州城市自然气候和水、土理化条件决定了其行道树种的选择应以耐寒、耐盐碱、耐瘠薄、耐水湿作为基本标准，还要能适应管理粗放，对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少、抗性强。因行道树散在干道两侧，施肥浇水修剪相对一般绿化都要困难得多，尤其是施肥，要想在仅有一至二平方米的行道树树穴内施基肥极为困难，即使勉强施下去，也难以被吸收，因具吸收功能的根系（根毛区）基本上分布在外围——树冠投影处附近，随着树冠的增生不断向外围扩移，离树穴越来越远，对肥料有效吸收越来越困难。能依靠自己强大的光合作用制造有机物和养分，使个体能在城市水泥森林的夹缝中茁壮生长的乔木树种可以说凤毛鳞角，广玉兰、白玉兰、马褂木、二乔玉兰、银杏、桂花、刚竹、淡竹都是良好的庭院和公园绿化树，但一上路就“水土不服、大惊失色”，成活率低，长势骤减，甚至未老先衰，成“小老头”树，绿化美化价值直线下降。相比之下，法国梧桐、国槐、刺槐、栾树、女贞表现出了较强的适应性和顽强的生命力，默默无闻而坚强不屈的女贞就是其中代表。

（2）遮阳效果。行道树的重要功能之一是为行人提供庇荫，故应选择分枝点高、枝繁叶茂、冠大荫浓、覆荫面广且绿期长的树种，这是行道树第一功能。因树冠不开阔，分枝点低，雪松、马尾松、黑松、、湿地松、罗汉松、柏木、侧柏、龙柏、蜀桧常绿针叶树种不宜做行道树，可用作背景林。其中雪松虽是南京市树，在行道树中已有广泛应用，08年底，专家经激烈讨论，认为其分枝低、遮地不遮阳，加上易遮挡交通视线，根系浅易风倒等因素应行道树名单中划去。

（3）生态效益。指植物为自然界吸收二氧化碳，制造氧气和有机物质和滞尘纳灰，吸收噪音和有害气体及调节空气温、湿度能力。这主要依赖植物树叶来完成，一般来说，叶面积指数（单位面积里树叶总面积）越高的树种，生态效益越高。所以要想选择生态效益高的树种，首先要看该树种是否叶多、叶大。

（4）观赏性。树形优美，色彩丰富，富于季相变化，具有较强的观赏性，如梅兰路二乔玉兰早春先花后叶，以短暂而富丽怒放的花朵告诉人们万物复苏、峥嵘的春天已悄悄来临。栾树：枝叶繁茂秀丽，春季嫩叶红色，夏季花朵满树金黄色，入秋后蒴果果皮红色，似盏盏灯笼，绚丽夺目，在微风吹动下似铜铃哗哗作响，有人称其为“摇钱树”。 泰州市区春晖路、永晖路、永兴路栾树一到夏季、

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秋季就会就会将平凡的道路浓妆重抹、装饰得缤纷热烈、吉祥喜庆，引得过往行人纷纷驻足欣赏。这是我市目前公认观赏价值最高的行道树树种，且成活率高，抗性强，生长快，如硬要挑其缺点：相对法国梧桐大乔木而言，中型乔木，树体稍小，枝叶稀疏，叶面积指数中等，但无论如何，这是一个人见人爱，值得进一步推广应用的行道树种。

（5）干净、卫生性： 要求深根性、无刺、花果无毒、无臭味、无飞毛、少根蘖的树种。悬铃木、杨树、柳树因毛絮飘飞受到不少人的非议和责难，育种专家正在运用不同育种技术对此“毛病”进行改良，多用雄株少用雌株是目前较适用的办法。另外，还要求树木病虫害少，长势旺，对病菌、害虫、烟尘、风害抵抗力强。

实践中，以上述5项指标为主要评价因子，还要依据不同道路立地、规划条件对各评价因子分配权重后，再对候选树种进行综合评价和分级，筛选出适宜的基调树种、骨干树种和一般树种，为城市行道树种的选择和应用提供依据。 三、 泰州市城市行道树应用现状

泰州市城市规模小，老城区道路狭窄，行道树主要以香樟、悬铃木为主。自1996年地级泰州市成立以来，城市建设飞速发展，面貌日新月异，园林绿化也越来越受到的重视。绿地面积不断增大，行道树的品种也不断丰富，从原来的单一品种，发展到目前有香樟、银杏、杜英、栾树、国槐、蝴蝶槐、香花槐、广玉兰、大叶女贞、喜树、青桐、合欢、臭椿、香椿、重阳木等十五个种。随着城市绿化意识加强，资金投入加大，绿化水平的提高，城市绿化面貌和生态环境得到不断改善。但就目前行道树绿化效果而言，还不尽人意，存在着不少问题。突出表现在以下几方面：

3.1 树种单一。泰州和全国各大城市一样，行道树树种选择应用单一现象仍没有从根本上解决。上世纪八十年代以前，基本是悬铃木一统天下，少量的是香樟。八十年代以后，香樟逐渐代替法桐成为行道树的当家品种。由于受“常绿风”的影响，大家都钟情于四季常青的常绿树，对冬季光秃秃的落叶树不屑一顾，许多道路路绿化改造时把落叶的悬铃木、青桐（梧桐）、国槐换成常绿树种，而常绿树种，除了香樟、广玉兰、大叶女贞这三种树外，很难找到其它树种，而乡土型的广玉兰和大叶女贞生长速度慢，从江南引种而来的香樟喧宾夺主，很快就垄断了新建、改建道路绿化天下。如鼓楼路、海陵路、梅兰路、东进路、 江洲路、站前路、京泰路、济川路、泰高路。也因此造成城市常绿行道树树种少，但香樟数量、规模与发展速度占有绝对主导地位。但近年来，随着规模不断扩大，对碱性土壤和地下水位高等水土不服造成的缺铁性黄化病、樟巢螟等病虫害日趋来重，高达70%以上，其中人民西路大香樟还陆续有死亡现象。这不仅在泰州，包括南京、上海均已爆发，且呈全国性快速蔓延之势，需在今后的规划中严格控制其发展。

3.2行道树长势不佳。目前，整体长势良好，形成绿荫如盖绿化效果的仅有人民东路的香樟，吴洲北路、人民西路、青年路的悬铃木，春晖路、永晖路、永兴路栾树，永泰路国槐等为数不多的几条道路，理想的行道树绿化道路比例不到30%。多数行道树生长缓慢，这固然与行道树树种选择有关，但更与行道树恶劣的生长、养护条件有关。

要想行道树健康成长，首先要给其足够的生存空间，保证其有充足的水份、氧气、养分，这都需要疏松肥沃的种植土壤来支撑。但城市道路绿化土壤质量往往极其低下：（1）由于建筑堆垫、机械重压、人为践踏等原因，土壤密实、容重

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大、石灰多，碱性重，透气透水性差、持水量低，有机质含量低，干旱贫瘠，（2）许多道路绿化工程作为附附属工程，其监理业务由市政道路监理统一实施，缺乏专业监理，监理工程师和业主大都很少有土质分析意识和专业土壤知识，导致对土壤中石灰、水泥、石砾等垃圾和污染物清理不彻底，种植土更换不到位，有机肥缺施。（3）恶劣的种植土壤条件随着低指标道路绿地率规划更为加剧。因道路绿地少，行道树种植形式只能是小树穴式，平均约1-2平方米，狭隘、孤立，且相互连不成系统。可以说，绝大多数树种在这种残酷土壤条件瓶颈制约下能保证成活就很不容易，所以，能胜任行道树角色的适生乔木树种比例不到一半，这其中还有许多行道树勉强生存，生长缓慢，凤凰东路、东进路的市树——银杏已分别栽种7年、12年，仍无明显增长。

3.3行道树的开发利用研究工作十分薄弱。长期以来，泰州市园林科研工作十分薄弱，缺乏专业研究机构，对行道树的开发利用工作没有专门机构或科研人员专业从事研究，使得新的行道树引种、开发利用的试验研究工作至今未纳入到议事日程。由于受绿化苗木的，在绿化规划中只能是有什么树种就种什么，不是规划影响市场，而是树种规划被市场无奈地牵着鼻子走。

痛定思痛，我局作为绿化行业主管部门，借助园博园建设大好时机和局属绿化公司及其野徐苗圃的众多力量，在园博园规划建设了一个5公顷的乡土树种园，园博园绿化率先从乡土树种园拉开序幕。从乡土树种园的规划概念一定下来，就在全省范围内迅速发动各方苗木经纪人，对照《江苏省城市园林绿化适生植物》寻找苗木资源，尤其注重日渐稀少的黄连木、皂荚树、枳椇、楸树、柘树、无患子、卫矛等种类的挖掘，现已有80多种3000多株乡土乔木树种，已初步形成了一定规模和科普意义的苏中乡土树种园，试图通过该园能筛选到一些适宜的乔木树种作为城市行道树。要想取得实质性研究进展和成果，乡土树种开发应用研究必然是个长期而艰苦的项目，建立树种园和野徐苗圃只是迈开了万里长征的第一步，还有许多工作需进一步研究、探索、完善。

四、 泰州市城市行道树的发展前景与对策

4.1增强道路绿化规划，改善行道树种植空间。行道树种植和其它城市建设一样，离不开城市规划，科学的建设必然以合理的规划为龙头，否则，再美好的建设愿望也只能是空中楼阁。所以，搞好规划是做好行道树绿化的前提和基础条件。

我市道路绿地率普遍偏低，按国家新建道路规划建设要求，绿地率不少于25%，主干道要达到30%以上，但事实上我市很多道路绿地率仅有10%左右。按老绿化规划习惯，很多人甚至不少城市规划专家都认为绿化道路指的就是简单栽排行道树，只要有了行道树就能达到道路绿化要求，最多再结合交通组织需要规划一条1-2米宽的分车带，种上花灌木就能达到道路美化要求。

如果能提高道路绿地率，扩大绿化空间，有些难题就可以迎刃而解：可以将行道树规划为绿带式，打破小树穴瓶颈，将其从小树穴桎梏中解开出来，同时采取土和施有机肥措施改良土壤质地，这将不仅为其根系伸展、营养吸收创造了良好空间，也为今后追施肥料增加养分促进生长创造了有利条件；行道树树种完全可以打破单一模式，在主要行道树周边，还可配植其它乔灌花草藤，形成常绿与落叶、针叶与阔叶、速生与慢生，观茎、观叶、观花、观果不同树种合理搭配，营造富有季相、色相变化，4个以上层次复合型立体绿化模式。在科学、合理复合型配置模式下，还有利于形成和谐稳定的生物群落，植物间相互取长补短，优势互补，并吸引其它生物到此栖息，相互促进，共同发展，形成“1+1﹥2”的植

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物群落效果与生态系统效应。

4.2加强对现有行道树种的调查与研究。适宜作为城市行道树的树种很多，因此有关部门组织技术力量，对本地优良树种进行调查研究，尽量挖掘本地乡土树种，因为乡土树种适应性强、长势旺，又体现地方特色。通过调查研究对不同树种的各种特性作出科学的分析和评价，从中选择出适合城市道路绿化的乔木作为行道树。综合泰州和周边城市近三十多年行道树绿化选择实践经验、教训，得出以下几点初步认识：

4.2.1不宜大量使用，尤其是立地条件不良时只作点缀使用的行道树树种：杜英（济川路）、金合欢（人民公园）、乐昌含笑（人民公园）、冬青（人民公园、税东街）、马褂木（鼓楼路、园博园），前三者容易受冻，冬青容易生蚧壳虫和煤污病且难防治，马褂木移栽成活率低至50%以下，容易导致行道树不整齐。

4.2.2在其它城市已有成功先例，在泰州城市主干道上已有尝试，但要形成林荫和良好观赏效果还需数年耐心培育才能逐渐展现最佳绿化效果的行道树树种：合欢（江洲路）、广玉兰（鼓楼路南延、永兴路、扬州路）、臭椿（海陵南路）、喜树（扬州路、济川路）、重阳木（南通路、人民公园）、银杏（东进路、泰高路、凤凰东路）。

4.2.3已成功大量使用，且在城市主干道上形成一定林荫效果和观赏价值，仍需进一步扩大应用的行道种有：栾树、悬铃木、大叶女贞、国槐。其中悬铃木，有着三百年多培育历史和\"世界行道树之王\"的美称，曾风靡全球，泰州和其它城市一样，上世纪八十年代以前，行道树基本是法国梧桐一统天下。八十年代以后，逐渐被香樟等其它树种代替，只剩人民西路、吴洲路、老海陵路少数几条道路还保存着法桐林荫道，近年来，又逐渐增加青年路、东风路、济川路三条道路选择法桐为行道树。因为随着城市绿化实践的深入，对照行道树评价指标，对不同行道树优缺点进行分析比较，人们发现它的\"世界行道树之王\"仍坚不可撼：树体高大雄伟，绿荫浓密，耐修剪、易造型，繁殖容易、生长迅速，绿期长，生态效益高，尤其适合立地条件异常复杂的老城区道路绿化。

4.3 切实加强行道树种的引种工作。适当引进外地行道树种，有计划地引进国内外观赏价值高的行道树树种，并通过试种——选择——推广的路子以丰富树种。但要反对盲目引种，更反对高价盲目引进南方常绿树种，既造成经济上浪费，又造成地方绿化特色缺失。根据笔者观察，油橄榄、柚树两种常绿树有望和香樟、广玉兰竞争成为常绿新宠。如试验成功，不仅能增加常绿树种类，还将有利于缓解夏季节施工可选树种很少的压力。

油橄榄，常绿，果橄榄状。据资料记载，江浙一带鲜有栽植，西南地区作为经济植物有人工栽培。该树种原产阿尔巴尼亚，作为外交礼物赠送到我国，1971年小苗传至我市，栽于扬州路一厂内，2001年胸径长至18 cm，冠幅达6米。夏季突被飓风连根拔起，抢救于人民公园，很快又恢复生机，枝繁叶茂，开花结果，引种价值高，潜力大，急待扩大引种试验研究。

柚树，近三年，柚树（浙江人俗称香苞）作为昂贵的乡土树种——香圆代替种，在凤城河风景区和园博园不断引进取得成功，秋季硕果累累，经冬不落，经久弥香，成活率较高，但作为行道树没有进行尝试，值得按居住区道路、支路、次级干道、主干道的先后顺序进行试验推广。

4.4 推荐适宜的行道树种，做好城市各条道路行道树规划。 综上所述，根据泰州市当地植被特点及城市绿化现状观察分析和实践经验，以《园林树木学》、《江苏省城市园林绿化适生植物》、《泰州市城市绿地系统规划》

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为指导，根据泰州市当地植被特点及城市绿化现状和实践经验，从120种泰州适生乔木树中挑出以下树种作为推荐树种。结合《城市绿地系统规划》修编，将行道树规划做得更加科学合理，并用绿色图章制度来保证不同建设主体对其规划落实。

4.4.1基调树种，指在城市绿化中能充分表现当地植被特色、反映城市风貌、能作为城市重要景观标志的应用树种。建议以下22种树为泰州市基调树种为：一球悬铃木、二球悬铃木、三球悬铃木、银杏、水杉、旱柳、广玉兰、女贞、栾树、黄山栾树、合欢、枫杨、枫香、国槐、刺槐、榆树、榉树、榔榆、丝棉木、黄连木、乌桕等。

4.4.2骨干树种

城市绿化的骨干树种，是具有优异的特点、在各类绿地中出现频率较高、使用数量大、有发展潜力的树种。根据泰州当地自然条件、传统文化、城市发展定位及地带植被的不同特点，综合考虑生态、城市景观、植物多样性等因素，规划推荐榉树、三角枫等16种树作为泰州市城市园林绿化骨干树种。泡桐、青桐、雪松、三角枫、元宝槭、杜仲、香圆、杜梨、落叶女贞、中山杉、池杉、毛白杨、响叶杨、苦楝、重阳木、千头椿、垂柳、腺柳。 4.4.3一般树种

行道树一般树种建议使用以下32种树：香樟、桑树、构树、意杨、梓树、臭椿、香椿、毛红椿、紫花泡桐、朴树、黄檀树、香花槐、山槐、丝棉木、白蜡树、巨紫荆、红果榆、枣树、枳椇、柿树、君迁子、银鹊树、金钱松、紫弹树、黄檗、黄金树、苦枥木、光皮树、天师栗、五角枫、七叶树，其中五角枫、七叶树因易日灼，宜栽于两侧有建筑的东西向街道上。

4.4.4不宜大量使用树种，道路绿化中还宜作为主要行道树的树种：杜英（济川路）、金合欢（人民公园）、乐昌含笑（人民公园）、冬青（人民公园、税东街）、马褂木（鼓楼路、园博园），前三者容易受冻，冬青容易生蚧壳虫和煤污病且难防治，马褂木移栽成活率低至50%以下，容易导致行道树不整齐。

4.5 加强行道树的苗木培育。 要想提高行道树绿化效果，离不开苗圃战略性规划和苗木规模化生产。按园林城市规划要求，城市生产绿地不能少于城市建设用地2%。我市由于人多地少，城市用地日益紧张，随着城市建设急速扩张，生产绿地不到1%，仅有的几个苗圃常面临着拆迁压力，导致苗木培育常面临事倍功半甚至前功尽弃的困境。苗木自给能力下降，与日益旺盛的绿化市场需求形成剧烈反差。因此，需要重视苗圊规划，尽量避免拆迁，确保苗木生产稳定有序和可持续发展。

做好生产绿地规划基础上，还要搞好行道树的规划，选择一定的苗圃试点，给予、经费、人才扶持，加强技术指导，使行道树规划、设计、建设成功实现有着强劲的苗木生产产业为其后盾和保障。因为，拆迁急速下降，随着城市绿化事业蒸蒸日上，各地绿化苗圃大幅增加，可供选择的行道树种的品种和规格越来越多，形势喜人。但现在很多苗圃，培育苗木带有一定的盲目性，市场流行什么就种什么，盲目跟风，恶性竞争，乐昌含笑就是其中的典例，十年前，市场火爆，浙江人把种子炒得贵如金子，经数年辛辛苦苦把苗木培育长大后才发现其在江苏一带适应性差，尤其是作为行道树推广风险很大，于是苗价一落千丈还无人问津，严重打击苗木市场信心。

尤其对以下具行道树开发潜力的乡土树种，急需增加倾斜面，鼓励大量

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生产、培育符合行道树规格要求（树干通直、分枝点高、根系发达、树冠丰满匀称、无病虫害）的苗木：枫杨、旱柳、桑树、构树、梓树、楸树、楝树、南酸枣、珊瑚朴、麻栎、栓皮栎、椴树、黄连木、乌桕、珊瑚朴、刺槐、落叶女贞、皂荚、无患子、枳椇、柿树、响叶杨。这些都是专家们一致前景看好，但苦于没有批量合格苗源，需从苗圃生产取得突破的潜力树种。其中椴树（南京椴）、苦楝是园林专家对南京行道树举力推荐的优良树种；皂荚、黄连木、梓树、楸树、枳椇、落叶女贞、响叶杨、小叶杨再不保护、生产，可以说，不用几年时间，这些优质的乡土树种就要难觅踪影了，这是时代赋予我们责无旁贷的历史使命。

为提高行道树成活率，要对照行道树规划和道路建设时间，提前定向培养苗木，慢生树种要提前数年甚至十几年谋划。否则，没有充足的苗源保证，行道树树种规划只能是“纸上谈兵”，规划落空后的选择只能被市场左右。

为提高行道树成活率，苗木生产还要特别注重须根培育。这需通过适当提高苗木移植次数，或每年进行切根处理，强迫新生须根，或进行大容器苗培育，提高行道树尤其是反季节栽种成活率，这在实践中非常有必要且切实有效。可以说，在城市建设如火如荼的今天，反季节绿化是我们经常碰到且不以专业人员意志为转移的难题。因为道路绿化作为城市道路配套建设的一个附属工程，工程竣工时间通常为倒计时，而绿化开始时间还要受制于主体工程完成时间，导致绿化施工时间经常短暂且反季节，行道树成活率低下。2008年开始，为此，园博园为提高反季节成活率，将栾树、榉树、朴树、广玉兰大苗提前就近购植到苗圃培育，或对苗圃自产香樟、桂花进行切根，结果2009年取得了六至九月高温反季节全冠移栽成活率达95%以上的好成绩。

4.6 提高现有行道树的养护管理水平，增强树势，延长树木的寿命。由于行道树的生长环境条件差，对树木的生长造成一定程度的影响。原有城市道路一般路面狭窄，树冠修剪较重；而新建或改建道路，所种树种规格一般较大，截干断根严重，造成树势衰弱。因此，要提高现有行道树的养护管理水平，尤其对行道树要采取特殊技术措施进行养护管理，因其浇水、施肥、修剪、病虫害防治难度，在日益繁忙的交通压力和日渐拥挤的施工操作条件下，均高于其它绿地。要根据不同的树种，不同的树势因地制宜，采用不同养护技术提高养护管理水平，增强树势，提高观赏价值，延长树木寿命，保持城市街道绿化景观的长期稳定。 总之，城市行道树好坏是反映城市绿化水平的一个窗口，如何搞好城市行道树的选择是当前各城市园林绿化工作中存在的一个共性问题，值得大家共同探讨，目的就是如何正确规划、选择、培育行道树，使城市街道的绿化水平跨上一个新的台阶。

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在园博园、人民公园等公共绿地中作为风景树有少量应用，但作为行道树还需进行适应性试验研究的树种，其它城市未见有先例，泰州也尝试，需在理论、实践上需进行长期规划和探索并积极进行苗木培育（树形培育适合用作行道树）的树种：桑树、构树、梓树、楸树、楝树、黄连木、南京椴、

珊瑚朴

有行道树开发潜力，但需进行适应性试验研究的树种：青檀、南酸枣、珊瑚朴、麻栎、栓皮栎、椴树。

乌桕、

勿需适应性试验，需要大力培育符合行道树规格要求的苗木，有以下乡土树种：枫杨、旱柳、桑树、构树、梓树、楸树、楝树、黄连木、椴树、乌桕、

珊瑚朴。刺槐、皂荚、无患子、柿

树。

城市行道树种的选择建议如下：

桑树、构树、

理论上开发潜力极大，但实践中还未开展苗木培育和引种

已大量使用，且在城市主干道上形成一定林荫和观赏价值较高的成功的行道种有：栾树、大叶女贞、悬铃木（俗称法国梧桐）、国槐、香樟，其中从江南引种而来的香樟在行道树中占的比例最大，尤其是新建道路绿化中已超过50%，其四季常绿、植株匀称丰满，叶子清香四溢，生长速度较快，苗木多，成活率高、栽种季节不十分苛刻等诸多优势独领风骚，但近年来，随着规模不断扩大，对碱性土壤和地下水位高等水土不服造成的中缺铁黄化病、樟巢螟等香樟病虫害日趋来重，需在今后的规划中需严格控制其发展速度与规模。

而有着三百年多培育历史和\"世界行道树之王\"的美称的悬铃木曾风靡全球，泰州和全国各大城市一

样，上世纪八十年代以前，行道树基本是法国梧桐一统天下。八十年代以后，逐渐被香樟等其它树种代替，只剩人民西路、吴洲路、老海陵路少数几条道路还保存着法桐林荫道，近年来，又逐渐增加青年路、东风路、济川路三条道路选择法桐为行道树。因为随着城市绿化实践的深入，对不同行道树优缺点的比较分析，人们发现它的\"世界行道树之王\"有着不可撼动的地位：（1）为落叶乔木，树体雄伟，干直枝疏，树冠开展，叶大绿量大，夏天遮阴效果好，冬季阳光透射好，

这是四季分明城市行道树选择之第一要素；（2）树性强壮，寿命长，尤其是壮龄期长，因而行道遮阴绿化延续期长；（3）枝条萌发力强，大小枝干上的隐芽遇到外力刺激（如截干、剪枝等）均能萌发再生，因此极耐修剪，适用于截干移栽和造形整形；（4）繁殖容易，生长迅速，播种出苗率和扦插成活率均较高。扦插苗一般培养3~4年，径粗可达4~5公分，即可定植；（5）断根后易发新根，伤根后容易恢复，移栽后容易成活；（6）生态效益好，科学测定和生活实践都证明法桐林阴大道，对夏季降温、滞尘、降噪音、吸收有害气体，提高空气相对湿度，调节二氧化碳与氧气的平衡，改进大气质量效果显著。不容置疑，其春季毛絮飘飞容易引起人体不适和的性状，但瑕不掩玉，越来越多的人对此持宽容的态度，并对育种专家们寄予厚望，期望他们的通过先进的育种技术能对此“毛病”有所改良。因此，该树种在以后行道树规划中尤其是老城区道路绿化改造中为首选树种，除法桐，很难找到其它行道树树种能在复杂而恶劣的老城区生长环境中长成参天大树。

最受欢迎的是九十年始引种的栾树，该树种优点多，缺点少：树体高大，枝叶繁茂秀丽，

春季嫩叶红色，夏季花朵满树金黄色，入秋后蒴果果皮红色，似盏盏灯笼，绚丽夺目，在微风吹动下似铜铃哗哗作响，有人称其为“摇钱树”。 泰州市区春晖路、永晖

路、永兴路栾树一到夏季、秋季就会就会将平凡的道路浓妆重抹、装饰得缤纷热烈、吉祥喜庆，引得过往行人纷纷驻足欣赏。这是我市目前公认观赏价值最高可谓人见人爱的行道树树种，且成活率高，抗性强，生长快，值得进一步推广应用。

五角枫、七叶树，前三者容易受冻，冬青容易生蚧壳虫和煤污病且难防治，马褂木移栽成活

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率低，后二者容易出现日灼和树干溃疡。这些树种在可作为背景绿化中的点缀与补充。

值得引种、开发研究的新行道树树种：南京椴、楸树、柚子树、巨紫荆、响叶杨、毛白杨、无患子、珊瑚朴、麻栎、栓皮栎、青冈栎、苦槠、钩栲

在园博园等公共绿地中有少量应用，但在道路绿化中未曾应用，值得大力开发应用的老乡土树种：枫杨、刺槐、朴树、榉树、旱柳、桑树、构树、梓树、楝树、紫花泡桐、皂荚、黄连木、枫香、三角枫、元宝枫、千头椿、

在其它城市已有成功先例，在泰州城市主干道上已有尝试，但要形成林荫和良好观赏效果还需数年培育才能逐渐展现的行道树树种：合欢、广玉兰、臭椿、喜树、重阳木、银杏

在其它城市已有成功先例，在园博园、人民公园等公共绿地中有少量应用，但泰州城市主干道上还未进行尝试，值得在道路上进行试验的树种：枫香、白蜡、巨紫荆、响叶杨、毛白杨、无患子、

丝绵木、

柿树、

油橄榄，其中油橄榄常绿，据资料记载，江浙一带鲜有栽植，云南、四川、贵州一带作为经济植物有人工栽培，我市一企业曾从国外成功引种植于厂内，后被飓风连根拔起，夏季抢救移植于人民公园，仍生机盎然，开花结果，作为为数不多的常绿树种值得开发研究。

近三年，柚树（浙江人俗称香苞）在凤城河风景区和园博园不断引进取得成功，秋季果实累累，成活率较高，但作为行道树没有进行试验，值得进行试验研究。

在园博园等公共绿地中作为风景树有少量应用，但作为行道树其它城市未见有先例，泰州也尝试，需在理论、实践上需进行长期规划和探索并积极进行苗木培育（树形培育适合用作行道树）的树种：桑树、构树、梓树、楸树、楝树、黄连木、南京椴、乌桕、珊瑚朴

青檀、南酸枣、珊瑚朴、麻栎、栓皮栎、青冈栎、苦槠、钩栲

选择观赏效果不同的树种

人们对乔灌木的欣赏是多方面的，如观赏树干、观叶、赏花、赏果、闻香等。但一种树木能具备这样多的功能是很少的，一般需要通过合理配置树种，才能达到多方面观赏的要求。 ①观赏树干的树种：金钱松、池杉、水杉、白皮松、毛白杨、大王椰子、可可椰子、加拿利海枣、蒲葵等树种。

②观叶树种 ：枫香为高大乔木，干通叶红还有红枫、鸡爪槭类、乌桕、蓝果树、丝棉木等，北方有火炬树、黄栌和卫矛等，卫矛已选育出优良品种，秋色戏艳可爱。秋季为褐红色的有金钱松、池杉、水杉、悬铃木、榉树等。如主干道的榉树行道树，景观甚为美丽。秋色种内黄色系树种较多，如银杏、无患子、三角枫、金叶皂荚、金叶刺槐、金叶梓树、金叶毛赤杨、金星木岑叶槭、金黄表皮槭等。观叶色、叶形的树种还有栓皮栎、白桦馒头柳、大果榆、珊瑚朴、南天竹、鹅掌楸、檫树、杜梨、红叶李、臭春、酒瓶椰子、蒲葵、重阳木、黄连木、元宝枫、栾树、杜英、白蜡树、柿树、美国红枫、比美红栎等。

③观花树种：行道树中有艳丽夺目的观花树种，可供选择的有花大洁白的山玉壮，早春开花，先花后叶，便有一个动听的名字望春花。敢于同望花争春的是天目木兰。三月初开花，花瓣外侧紫红色，内侧玉白色，花丝紫红色，馥郁芳香，好似千百只玉杯竖立枝头，色彩鲜艳，玉辉闪烁，给春天的道路增添了万般喜悦。夏季有花红的杜鹃，分外别致的马醉木；更有花型奇特、洁白如雪的天目琼花，给盛夏添一丝凉意。此外可供选用的有角叶柳、珊瑚朴、银桦、白玉兰、二乔玉兰、山梅花、溲疏、八仙花、海桐、金缕梅、英桐、火棘、山揸、枇杷、石楠、木瓜、李、杏、山桃、榆叶梅、红叶李、樱花、合欢、紫荆、凤凰木、棘槐、丝棉木、栾树、木槿、木芙蓉、木棉、山茶、紫薇、黄槐、黄槿、铁力木、石榴、雪柳、紫丁香、女贞、桂花、夹竹桃、泡桐、梓柳、楸树、栾树、芒果接骨木、风尾兰、丝兰、七叶树、龙眼等。

④观果树种：果实美丽的行道树宜选择银杏、华山松、红豆杉、无花果、英桐、杏、红叶李、刺槐、臭椿、楝树、丝棉木、冬青、五角枫、石榴、柿树、绒毛白蜡、珊瑚树、天目琼花、

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枫杨、面包树、菠萝蜜等。悬铃木的落果、飞毛，国槐、榆树的病虫害等问题，可通过选育小球无球的悬铃木，高接换头，加强病虫害防治，选育抗病虫害新树种逐年更新等措施加以控制。

附二：

市区道路绿化适宜乔木树种简介

1、旱柳：旱柳和垂柳的不同处：垂柳枝条下垂，而馒头柳枝条直立，适宜作行道树。相同处：栽植容易，素有“无心插柳柳成荫”的佳句，生长迅速、发芽早、落叶迟，树冠丰满，婀娜多姿。但由于长期扦插繁殖病虫害较多，需加强种子繁殖。另外，雌株在春季柳絮飘飞容易给人们带来不便，所以幼儿园、精密仪器厂区内要注意选用雄株绿化；2、泡桐：乡土树种，适应性、抗性和生命力极强，病虫害少。生长迅速，根深叶茂、高大挺拔、花繁果多； 3、臭椿：叶大荫浓，秋季红果满树，在欧美和印度甚为流行且被誉为“天堂树”；4、香椿：生长迅速，嫩叶红艳，有“中国桃花心木”美称，苗木培育时需注意间苗、整枝，否则苗木特高，但侧枝不发达，树冠小；5、重阳木：树繁叶茂，嫩叶鲜绿光亮，秋叶绯红；6、金合欢：常绿，生长快，树姿优美。7、榉树：生长较慢，但高大雄伟，枝叶细美，秋叶渐红；8、珊瑚朴：生长较快，花序褐红且状如珊瑚，秋季红果累累，秋叶金黄；9、青檀：著名的宣纸原高大雄伟，是石灰岩地绿化造林先锋树种，特别适合我市盐碱性土壤和石灰等碱性垃圾较多的道路绿化；10、枫香：树冠雄伟，秋叶红艳，是著名的秋季色叶树种；11、 白蜡树：生长较快，树干通直，枝叶繁茂鲜绿，秋叶橙黄壮观；12、桤木：生长迅速，常能飞籽成林。是优良护岸固堤树种及速生用材树种。根具根瘤，可改良土壤。沿水滨种植，颇具野趣；13、南酸枣：高大挺拔、冠大荫浓；14、黄连木：落叶乔木。树干浑圆，枝叶繁茂秀丽，早春嫩叶红色，秋叶深红或橙黄，红色雌花序极其美观；15、七叶树：落叶乔木。树干耸直，树冠开阔，姿态雄伟，叶大形美，遮阴效果好，初夏白花盛放，蔚然壮观。世界著名观赏树木之一；16、无患子：落叶乔木。树形高大，树冠广展，绿荫稠密，秋叶金黄，可为园林秋景增色；17、朴树：落叶乔木。树形美观，树冠宽广，绿荫浓郁；18、银杏：落叶乔木。树姿雄伟壮丽，叶扇形，秀丽，寿命长，病虫害少，著名的活化石。市树；19、白蜡树：落叶乔木。形体端正，树干

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通直，枝叶繁茂鲜绿，秋叶橙黄。20、丝绵木：落叶小乔木，料树种。果实粉红色，美丽可爱。21水杉：落叶乔木。我国特有、珍稀古老的“活化石”。 “水上森林”的主角之一；22、梓树：落叶乔木。高大雄伟、冠大荫浓；23、桑树：落叶乔木。枝叶茂密，秋叶变黄。传统庭园绿化和蚕桑经济树种；24、枫杨：落叶乔木。强健的乡土树种。冠大浓茂，小果翅状似飞；25、楝树：落叶乔木。乡土树种，生长迅速。花淡紫清香。果多，经冬不落；26、马褂木：落叶乔木。叶马褂状，入秋金黄；27、合欢：生长迅速，树姿优美，叶形雅致。夏季红花清香飘逸，十分美丽。28、杨树：落叶乔木。速生，高大雄伟，气势磅礴。

结合泰州市地域环境特征，推荐以下抗性树种： 抗污染树种

① 抗二氧化硫树种：银杏、龙柏、桧柏、水杉、广玉兰、香樟、悬铃木、青桐、国槐、刺槐、臭椿、构树、枫杨、栾树、合欢、泡桐、黄连木、白玉兰、榔榆、鸡爪槭、小蜡、蜡梅、枸骨、棕榈、桂花、海桐、石楠、珊瑚树、夹竹桃、大叶黄杨、小叶女贞、紫薇、紫叶李、木槿、木瓜、连翘、黄金条、珍珠梅、石榴、无花果、月季、金银花、紫藤、木香。

② 抗氯气树种：云杉、千头柏、龙柏、侧柏、广玉兰、香樟、女贞、丝棉木、臭椿、白蜡、皂荚、合欢、柿树、柽柳、五角枫、枸骨、棕榈、桂花、石楠、海桐、山茶、夹竹桃、珊瑚树、锦熟黄杨、黄杨、蚊母、栀子花、小叶女贞、紫薇、连翘、丁香、石榴、木槿。

③ 滞尘力强的树种：桧柏、龙柏、广玉兰、女贞、悬铃木、榉树、榆树、朴树、刺槐、臭椿、泡桐、蜡梅、珊瑚树、棕榈、夹竹桃、小叶女贞、紫薇、石榴、木槿。

④ 防火树种：银杏、女贞、枸骨、朴树、臭椿、枫香、蚊母、珊瑚树、海桐、大叶黄杨、夹竹桃。

耐盐碱树种

银杏、侧柏、榆、柽柳、槐、柳树、黄连木、苦楝、杜梨、卫矛、紫穗槐、合欢、泡桐、刺槐、榉树、杜仲、香椿、紫薇、李、榆叶梅、杏、桃等。

耐水湿树种

水杉、池杉、落羽杉、龙爪柳、柽柳、旱柳、垂柳、杨树、乌桕、构树、枫杨、紫穗槐、刺槐、桃、碧桃、紫叶李、迎春、探春、云南黄馨、榆叶梅、棣棠、石菖蒲、水生鸢尾等。

水生植物

芦苇、荷花、睡莲、凤眼莲、芡实、水葱、慈菇、菱角、荸荠等。

5结语

行道树是城市园林绿化的重要组成部分，从徐州市新城区自然条件和城区发展特色出发，对其行道树种进行评价和选择研究，对科学选择行道树种、构建特色鲜明、功能完善、可持续的城区绿地系统具有重

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要意义。

绿化树种单调，季相景观不丰富。其中香樟在新区行道树中占了统治地位。尤其是鼓楼路，四排行道树全为香樟。一年四季除了春季尚有百花闹春的怡人景色外，夏、秋、冬季景观比较单调。夏季开花植物少，秋季观果、观叶植物少，尤其是冬季景观非常单调。

五、乔、灌、花、草比例失调，林荫效果不理想。草坪与小灌木多，乔木与鲜花少。林荫式道路很少。

六、全市道路绿化立地条件较差。除东风路外，市区道路绿岛普遍偏小，且道路建设单位所回填栽植质量不高，地质较差，以砂土和粘土为主，PH值偏碱性，肥力不够，加之底部土壤压实板结，树木根系伸展空间非常有限，不少树木生长几乎只能在夹缝中求生。

七、绿化管护仍滞后。俗话说“三分栽、七分管”。自今年5月份开始，部分道路绿化实施招标管护后，管护质量有了较大提高，但由于管护中标价格偏低（每平方不到1.5元），管护水平和管护质量与苏南城市相比仍有较大差距。

为进一步加快道路绿化建设和管护水平，推动园林城市创建进程，针对上述现状，应做好以下几方面工作。

一、加强宏观管理，即加强行业管理能力，理顺绿化管理，实施绿色图章制度，统一进行绿化规划方案审批。实现“一路一式、一路一树、一路一景”的城市道路绿化建设目标。

二、提高道路绿地率。道路绿化水平的提高，首先必须提高绿地数量，确保新建主干道绿地率指标在30%以上。量变引起质变，这是产生绿化质量飞跃的前提与基础。再高明的设计师也很难在狭窄的绿地做地形变化处理，很难配臵种类多样、层次丰富的植物，也就很难形成绚丽多彩、四季如春的绿化景观。当然更不可能形成平衡稳定、可持续发展的生态式道路绿化。

三、重视道路节点规划建设。道路绿化不同于公园、单位和小区绿化，有其自身的特点：呈规则的长线型，长而窄；讲究整齐统一、简洁明快，所以容易给人单调、乏味感，这

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就必须依靠节点建设来调剂景观变化，也就是在适当位臵设臵些大小、风格不一的沿路游园。除了种植植物外，还做些地形处理，配上山石，修些小步道，放些休闲桌凳和园林小品丰富景观吸引行人驻足休闲。苏州、常熟、张家港、扬州等城市道路绿化的成功，很大一部分要归功于节点绿化的画龙点睛之妙。我市在这方面也已取得了良好开端，如鼓楼路的周桥游园，海陵路的鸿发游园，东进路的东进游园，西仓路的西仓游园、济川路的济川游园都将大大提升我市道路绿化景观。但这些游园都是花了大量人力、物力、财力艰难拆迁后建设，且面积仍然偏小。道路交叉口如能预留较大面积的绿地，节点绿地建设将事半功倍，道路绿化水平和城市面貌将大不一样。

四、实现植物配臵科学合理化，加速道路林荫化建设。 绿树成荫是道路绿化建设的目标。我市目前虽已建成了几条景观道路，但几乎还没有一条能真正形成林荫式休闲大道。老城区中除人民东路外也很难找到理想的林荫道路。几条法国梧桐林荫道已随旧城改造不见了。其原因除了绿化建设时间不长外，更主要的是植物配臵不科学、不合理，主要表现在：

1、草坪多、小灌木组成的色块多，乔木少。宽阔的道路除了绿岛内和人行道的行道树是乔木外其余都是草坪与小灌木。乔木太少自然树荫就少，形成林荫大道的速度也就很慢。所以应多种乔木，提高乔木种植比例，在能种乔木的地方尽量首先考虑种乔木。

2、行道树种常绿树多，落叶树少。前几年，由于受“常绿风”的影响，过分追求四季常青，行道树常绿树种越种越多。常绿树种生长速度一般都不如落叶树种，成荫效果更慢；其次，这也不符合立地条件。我市气候为北亚热带型，四季分明，冬天较冷，比苏南低2-3度，适宜大多数落叶树种生长，而常绿乔木能适应的屈指可数。香樟原为长江以南的树种，有樟不过江之说，引种后才来到江北。其生长速度明显不如在江南快；多种落叶树种也是以人为本的需要，寒冷的冬天对过往行人来说，对阳光的渴望比绿色渴望要强烈得

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多。所以我们应该提高落叶树种种植比例。

3、中慢生树种多、速生树种少。俗话说“十年树木”，所以树木成材需要的时间不是用日月而是用年来计算的，要想形成林荫大道，生长速度快就显得尤为重要。现在除法桐外，杨树、梧桐、旱柳、泡桐等速生树种近年来成了“弃生儿”。但这些树种不仅生长速度快，而且抵抗力极强，在立地条件较恶劣的道路绿地中其快速成长的优势更为突出。而其它非乡土树种在立地条件不良时生长明显受到抑制，如香樟在一般情况下生长较快，但移到道路上作为行道树时生长速度就会很慢甚至停滞不前。通常情况下，道路绿地条件较差，树池很小，不到2平方米；周围全是道板、水泥、灰土和大量土建施工留下的有害物质；土壤非常密实，不透气不透水，在这种条件下好苗也很难成材。鼓楼路人行道上的香樟和莲花四号小区香樟相比就小得多，但起始苗木规格却相反。就是因为行道树生长条件太差所致。在道路绿地立地条件难以改变的情况下，加快林荫道路的建设，必须多种生命力强的速生乡土树种。

五、改善立地条件。树木生长离不开土壤，适宜的土壤能促进树木生长。必须切实改善树木种植土壤条件。

1、改变行道树栽种方式。将传统的树池式栽种改为2米以上（越宽越好）绿带式种植，将行道树从树池中出来，生长速度肯定会快得多。这在别的城市已有不少成功实践。

2、改良土壤。①砂土保水保肥力差，粘土通气透水力差，必须多施有机肥改良土壤结构；②、碱性土壤是我市和苏南立地条件差异最明显之处，也是造成树木生长苏南、苏北明显不同的主要因素之一。大多数树木生长需要中偏酸性

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土壤。如碱性过强，土壤中大量Fe处于被吸附状态，树木

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根吸收不到就会Fe缺铁营养不良而表现叶子黄化，也就是得生理性黄化病，得了病的香樟长势大减，随之身体抵抗力下滑，病虫害明显增加，从而加剧长势减弱，形成恶性循环。如香樟能出现树上樟巢螟结的巢比叶子还多的现象。多施硫酸亚铁对我市碱性土改良尤为重要。

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土壤改良在苏南绿化施工监理中占有极其重要的地位。我市由于缺乏统一的行业管理和专职监理使土壤来源得到很好改良。这就好比建房子没打好基础。

六、形成有我市特色的道路绿化。没有特色的绿化就没有个性。要体现我市道路绿化特色，离不开乡土或乡土化树种的应用与开发。否则植物生态就不可能平衡，生态园林和生态城市建设只能是纸上谈兵。如乡土树种中常绿乔木型的大叶女贞病虫害极少，几乎终生不需要“问药”，这相对经常生虫害病需“求医问药”的香樟生态得分明显要高得多。还比如构树，90%的人包括业内人士都认为这是不值一提野性很强的杂树。因为它其貌不扬且叶子粗放毛糙。但母株秋果累累、红润娇艳。另外，构树生命力和繁殖力极强，无需人工抚育，常能自播成林，给人种下一棵树，收获一片林的喜悦。且构树林较其它树林有更强的绿化环保、制氧滞尘、净化空气等多种生态功效。不失为一种良好的道路绿化背景树种。

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