从2014年国内新能源车发展元年开始，如今以是第三年了。新能源车型可谓是真正走进了我们的日常生活之中，随着更多车企加大投入研发力度，进军新能源市场。在2016年目前曝光的纯电动车型将要上市的就多达22款之多，消费者的选择也是越来越多，那么问题来了，北上广深这些一线城市到底选择哪款车更合适？
国家补贴政策
其次在补贴标准方面，2016年新能源乘用车补贴金额在2.50-20.00万元，其中电动车和插电式（含增程式）混合动力汽车的补贴为2.50万元-5.50万元，对比2013年-2015年新能源车补贴标准，2016年的新补贴标准针对续驶里程大于等于80km小于150km的电动车和增程式在内的插电式混合动力乘用车的补贴金额分别降低了6500元和1500元，而续驶里程大于等于250km的电动车和燃料电池乘用车补贴金额分别提高了1000元和2.00万元。
北京补贴政策
在2015年9月29日，北京科委出台了《北京市示范应用新能源小客车管理办法》(2015年修订)，办法明确新能源汽车补贴标准按照国家和本市1：1的比例确定补助。国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。该办法，有效期至2017年12月31日。
北京：
北京市新能源汽车的补贴标准将会按照国家和本市1：1的比例进行补助，同时，北京自2016年起新能源小客车指标不再摇号，只要符合要求，直接配置，总数达6万个。北京一直是新能源推广的重要城市，而对于北京来说不限行不摇号政策足以让更多的选择新能源车或是增添第二台车。
就北京而言，所有的新能源补贴政策只是针对纯电动车型，更多人期盼的插电式车型却是与燃油车享受相同的冷遇，从另一方面也可以看出北京政府在治理环境的决心，那么在北京选择一辆靠谱的纯电动车就是唯一的选择方案。
在北京的纯电动车型，分别有北汽、比亚迪、腾势、江淮、奇瑞、长安、荣威等等，就目前北京市场来看，保有量最大的车型莫过于北汽新能源，一方面是北汽就是北京的品牌占有先天优势，其次北京不仅政府在加紧建设充电站，北汽也在全面铺设自己充电网络，在维修售后方面北汽提供终身免费拖车业务，同时还有多个专业维修中心。
占有天时地利人和就是北汽成功的关键么？不，年销售两万辆纯电动车的业绩不仅只是因为这些，自身产品质量过硬才是硬道理，民用是上市从北汽e150EV开始到北汽EV系列和绅宝ES210，再到已经上市的北汽EU260以及即将上市的电动SUV与小型电动EX，可以说基本上涵盖了所有纯电动细分市场，北汽的进步是可以看的见得从续航、性能、稳定性，再到售后、充电与维修等等北汽真的可以说是几乎做到了最好。
上海补贴政策
在2015年4月，上海市政府出台了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》(2016年修订)，办法明确新能源汽车补贴金额为1.0-3.0万元。国家和本市财政补助总额，原则上最高不超过车辆售价的50%。如补助总额高于车辆销售价格的50%，按照车辆销售价格50%，扣除中央补助后，计算本市财政补助金额。该办法，有效期至2017年12月31日。
对于插电式混合动力（含增程式）乘用车，要是满足发动机排量小于或等于1.6L、混合动力工况百公里综合油耗小于或等于5.9L、油箱容量小于或等于40L的，在上述标准基础上，再给予每车1.4万元补助。
上海：
2015年上海新能源市场爆发的主要原因是政策利好。补贴、免摇号等等都促进了新能源市场的发展。据上海市经济信息化委员会相关负责人曾透露，到2015年年底，上海总共将拿出2万张牌照额度免费发放。
与北京不同的是，在上海插电式混合动力车型同样可以享受到免费发放拍照的优惠政策，在实行拍卖政策的上海可以为消费者直接节省6万元左右的牌照费。由于在电能耗尽后仍能以传统燃油形式行驶，插电式混合动力车去年颇受沪上消费者青睐，成为上海新能源车市场重要的销量支撑，代表车型则是比亚迪秦和荣威e550。
上汽荣威在2015年广州车展上宣布荣威550
PLUG-IN正式更名荣威e550，荣威e550这次不仅只是改变了名字，同时此次升级荣威e550并非改款车型，也并非只是更换灯组进而升级。重点是内“芯”，新车采用的E-modular磷酸铁锂动力电池组获得了美国UL公司大电池安全认证并达到防尘防水民用最高级别IP67，不惧怕雨水及高原复杂气候，雨季也能露天充电，上汽还承诺5年或10万公里后电池衰减不超过20%，并且还能享受5年或10万公里的超长质保。
按照上海最新的政策规定，目前市场上只有上汽旗下的荣威e550满足这条要求，因此它是新政策下获益最大的车型。也正因此，有人认为这是上海市政府是为了保护上汽而制定的针对性条款。
深圳补贴政策
2016年2月4日，深圳市发展改革委、财政委、交通运输委联合发布了《关于临时延续新能源乘用车地方财政补贴政策的通知》。通知称，为进一步推动新能源汽车推广应用，促进深圳市新能源汽车市场繁荣发展，经市政府同意，决定临时延续执行《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》(深府[2015]2号)中新能源乘用车的购置补贴和使用环节补贴政策，直至深圳市颁布实施新的财政支持政策为止。截至5月9日，编辑致电深圳发展改革委，对方表示新政策暂未出台，目前仍然延续2015年政策。详细补贴情况如下表：
深圳：
深圳在正常方面不仅也按照国家与地方1：1的补贴并且执行不退坡的补贴标准，更是对个人、企业购买使用新能源乘用车，在强制保险费、路桥费、充电费、充电设施及安装费等补贴。
在深圳这么好的政策下，选择一辆续航最好的纯电动车不失为一个明智之举，那么选择谁？当然是比亚迪e6续航可以达到400km，国内最强紧追Tesla Motors不愧于先行者这个名字。
比亚迪一直是国内新能源领域中领导者之一，不仅电机电控方面优势明显、动力电池技术领先，同时采用完全自主化，国内大多数纯电动车型在动力电池方面主要靠外购。
从目录显示的情况来看，400公里比亚迪e6在动力电池组总体重量方面不增反降，但总能量却增至82kWh。由此可见新车在提升续航能力时并不是一味的增加电池数量，而是以质取胜全新的电池组整体的能量密度比更加紧实并且增加了锰元素，这就说明比亚迪在电池技术方面有了很大一步的跨越。深圳又是比亚迪的老家，在当地比亚迪也推出了众多优化的充电解决方案，这让比亚迪e6成为一个绝对靠谱的选择。
广州补贴政策
广州市政府在2014年11月公布了《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》，不过该政策的适用日期为2013年-2015年。到目前为止，广州市尚未出台新的补贴政策，具体何时出台也没有消息。
广州：
根据广州在此前的新能源政策方面为促进新能源发展做到了很大的推进政策，实行补贴不退坡机制，新能源汽车补贴按照2013年国家新能源补贴标准。但略有不同的是目前雷凌进入了广州的节能车目录，不但100%拍牌中签，而且还能享受到10000元的节能车补贴。
是的你没看错，没错雷凌一辆混动车型也可以享受1万元补贴。为了满足越来越严格的排放标准，各种各样的新能源车走进我们的生活，但或多或少都会改变用户的用车习惯，由于需要充电便利性就大了很大的折扣。
目前，唯一可以在节能环保、性能与便利性完美平衡的解决方案，就是混合动力车型。不幸的是，混合动力车型太贵了，一般众多车企推出混动车型基本都是其车系的旗舰版本，例如英菲尼迪Q50S（3.7L）的售价区间在38.98至44.98，而混动版本其售价就达到了51.98万，虽然真的是让消费者在体验VQ3.5HR全球十佳大排量自吸发动机的同时，享受超低油耗带来的经济型，但太贵了多出来的钱足够我用来补贴油费了。
雷凌双擎版混动车型则不存在这样的问题，而随着国产雷凌双擎/卡罗拉双擎的上市，这样的局面将被扭转。在四季入夏的羊城广州，还是选择一辆雷凌双擎才可以随时放心享受空调带来的凉爽。