提高桥梁施工技术的方法探究

1.桥梁施工中裂缝形成的原因

1.1 由于施工材料质量问题引起的桥梁裂缝

施工材料的质量直接决定着桥梁的建设质量，不合格的施工材料会直接影响桥梁的正常使用。混凝土主要是由水泥、沙子和外加剂拌合而成的，作为桥梁施工最主要的原材料，如果混凝土的质量不过关，将会给桥梁施工带来巨大的安全隐患。比方說，作为混凝土的组成材料之一，沙子的质量至关重要，不同的质量等级，与之对应的水泥和拌合水用量的多少也会不同，混凝土的强度和收缩抗压能力都会受到影响，如果在施工中使用粒径过小的不符合标准的特细沙，在桥梁在施工过程中就会出现大量的裂缝，对整个桥梁的施工质量造成影响。另外矿石中云母的含量也会对水泥和骨料的粘结力产生一定的影响，混凝土的强度也会因此受到一定程度的影响。

1.2 由于温度变化引起的裂缝

当混凝土与环境之间的温度出现较大的差距时，就会使混凝土出现硬化的现象。在混凝土发生硬化的过程中，极其容易出现不均匀的收缩而产生温差裂缝。在混凝土浇筑前期，因为模板等隔离了混凝土构件，而水泥在液化过程中所生成的热量被紧紧地包裹其中，难以向外界传递，因此，在混凝土浇筑之初的24 小时内，混凝土构件的温度会急剧升高。几天之后，混凝土中的热量渐渐地散发出去，混凝土也随着慢慢地冷却下来。在这个温度发生变化的过程中，混凝土将出现收缩的现象。混凝土在收缩时将遇到来自构件内部钢筋牵拉和外部模板阻挡的影响，从而导致混凝土出现开裂现象。在冬季进行混凝土施工时，由于混凝土表面的热量散发的速度较快，而内部受外界影响较小，热量散发得较慢，也容易出现温差裂缝。

1.3 荷载裂缝（结构性裂缝）产生的原因

桥梁在设计时采用的某种结构形式，当桥梁在荷载作用下，结构性裂缝就因此产生，这是由所采用的结构形式导致的裂缝。通常来讲，为了避免这种现象的出现，在施工时，会设置预拱形式，但是在荷载作用的影响下，预拱消失之后桥梁还是会有裂缝出现。荷载裂缝是在桥梁施工过程中最经常出现的安全事故，主要是由于不合理施工顺序以及施工过程中的不合理操作引起的。大部分桥梁施工

的技术人员对施工安全问题较为忽视，不能严格按照要求进行施工，对各种机械设施的使用与放置上也比较随意，存在安全隐患。再加上施工人员自身文化素质、技术水平的差异和不足，经常不能正确理解施工设计图纸，设计图纸的受力模式不能在实际的施工建筑中得以体现，导致在桥梁施工过程中出现桥梁裂缝。荷载裂缝的产生原因通常可以分为直接应力和间接应力两种类型，直接应力裂缝是在外部荷载直接应力下产生的裂缝。

2.桥梁施工裂缝的防治措施

一是在施工建设过程时，施工单位要根据施工技术规范严格要求自己，在进场前，相关人员要对原材料进行必要的抽样检验。施工单位可以组织具有丰富经验的相关人员进行施工配合比实验，以便及时准确地调整好施工配合比，保证混凝土有较高的施工质量；二是尽可能地使混凝土的浇筑温度变低，在拌和混凝土时，加以水分，使碎石得以冷却，要充分发挥浇筑层面的散热作用，在浇筑混凝土的时候，尽可能地降低浇筑的厚度。在高温施工过程中，会混凝土中埋设水管，在施工时应加入冷水已达到降温的目的。不要忽略天气的转变，在气温下降时必须进行表面保温，以免混凝土表面出现巨大的温度变化。

3.桥梁施工过程中的一些技术要点 3.1 桩基础施工技术

在桥梁桩基础的施工过程中，最常用的施工技术是人工挖孔灌注桩、钻孔灌注桩，在进行桩基础施工技术的选择时应根据桥梁工程的实际情况。

3.2 移动模架法的质量控制

模板的强度、刚度和稳定性等是移动模架法的质量控制的几个方面，应当在工程施工的过程中对模板质量指标进行严格的控制。应该对其进行逐项检查是否符合规范的要求以及对其进行全过程检验，进而对其进行有效的质量控制。

3.3 悬臂法浇筑连续梁的质量控制

采用悬臂法进行连续梁的施工主要控制好以下几个方面：挂篮结构的施工、连续梁混凝土的浇筑、合拢梁段混凝土的施工、连续梁的体系转换。

3.4 预应力工程的质量控制

预应力在桥梁建设中的质量问题必须引起高度重视，通过上文可以知道，由于过载使得桥面产生应力，由于桥梁地基水平方向位移产生应力，由于温度变化

能够产生温度应力，这三种问题是能够减小而不容易避免的，所以对于桥梁预应力的质量控制工作必须做好做细，全面考虑可能产生的应力，采用相关的办法对其混凝土抗应力之外的超出部分的应力进行处理，同时对混凝土的预应力做好保护措施。

4.完善桥梁施工的技术 4.1 围堰技术

围堰技术能够可靠处理基坑内的地下水，降低基坑渗漏，固定基坑位置，防止基坑变动，对整个桥梁造成不安全的环境。围堰技术的应用，需要综合考虑基坑条件、施工工期以及周围环境，排除不良因素的影响，有效防止围堰施工过程中，出现工程干扰，同时还要合理选择围堰材料，保障基坑围堰处理的性能、水平。围堰技术基本用于间接因素引发的裂缝，对裂缝控制具有高效的作用。

4.2 通道、涵洞施工

通道、涵洞的施工技术，必须遵循严格的工艺要求，严禁出现随意处理的情况，特别是在放样环节，必须保障放样标准，控制标线高度，提高准确度。

4.3 桩基施工技术

①埋设护筒，提高桥梁工程的定位能力，防止桥梁受力不平衡，合理处理护筒埋设中的各项数据，保障参数稳定，符合桥梁受力标准；②冲击成孔，对护筒起到完善作用，提高护筒的粘合性，防止桩基在施工或受力时，出现位移、变形等危险，控制冲击成孔的工艺，合理分配冲击密度，提高桩基技术的施工能力。

4.4 焊接技术

焊接主要用在钢筋结构中，提高钢筋的连接能力，稳定钢筋混凝土支撑水平。焊接时，设置标志参数，采用高效焊接工艺，对钢筋实行预焊处理，确定钢筋的力学标准，提升焊接水平。

4.5 立柱施工

①严格验收模板质量，主要在拼接处实行细致检查，针对未达到标准的问题，采取科学的处理措施；②检查模板强度，严格规划浇筑过程，避免出现漏浆，提高封实水平。

5.结束语

为了有效避免桥梁施工中裂缝问题的出现，必须要在桥梁设计施工的全过程进行监督和控制。在设计阶段严格按照国家有关技术标准、规范化设计，在桥梁施工阶段除了要规范施工技术标准，还要加强对施工材料的控制与检验，在桥梁使用中要完善裂缝出现后的修补处理工作。

参考文献

[1] 朱礼民. 桥梁施工混凝土常见裂缝成因及处理[J]. 民营科技. 2010（03） [2] 牟文波. 浅析桥梁施工中裂缝出现的原因及控制措施[J]. 科协论坛（下半月）. 2011（03）