铁路线路轨道动态几何不平顺容许偏差管理值

第6.3.2条 检测项目。

轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等。

第6.3.3条 局部峰值管理。

局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为日常保持标准，Ⅱ级为计划维修标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。各级容许偏差管理值见表6.3.3。

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值 表6.3.3

160 km/h＜υmax正120 km/h＜υmax≤80 km/h＜υmax≤υmax≤80 km/h正线 Ⅳ项目 ⅠⅡⅢ级（ⅠⅡⅢ160 km/h 正线 120 km/h正线 Ⅳ级（限速ⅠⅢⅣ级ⅠⅡⅢ线 Ⅳ级Ⅱ级 （（级 级 级 级 级 级 级 级 级 级 级 限120k限限速m/h） 速速160km/h） 1.5～高低42m 80km/h） 45km/h） 5 8 12 15 6 10 15 20 8 12 20 24 12 16 24 26 (mm) 1.5～70m 1.5～轨向42m 5 7 10 12 5 8 12 16 8 10 16 20 10 14 20 23 6 10 15 — — — — — — — — — — — — — (mm) 1.5～70m 6 8 12 — — — — — — — — — — — — — 轨距(mm) 轨距变化率(基长3m)（‰） 水平(mm) 三角坑(基长3m)（mm） 复合不平顺（mm） 车体垂向振动加速度（m/s） 车体横向振动加速度（m/s） 22+4 +8 +12 +15 +6 +10 +15 +20 +8 +12 +20 +23 +12 +16 +23 +25 -3 -4 -6 -8 -4 -7 -8 -10 -6 -8 -10 -11 -6 -8 -11 -12 1.2 1.5 — — 1.5 2.0 — — 2.0 2.5 — — 2.0 2.5 — — 5 8 12 14 6 10 14 18 8 12 18 22 12 16 22 25 4 6 9 12 5 8 12 14 8 10 14 16 10 12 16 18 7 9 — — 8 10 — — — — — — — — — — 1.0 1.5 2.0 2.5 1.0 1.5 2.0 2.5 1.0 1.5 2.0 2.5 1.0 1.5 2.0 2.5 0.6 0.9 1.5 2.0 0.6 0.9 1.5 2.0 0.6 0.9 1.5 2.0 0.6 0.9 1.5 2.0 注：①表中各种偏差限值为实际幅值的半峰值；

②水平限值不包含曲线按规定设置的超高值及超

高顺坡量；

③高低和轨向采用对应波长的空间曲线；

④复合不平顺特指轨向和水平逆向复合不平顺； ⑤三角坑限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲

量；

⑥固定型辙叉的有害空间部分不检查轨距、轨向，其他检查项目及检查标准与线路相同；

⑦车体垂向振动加速度采用20Hz低通滤波，车体横向振动加速度采用0.5～10Hz带通滤波和10Hz低通滤波；

局部峰值评价采用扣分法。

各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣100分，Ⅳ级每处扣301分。

局部峰值评价以整公里为单位，每公里扣分总数为各级、各项偏差扣分总和，计算公式如下：

SKiCij

i1j14M式中 S——整公里扣分总数；

Ki——各级偏差的扣分数； Cij——各项目的各级偏差个数；

M——参与评分的项目个数。

每公里线路局部峰值动态评定标准：优良——总扣分在50分及以内；合格——总扣分在51～300分；失格——总扣分在300分以上。

第6.3.4条 区段均值管理。

区段均值评价指标为轨道质量指数（TQI），轨道质量指数管理值见表6.3.4。

轨道质量指数管理值 表6.3.4

左速度等级 高低mm V≤80km/h 80 km/h＜υmax≤120 km/h 右高低mm 左轨向mm 右轨向mm 轨距 mm 水平 mm 三角坑 mm TQI值 2.2~2.2~1.8~1.8~1.4~1.7~1.9~213~2.5 2.5 2.2 2.2 1.6 1.9 .1 15 1.8~1.8~1.4~1.4~1.3~1.6~1.7~111~2.2 2.2 1.9 1.9 1.4 1.7 .9 13 120 km/h＜υmax1.5~1.5~1.1~1.1~1.1~1.3~1.4~19~1≤160 km/h 160 km/h＜υmax 1.8 1.8 1.4 1.4 1.3 1.6 .7 1 1.1~1.1~0.9~0.9~0.9~1.1~1.5 1.5 1.1 1.1 1.1 1.3 1~1.4 7~9 区段均值评价采用扣分法。单个TQI计算单元的扣分标准可由铁路局集团公司规定。

区段均值评价以整公里为单位，每公里扣分总数为5个计算区段的TQI扣分值之和，计算公式如下：

TT20015

式中 T——每公里扣分总数；

T200——单个TQI计算单元的扣分数。

每公里线路区段均值评定标准划分为：均衡——代表线路质量均衡，不需要维修；计划——代表应列入维修计划，

适时进行修理；优先——代表应优先列入维修计划，尽快安排修理。 第四节