贵州大学实习报告
课 程：汽车驾驶实习
专 业：车辆工程 年 级：08级 姓 名： 学 号： 指导教师：
2012年1月5日
目 录
目 录 ................................................................................................................................................. 2 第一章 概 述 .......................................................................................................................... 3 1.1实习目的 ........................................................................................................................................ 3 1.2实习要求 ........................................................................................................................................ 3 1.3实习基本内容 ................................................................................................................................ 4 1.4实习条件 ........................................................................................................................................ 4 第二章 实习具体内容 .................................................................................................................... 5 2.1实习过程 ........................................................................................................................................ 5 2.2驾驶员可操作的机件一览表 ........................................................................................................ 6 2.3汽车主要操纵机件的操作方法 .................................................................................................... 7 2.3.1离合器踏板的操作方法 ........................................................................................................ 7 2.3.2制动踏板的操作方法 ............................................................................................................ 7 2.3.3加速踏板的操作方法 ............................................................................................................ 8 2.3.4转向盘的操作方法 ................................................................................................................ 8 2.3.5换档操纵手柄(变速杆)的操作方法 ...................................................................................... 9 2.3.6正确使用操纵机构应遵循的原则 ......................................................................................... 9 2.3.7驻车制动器的操作 .............................................................................................................. 10 2.3.8车灯的操作方法 .................................................................................................................. 10 2.3.9雨刮器操作方法 .................................................................................................................. 14 2.4汽车驾驶的基本要求 .................................................................................................................. 15 2.4.1上车和下车的步骤与要求................................................................................................... 15 2.4.2起步与停车的步骤与要求................................................................................................... 16 2.4.3车辆行进的要求 .................................................................................................................. 16 2.4.4车辆转弯的要求 .................................................................................................................. 19 2.4.5不同道路驾驶的要求 .......................................................................................................... 19 2.5优秀驾驶员的要求 ...................................................................................................................... 20 2.5.1充分发挥汽车的动力性 ...................................................................................................... 20 2.5.2充分发挥汽车的制动性 ...................................................................................................... 21 2.5.3充分发挥汽车的操纵性 ...................................................................................................... 22 2.5.4充分发挥汽车的舒适性 ...................................................................................................... 24 2.5.5充分发挥汽车的安全性 ...................................................................................................... 25 2.5.6充分发挥汽车的美观性 ...................................................................................................... 27 2.6交通规则的认识 .......................................................................................................................... 27 总结与体会 ..................................................................................................................................... 31
第一章 概 述
1.1实习目的
增强对机动车的驾驶的感性认识，了解汽车构造、原理、性能等知识；同时，通过实际的驾驶，正确掌握汽车驾驶的操作步骤与要领，实现平稳起步、转向、停车等，培养我们的现代交通意识和驾驶汽车的技能。驾驶实习是大纲的重要教学环节，通过实习学习，应：
1）从驾驶操作的方面进一步认识汽车； 2）明白驾驶车辆的正确的基本方法； 3）掌握基本的驾驶方法
1.2实习要求
通过汽车驾驶实习，可以充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。
1.2.1要求能够做到的基本内容：
1 熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。
2 做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。
3 掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。
4 做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。
5 学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。
6 学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。
7 学会倒车、转弯、掉头。 1.2.2驾驶姿势
良好的驾驶姿势是相当重要的，实习过程中应保持良好的驾驶姿势，以便
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学生在以后的驾驶生活中养成养良好的驾驶姿势。
驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
1.2.3实习报告
写实习报告，总结实习所学到的东西并写下实习心得体会。
1.3实习基本内容
1）认识汽车外观
2）认识汽车操纵机件，并学习基本的操作方法 3）上车下车的要求和练习 4）起步停车的要求和联系 5）汽车行进和变速 6）制动和转向的使用方法 7）人车路环境的协调认识 8）交通规则的认识 9）其他各组教练要求的内容
1.4实习条件
时间、地点、气候、道路、车辆、同组同学、现场指导教练。 时间：2012-1-4至6日 地点：贵州大学蔡家关驾校 气候：雨雪 道路：教练场 车辆：长城 皮卡 现场指导教练：张教练
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第二章 实习具体内容
2.1实习过程
①上车前先检查汽车的技术状况；
②上车时，先确认车前车后无人无物，左手打开驾驶室车门，迈右脚进驾驶室，双手扶转向盘，把左脚伸进驾驶室。
③调整好驾驶座位距离、靠背角度。调整原则要舒适、方便。坐好，身体对正转向盘，上身挺直且轻靠后背垫，胸部微挺，头部端正，下颌微收，两眼向前平视，同时要看远顾近注意旁边；两膝自然分开，左脚放在离合器踏板下方，右脚放在加速踏板上，使双腿能伸曲自如，脚跟靠在驾驶室底板上；两手握在转向盘左右两侧位置，且右手握转向盘时钟的3点至4点位置，左手握转向盘时钟的9点至10点位置，两肘应保持舒适自然的微曲伸展，切忌完全伸直；双手拇指伸直，靠在方向盘上，其余四指合拢，轻轻把住方向盘。
④左脚踩住离合器踏板，右脚轻踩油门踏板，把钥匙打到点火位置上5秒左右，至听到发动机平稳的轰鸣声。若一次起动不成，停2分钟，再次起动；若连续二次不能起动时，应查明原因。
⑤冷车起动后，应使发动机空转，使水温上升，并检查发动机运转状。要特别注意机油压力是否正常，如压力过低，应立即熄火查明原因。
⑥起步时，要挂低挡。右手把变速器挂到一挡，并松开手刹；右手打开左转向灯，若附近有人或车，还应按喇叭；左脚慢慢松开离合器，同时右脚轻踩油门，向左打方向盘使汽车平稳驶入车道。驶入车道后要关闭转向灯。
⑦汽车起步后，只要道路条件和交通环境允许，就应及时地换入高一级挡位，直至最高挡，以提高车速。换挡前要适当提高车速；抬起油门踏板，同时迅速踩下离合器踏板，将变速杆脱入空挡位置；迅速踩下离合器踏板，同时将变速杆挂入高一级挡位；逐渐抬起离合器踏板，同时加油。换挡时，左手稳握转向盘，右手手掌握住挡位操纵杆球头，五指自然握向手心以适当力量用右手肘和手腕柔和地进行推、拉及转换挡位操作，切忌右手握得太紧和手臂推拉力量过猛。换挡要迅速、平稳、准确、及时。换挡时，两眼须注视前方，认真全面地观察道路上的各
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种情况，不得分散注意力，凭感觉操纵变速器操纵杆，禁止因注视变速器操纵杆而忽视了路况。换挡应尽量避免越级换挡。
⑧行驶过程中，汽车应靠右行驶，注意留出非机动车道。不能留出非机动车道时，要留出行人通道。在平直道路上行驶时，双手应平稳自如地操纵转向盘，切忌不必要的晃动；修正行驶方向时以左手为主，右手为辅转动转向盘，转动速度应与行驶速度相适应；当右手操纵其他机件时，应使左手仍能自如地控制转向盘；以预转预回、少推少回为原则，即转动量要小；转向时，应一手推送，一手辅助拉接，以推送为主，以此转动转向盘；连续转动转向盘且转向幅度较大时，应采用双手大把交替的方法操作，且背部腰部要随之活动。行驶中严禁双手同时脱离转向盘；严禁停车后在原地转动转向盘，以免损伤转向盘。拐弯时，要收油门，降挡，若此时为一挡或二挡则不用降挡；弯后要升挡，踩油门。上坡时，要降挡，踩油门；下坡时，要升挡，踩刹车，控制车速。
⑨停车时，开右转向灯，注意观察车前车后车辆行驶情况。前后无车的情况下，驶入低速车道或非机动车车道，确保安全的情况下预见性减速制动。当挡位降至一挡时，车辆右轮距离路边30公分左右，踩离合器踏板，然后踩制动踏板，使汽车平稳停车。拉驻车制动器，然后将变速杆脱入空挡，抬起双脚，关闭转向灯，熄火，并将变速杆挂人低速挡，拉手刹。
2.2驾驶员可操作的机件一览表
离合器踏板 制动踏板 加速踏板 转向盘 换档操纵手柄(变速杆) 离合器踏板的正确使用对于车辆的平稳起步、顺利换档非常重要。 制动踏板使用的好坏，直接关系到汽车的行驶安全和乘客的舒适感。 汽车改变行驶速度的关键机构，操作的好坏将直接影响到行驶安全和乘客舒适感。 转向盘使用的好坏直接影响到行车安全。 操纵汽车换挡，影响汽车速度及燃油经济性。 离合器踏板、制动踏板、加速踏板、转向盘、和换档操纵手柄(变速杆)是汽车的五大操纵机构。熟练掌握这些操纵机构的正确使用方法和技巧，是保证行车安全的关键，也是每个汽车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。
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2.3汽车主要操纵机件的操作方法
2.3.1离合器踏板的操作方法
离合器踏板的正确使用对于车辆的平稳起步、顺利换档非常重要。操纵离合器踏板时，应以脚跟为支点，用左脚掌踏在离合器踏板上。以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松离合器踏板。踩下离合器踏板时动作要快，一脚到底；松抬离合器踏板时，快慢要有层次。操纵离合器踏板应遵循的原则为:
快--开始松抬离合器踏板时应稍快一点，以便克服离合器踏板的“空行程”； 慢--当离合器踏板的空行程结束后，离合器开始接合(尚处于半接合状态)，此时应慢慢松抬离合器踏板，使离合器平稳接合；
停--当离合器处于半接合状态时，汽车已慢慢起步，此时不能迅速松抬离合器踏板，而应稳住离合器踏板，稍稍停顿；
离--当离合器完全接合，汽车平稳起步后，应迅速将脚从离合器上移开，放在离合器踏板的左下方。
特别提醒:不允许用脚尖或脚心踩离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板；不准长时间使离合器处于半接合状态，以防止离合器处于打滑状态；严禁猛抬离合器踏板，以防止损坏传动系统的零部件:行车中，切忌左脚不离离合器踏板。
2.3.2制动踏板的操作方法
制动踏板使用的好坏，直接关系到汽车的行驶安全和乘客的舒适感。操纵制动踏板时，两手应平握转向盘，先放松加速踏板，然后用右脚掌踏在制动踏板上，以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松制动踏板。使用中应尽量选择预见性制动。发现情况，在确保安全的前提下应尽量利用发动机的牵阻作用降低车速，以少用制动，尽量避免使用紧急制动，从而减轻制动器的磨损。应根据不同路面的交通情况，采用不同的制动方法，以保证行车安全。
a.先急后松制动方法。遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下制动踏板，紧接着缓慢踩第二脚制动踏板，然后根据实际情况慢慢松抬制动踏板，再根据车速将换档操纵手柄拨入适当档位，配合加速踏板，恢复正常行驶。这种制动方法的特点是:当汽车随着制动的惯性点头时，乘客必然会前俯成弓形，这时若马上松抬制动踏板，乘客随着汽车的回位惯性必然往后仰，这种前俯后仰的运动很容易使人恶心呕吐，为此，需要在汽车点头刚开始回位时补上第二脚制动，使其不能迅速回位。然后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客逐渐复原，这样可以减轻由于车速的急剧变化所造成的来回摆动，不会使乘客感到难受。
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b.连续制动方法。遇到情况提前放松加速踏板使汽车减速，同时将制动踏板连续缓慢地踩下。这种提前减速制动可以降低因紧急制动所造成的冲击。 c.点制动方法。这种制动方法通常在雨天或泥泞路面上使用。点制动就是右脚轻轻地一点一点地踩制动踏板。这种制动方法可以减少由于车轮被抱死所出现的方向失控，同时可以获得较大的制动力。
d.紧急制动法。这种制动方法用于十分紧急的情况下。制动时左手应握紧转向盘，右脚迅速将制动踏板踩到底。必要时同时拉紧驻车制动器，使车尽快停住。特别提醒:在紧急制动时，千万不要踩离合器踏板；在平时行驶中，不到十分紧急情况时，绝不得轻易使用紧急制动。
2.3.3加速踏板的操作方法
用右脚操纵加速踏板，脚的踏法与离合器踏板相同，用脚关节的伸屈动作踩下或放松加速踏板。踩加速踏板时，用力要柔和，徐徐加速，不宜过急。要做到连续轻踩，缓慢松抬，不可忽踩、忽放或连续抖动。除必须使用制动踏板外，其余时间右脚都应轻放在加速踏板上。一般情况下，千万不能无故扇动加速踏板， 以防止传动系统运转不稳。在冷车起动后，应采用减小油门的方法，使发动机运 转至正常工作温度，绝对禁止在冷车起动时加大油门，否则，将造成发动机在润滑状态不良的情况下，因高速运转而导致烧瓦、拉缸等。
2.3.4转向盘的操作方法
转向盘使用的好坏直接影响到行车安全。驾驶员两手应分别位于转向盘轮缘左、右两侧，拇指向上自然伸直，并靠住转向盘轮缘，四指由外向里握住转向盘轮缘。
a.猛打急回法。这种方法通常用于泥泞道路上车辆发生侧滑时。当车轮向右侧滑时，应立即松抬加速踏板，向右猛打一把转向盘(特别提醒:切忌向左转动转向盘，向左转动转向盘则会发生横滑)并抓住转向盘不放，等车尾恢复直线时，再将转向盘回正并控制好车速，千万不能让转向盘左右摆动。
b.转缓弯的操作方法。在弯道较直缓的道路上转弯时，双手在转向盘上可不改变位置，两手同时转动转向盘便能顺利通过。
c.转急弯的操作方法。在这种弯道上转向时可采用大角度转动转向盘，双手交替操纵转向盘的方法。如右转弯时，右手拉转向盘至5时至6时(相当于时钟上指针)之间放开，待左手推转向盘至2时左右时，右手再经左手腕上面握住10时至11时位置拉动转向盘，左手移至6时至7时位置继续推送转向盘。
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特别提醒:驾驶车辆时要克服一些不良操作习惯，如大转弯时将手伸进转向盘内侧转动转向盘，也就是俗称的“掏轮”。
2.3.5换档操纵手柄(变速杆)的操作方法
操纵变速杆时，两眼应注视汽车行驶的前方，一只手握住转向盘，另一只手以手掌贴住变速杆球头，五指握向手心操纵变速杆。换档时，在左脚踩下离合器踏板的同时，右脚松开加速踏板，按照档位位置，以适当的腕力和臂力推或拉动变速杆，使之换入预选的档位。特别提醒：变速杆的操纵动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，以避免变速器齿轮发响；挂倒档时，一般需要压缩倒档弹簧或提起倒档提钮，并在汽车停止状态下进行；在确保安全情况下，应尽量使用高速档，以减轻机件的磨损和降低油耗；要根据路面及交通情况，及时调整好车速。
运行中换档必须选好换档时机，换档时机可以从车速和发动机声音两方面判断，同时要注意减档加空油。当车速升高到一定时，及时挂入高速档；当车速降 到一定时，及时挂入低速档。从发动机声音方面判断换档时机，发动机乏力时声音低沉，有余力时声音清脆而响亮，发动机由低速到高速时，由乏力到轻松，就是增档的时机。减档时机与增档时机相反，当发动机负荷较重时，会出现乏力的声音，在发动机转速较高时更为明显，要及时减档。
增档前，应首先进行汽车加速(所谓“冲车”)，使汽车速度提高。待汽车速度提高后，才可以按照增档的操作步骤将变速杆由下一级档位(低档)移到上一级档位(高档)，以实现增档。
2.3.6正确使用操纵机构应遵循的原则
a.减档加“空油”的原则。车速快“空油”大，车速慢“空油”小；低速档“空油”大，高速档“空油”小；平路“空油”大，上坡“空油”小。
b.离油对动原则。在踩下离合器踏板时，必须同时放松加速踏板；抬起离合器踏板至半接合状态时，应酌情踩下加速踏板。
c.离变联动原则。在未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆。 d.制离分动原则。踩下制动踏板时，在汽车未完全降低到10km/h之前，不应该踩下离合器踏板，但在车速降低到10km/h以下时，应迅速踩下离合器踏板。 e.油制逆动原则。制动踏板和加速踏板不得同时踩踏
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2.3.7驻车制动器的操作
驻车制动器的操作方法因结构型式不同而异，一般有下列几种操纵方法。 ①在驾驶室底板上的驻车制动杆，操纵方法是将四指并拢，虎口朝上，大拇指虚按在杆顶的按钮上，将杆柄向后拉紧，即起制动作用(见图1);放松时，先将杆稍向后拉，然后用大拇指按下杆头上的按钮，再将杆向前推送到底，即可解除制动。
②水平式驻车制动拉杆:有些轻型汽车的驻车制动操纵手柄，安装在仪表板的下方，与驾驶室底板平行。使用时，用手向斜上方用力拉紧拉杆拉出后，再将手柄转动900(见图1)，即可制动，解除制动时，操作程序与拉紧时相反。
③钢索绞盘式驻车制动器，使用时要用手反复拉动手柄数次，直至感到拉紧时，即起制动作用;放松的方法与普通驻车制动器相同，放松过程若按不下按钮，可踏下行车制动器，以促使放松轻便。
④踏板式驻车制动器。使用时踏下踏板，即可制动;放松时用手将装在仪表盘下方的驻车制动按钮按下，即可解除制动作用。
2.3.8车灯的操作方法
汽车上有夜行灯、信号灯、雾灯、夜行照明灯等，各种灯光具有不同的用途，使用很有讲究，既不可乱用也不可不用。车灯的种类也是多种多样的，当前，卤素灯、氙气灯是当今市场的主流。卤素灯是往灯泡内灌注卤元素气体而成。卤素灯的缺陷是消耗钨丝，灯泡的寿命难以长久。氙气大灯又称高强度放电灯。最初的氙气灯是通过在原有的卤素灯泡内加注入活性更强的氙气而成，现在氙气灯已发展到无灯丝高压放电。氙气大灯具有亮度舒适度高、产品寿命长、较低的电力消耗等优点。Mazda6旗舰版采用的就是这种氙气大灯。
前照灯的使用：
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1.前照灯开关：灯、仪表板照明均关闭；
旋转前照灯开关，当开关位置旋转到“OFF”，前照灯、尾灯、停车灯、车牌
当开关位置旋转到“●”，前照灯光关闭，尾灯、停车灯、车牌灯、仪表板照明打开；
当开关位置旋到“打开；
”，前照灯、尾灯、停车灯、车牌灯、仪表灯照明均
当开关位置旋转到“AUTO”位置，点火开关位于ON位置时，灯光传感器感知周围环境的亮度和暗度，并自动打开或者关闭前照灯、其它外部灯以及仪表板照明。
2、前照灯远光—近光：
将调节杆向前推即为远光，将调节杆向后拉即为近光。
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3、前照灯闪光：
如果要使前照灯闪光，将调节杆朝着您的方向拉到底。无需打开前照灯的开关，当放松调节杆时，调节杆将返回到正常位置。
4、前照灯水平调节：
乘客的人数与行李箱中货物的重量改变了前照灯的角度。前照灯的水平调节开关在图中所示的位置。按箭头方向滚动调节前照灯高度。转向及变更车道信号的使用：
拉下（左转）或者上推（右转）信号手柄至停止位置。转向完成后，此信号自动取消。如果转向后指示灯继续闪亮，手动使手柄恢复到初始位置。当变更车道时，将信号杆轻轻地移向变换的方向——直到指示灯闪亮——并使信号杆保持不动。当放松信号杆时，它将回到关闭的位置。
前雾灯的使用：
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要打开前雾灯时，前照灯的开关必须位于●或者
位置。再将雾灯开关旋
转至或者位置。同时，组合仪表中的前雾灯的指示器点亮。如果要想关闭前雾灯，将雾灯开关旋转至OFF（关闭）位置或者将前照灯开关旋转到OFF（关闭）位置。
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后雾灯的使用：
要打开后雾灯时，前照灯的开关必须位于●或者至
器点亮。如果要想关闭后雾灯，再将雾灯开关旋转至动返回到
关旋转到OFF（关闭）位置。
位置。将雾灯开关旋转位置（雾灯开关将会自
位置（雾灯开关将会自动返回到位置）。同时，组合仪表中的后雾灯的指示
位置）也可以将雾灯开关旋转至OFF（关闭）位置或者将前照灯开
2.3.9雨刮器操作方法
点火开关在ON位置时按下列程序操作
OFF：雨刮器不工作。 INT：雨刮器按同样的刮水间隔时间间歇工作，在下小雨或有薄雾时使用此模式。要变换速度设置，可以转动速度控制钮(1)。(S：慢速操作，F：快速操作)在这 个位置，雨刮器刮水时间间隔根据车速自动变化(如有配备) LO：普通雨刮器速度。 HI：快速雨刮器速度。
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如果挡风玻璃上积了厚雪或冰，则您必须进行10分钟左右的挡风玻璃除霜操作。在使用挡风玻璃雨刮器前，一定要完全除去雪与冰，这样才能确保雨刮器适当工作。
2.4汽车驾驶的基本要求
上车和下车的步骤与要求、起步与停车的步骤与要求、车辆行进的要求、车辆转弯的要求、不同道路驾驶的要求
2.4.1上车和下车的步骤与要求
在汽车驾驶中上车和下车时必不可少的步骤。但是往往有不少人忽略了上车和下车的安全，这往往酿成了不少的悲剧。在参加了驾驶实习后我也认识到上下车的重要性，老师也教会了我一些上下车的步骤，这是我获益终生的。
开始我以为开车第一个步骤就是上车，但是老师纠正我说其实这是大多数人的一个误区，开车前的第一步是应该绕车一圈，检查车辆的机械状况，重点是看一下汽车的轮胎有没有爆胎，而不是看汽车车身是不是被刮花了。因为如果汽车爆胎了，你启动汽车是很容易发生事故的。而且上车的时候一定要从车头经过，因为我国车辆都是靠右行驶的，绕过车头上车可以使司机观察来往的车辆，避免后面行驶过来的车辆撞倒司机。
上车的第二个步骤是要先踩一下离合器和制动器，然后调整一下座椅让自己可以舒服地控制离合器和制动器。如果座椅调整不到位很容易导致司机控制离合 器不顺和不能紧急刹车。这就有发生交通意外的危险了。
上车第三个步骤先检查一些车内的情况，比如检查一下汽车是否处在空挡中是否放下了手刹。然后是打火启动车辆，这点上老师也给了我们一些忠告。打火时候，打火时间间隔时间不能过长，否则会损伤发动机，长久后发动机就会抖动
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得很厉害。
开动车辆之前一定要先系好安全带。现在很多车辆，当司机没有系好安全带时会报警，但是无论车辆是否有这一提示功能，第一时间还是要确认自己系好了安全带了。
2.4.2起步与停车的步骤与要求
起步的步骤是，起步前检查好仪表盘，是否系好安全带，汽车是否处于空挡之中，手刹是否拉上了。起步时，要先看倒后镜，看是否有来往的车辆对汽车启动造成危险。踩下离合器，挂上一挡，接着慢慢松开离合器，同时放下手刹，汽车就会慢慢启动了。但是由于我驾驶的是柴油车，怠速较低，所以启动时要更小心。当慢慢放开离合器后，汽车慢慢启动，此时可以给一点油门，让汽车的转速提高。
倒车的步骤和起步前进的步骤基本相似，只是倒车需要挂上倒车挡，同时要通过后视镜挂车车后的情况来控制倒车。
汽车停车的步骤是，首先，看倒后镜观察两边的车辆，轻踩刹车，让汽车的车速慢慢降下来，控制离合器而使汽车慢慢地靠右停靠。停车后档位要挂上空挡，拉上手刹，松开离合器，解除安全带。
下车的步骤比较简单，但最重要的是一定要注意下车的安全，要通过倒后镜观察后面的车辆，因为我国交通规则，汽车是靠右行驶的，所以下车的时候一定要看清楚是否有车辆驶过来。
虽然之前我也学过车，但是通过一天的驾驶实习，上车和下车，起步与停车这些很多人都会嗤之以鼻，觉得太简单了，开始我也是这样想的，但是经过一天的学习，我对上下车，起步停车有了新的认识。其中很多安全的细节是可以令我受益终生的。
2.4.3车辆行进的要求
1. 安全会车和让车
在同一道路内，上下行的两车相对而行，至车头交会时，两车车身、车尾相错的行驶过程称为会车。
会车时，在与来车交会前，应看清来车装载情况，有无拖带挂车，前方道路及周围环境，适当降低车速，选择较宽阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过。会车时要注意保持足够的安全横向间距，做到“礼让三先”，即先让、先慢、先停，并注意非机动车和来往行人。要尽量避免在急弯、狭窄地段等处交会车辆，
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即使在较宽的路面，也应慢车交会。在视线不良的情况下会车，要降低车速、鸣喇叭，并加大两车间的横向间距，必要时应停车避让。在狭窄的坡路，下坡车让上坡车先行；下坡车已行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应让下坡车先行。当对面来车而自已前方右侧有障碍物时，需根据各车离障碍物的距离及道路情况，决定是加速越过障碍物还是减速等待，以错开越过障碍物的时间，尽量避免在障碍物处会车。在较窄的路面或路两边均有障碍时，应提前选择会车路段或停车路段，单车通过。夜间在没有照明的路面上会车，需距对方来车150m处互闭远光灯，改用近光灯。车辆应采用防眩目灯，并要注意观察右前方情况，降低车速。灯光眩目时，要停车交会。
让超车时应做到以下几点：
（1）在让超车过程中，若遇有障碍物，应减速直到停车，不可突然向左行驶，防止与超越车辆相撞。
（2）在行驶中，应注意有无车辆尾随，发现有车超越时，在条件许可的情况下，必须靠右让路，并开右转向灯。不准故意不让，不得加速行驶。在对面来车，无弯道、视线良好时，用左手示意来车超车。
（3）让超车后，确认无其他车辆连续超车时，再驶入正常行驶赂线。 （4）在让超车过程中，不要给非机动车造成行驶的困难，要注意照顾非机动车的行驶安全。
2. 超车
在同一车道内，后车从同方向行驶的前车左侧打方向盘借道后，加速至超过前车车尾、车身、车头的过程称为超车。
超车时应选择道路宽直、视线良好、左右两侧均无障碍物、前方150m以内没有来车的路段进行；超车时，须开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认前车让超后，与被超车保持一定的横 向间距，从左边超越。在同被超车保持必要的安全距离后，开右转向灯，驶回原车道。在超车过程中，如发现道路左侧有障碍物或横向间距过小而有挤擦可能时，要慎用紧急制动，以防发生侧滑和碰撞，不要左右转动方向盘，应在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越。．在超越停止的车辆时，应减速鸣喇叭，注意观察，留有较大的横向间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然开启车门或有人从车上跳下，从车下钻出；防止该车突然起步驶入车道而发生碰撞。
在下列地点或情况下不准超车：被超车左转弯、调头时；在超车过程中与对面来车有会车可能时；不准超正在超车的车辆；行经交叉路口、人行横道、库房内、铁路道口、急弯路、窄路‘、调头、转弯、下陡坡；遇风、雨雪、雾天能见度在 30m以内时；在冰雪、泥泞的道路上行驶时，喇叭、刮水器发生故障时；
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牵引发生故障的机动车；进出厂区、库房和非机动车道时。
3. 交叉路口和盲区的安全行驶
平交路口既是“意志决定点”，也是可能发生冲突的冲突点。车辆运行至平交路口有可能与同一交通流、横断交通和对向交通流中的车辆以及在人行横道上的行人发生冲突。一般来说，平交路口的基本冲突可分为交叉、合流与分流三种形式。
在平交路口，交通流的交叉点、合流点和分流点的数目随着交叉路口的支数增加而急剧增多。
视线盲区是指驾驶员行驶中视线受到影响，观察不到的视线死角区域。 在厂区行驶时，交叉路口很多，为防止视距不良发生事故，行至交叉路口时，必须注意观察，并把车速降到视距三角形（即横向和纵向行驶的车辆相互看见时，两车的位置与两车相交的位置所构成的三角形）的安全速度以下。通常应提前50～100m将车速降至10km／h以下，在路面窄的交叉路口行驶，由于视线盲区较大，视距短，车速还应降低。
在道路两侧有厂房、货垛、树木或其他设施等物体，影响甚至挡住驾驶员横向视距，行车时应注意以下几点：
（1）在不影响来车行驶的情况下，车辆应尽量在道路中间位置行驶，以便处理情况。
（2）鸣喇叭时间可长一些，以提醒横向来的车辆或行人引起注意。 （3）降低车速，使车速保持在一旦发现情况就能安全停车的范围内。 （4）对经常行驶的路线，驾驶员要注意观察并熟记沿线的路口、叉道和行人经常出入的地点，做到胸中有数，预先做好准备。
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2.4.4车辆转弯的要求
车辆在弯道上行驶，由于弯道视线不良必须减速，保持车辆稳定，防止转弯时离心力过大而使车辆失稳、失控，发生侧滑。要鸣喇叭、靠右行，提前告诉弯道对方的车辆和行人，引起注意及时避让，以免交会时发生碰撞。
在视线良好，前方又无来车和其他情况的平路上左转弯时，可适当偏左侧行驶。利用拱形路面的内侧，起到增大超高而降低离心力的作用。
右转弯时，待驶入弯道后，再将车完全驶向右边，不宜过早靠右，否则会使后轮偏出路外或导致车辆被迫驶向路面中央，而影响会车。
转弯时，要根据路面的宽窄、弯度的大小等交通情况确定合适的转向时机及转弯的车速。运用方向盘要与车速配合，如车速快，转动方向盘也要快，否则易由于车速快、转向慢而发生事故。应尽量避免在转弯过程中急剧制动和变速换档。
转弯减速时，在道路及弯道情况允许的条件下，可先脱档滑行减速，待开始转弯时，再挂档继续前进。
2.4.5不同道路驾驶的要求
机动车在冰雪、泥泞道路上行驶时，应遵守下列规定： （1）在冰雪路上行驶时，轮胎上应装有防滑链。 （2）缓慢行驶，避免紧急制动。
（3）同向行驶车辆，两车之间的距离应保持在50m以上。 冰雪路面的行驶要求：
在积雪或冰冻路面上行车最大危险是滑溜，滑溜有以下四种：
（1）后轮滑溜：这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这种滑溜最为常见。 （2）前轮滑溜：这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控制而发生滑溜。 （3）动力滑溜：由于加速过猛所引起，在冰冻或泥泞路面上驾驶员加大油门快速行驶时常发生这类溜滑。
（4）横向滑溜：在转弯时如车速过快，最容易引起车辆横滑，甩尾甚至导致倾翻。
防止上述滑溜的办法是：
（1）降低车速，特别是进入弯道或下坡前一定要降低车速，但在降低车速时不要制动过急。
（2）在下坡时，最好用传动轴减速即采用手制动。因为这时牵阻力（制动力）对两驱动轮是相等的，不易产生侧滑。
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（3）起步时加速要适度，由于冰冻积雪路面的附着力很低，起步时，驱动轮容易打滑空转。在起步时加油要适量，使发动机在不致熄火的条件下输出较小的动力，以减低驱动轮的扭力适应较小的附着力，实现正常起步。
（4）保持均匀的行车速度，在冰冻积雪的路面上，一般应保持均匀的行车速度。即使在需要提高车速时也要慢慢地踏下油门，不要加速过猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑。
（5）车辆在行驶中要尽量保持平衡。
（6）在冰冻积雪道路上行驶时，要尽量避免行驶方向、行驶速度和传动比突然变化，否则容易引起滑溜。
（7）如有条件轮胎应加装防滑装置。
除此之外，在冰雪路面上行驶时还要注意其他车辆和行人，尽量与其他车辆和行人保持适当的安全距离。
2.5优秀驾驶员的要求
2.5.1充分发挥汽车的动力性
要充分发挥汽车的动力性，就的掌握正确的换挡。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000r/min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 km/h时应选择2挡，当车速为20～60km/h时选择3挡，当车速在60～80km/h之间时挂入4挡，如果车速超过了80km/h就可以挂入5挡了。
要掌握正确换挡就必须先熟悉挡位。
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须
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先熟悉挡位。通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。
可以采用以下步骤熟悉挡位。 1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。
注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
2.5.2充分发挥汽车的制动性
汽车制动是为了实现汽车的减速停车，合理使用制动对于保证行车安全、节约燃料、减少轮胎磨损和延长机件使用寿命有着十分重要的意义。下面谈谈制动的使用方法和注意事项。
一、制动的使用方法
1、预见性制动法，驾驶员在行驶中，根据已发现的车辆、行人、地形的变化，或预见将会现的复杂局面和情况，提前抬起油门踏板，利用发动机怠速时的牵阻作用来降低车速，而后根据情况连续或间歇轻踏油门踏板，使汽车平稳地减速或停车，这种方法不但能保证汽车行驶的安全，而且还可以节约燃料，使机件和轮胎受到最小的损害，在实践中经常使用，但需用要驾驶员有较丰富的驾驶经验，并且思维敏捷、判断准确。
2、先急后松法，就是遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下接着缓冲第二脚，然后根据发生情况点的距离慢慢松开制动踏板，并按当时的车速换入挡位，再加油门使汽车正常行驶，这种制动方法就是当汽车随着制动的惯性点头时，马上松开制动踏板，在汽车点头刚开始回位时补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使车速逐渐复原，这样就减低了由于车速的急剧变化带来的冲击，使车辆运行稳定。
3、点刹制动法，即用脚踩下制动踏板，使汽车制动，然后放开踏板解除制动，再踩下，再放松，就象蜻蜒点水一样轻轻的一点一点刹车，使车速逐渐降低。
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这种方法通常在雨天、冰雪路面或泥泞路面上使用，用以防止汽车的跑偏和侧滑(用于没有加装ABS的汽车)。
4、紧急制动法，当汽车在行驶中突然遇到紧急情况时，驾驶员迅速放松油门踏板，用力踩下制动(有时还同时拉紧手刹)，尽可能在短距离内将车停住，以达到避免事故的目的，这种方法是一种不得已才采用的紧急措施，它对汽车的轮胎和各部件都有较大损害，同时制动时的方向已不能控制，应尽量避免这种制动。
二、使用制动时的几点注意事项
1、汽车在行驶中放松油门踏板后，不需用要做预见性动作时，不得将脚放在制动踏板上。
2、汽车在窄路、雨雪、冰冻、泥泞道上行驶时，不得使用紧急制动。过铁路口、桥梁、涉水路面及车轮的一侧在泥泞冰雪等光滑路面时，尽量避免使用制动，防止车辆突然熄火。
3、汽车在通过涉水路段后，应连续地踩几下制动踏板，以消除制动蹄片上的水分，使制动恢复良好。
4、汽车在下长坡前，应换入低挡，利用发动机的牵引阻力控制车速为主，以脚制动为辅，千万不能空挡滑行。
5、当使用手制动作为辅助制动时，切不能将手制动一拉到底，正确做法是拉、松相结合。在任何情况下停车都要将手制动拉紧，尤其在坡道上停车更应引起注意，不要因疏忽大意造成事故。
2.5.3充分发挥汽车的操纵性
优秀的驾驶员可以发挥出汽车的良好性能。汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗而保持稳定行驶的能力。
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汽车操纵稳定性的内容较多。与汽车的转向系、传动系、轮胎、悬架、路面状况都有很大关系。
驾驶员为了发挥汽车良好的操作性，应注意以下几点： 1、过弯道规则
进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。
转弯注意三件事：减速、鸣号、靠右行。这是每个驾驶员所熟悉的行车规则。但是，要真正做好，则需要有一定的驾驶经验，较熟练的操作和较高的安全意识。
减速：转弯路段视线不良，特别在窄路和傍崖险路时，速度一定放慢。车速应放慢至要停下的程度。
鸣号；有些弯道由于看不见前面情况。鸣号后，可通知对面行车、行人走好自己的路线，注意避让，以保证转弯路段尽量不会车；对方鸣号转弯，使自己亦知有车辆要过来，走好自己的路线，降低车速，必要时停车让路，避免事故发生。
靠右行：要求驾驶员无论转大弯转小弯都不占线。转大弯时，驾驶员应照顾到转小弯的车辆转弯时内外轮迹相差较大，所占路面较宽的情况，因此自己应尽量靠边行驶，以使转小弯车辆能顺利通过。
2、冰雪路面行驶
行驶中，在没有把握的光滑路面，速度控制在20-30公里左右，进入有车辙的正常通行道路，时速可达40公里，见到除雪后的黑色路面，可正常驾驶，但要时时注意可能突然出现的冰雪。在光滑冰雪路面行驶时，加油要轻、缓，加急了车轮空转打滑、方向失控。在冰雪路面行驶时，更不允许挂空档滑行。特别是下岭下坡时，一定事先挂低速档，稳妥行驶。在光滑冰雪路面行驶，从高速减为低速时，不能急收油、不能踩脚刹！只能用逐步减档的方法来减速，利用发动机低速档的制动力进行减速。速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。如果你不知道冰雪路面的刹车方法，抬起油门踩脚刹，后果不堪设想！转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。转向操作要均匀和缓。方向盘打急了不但不拐弯，反而使转向轮打滑，失去方向控制。车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙，起码有一个车轮走在沟槽或车辙里，以防侧滑。大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。在冰雪路面，汽车随时可能无规则打滑，应尽量远离其他人和车，防范未然。
摆脱冰雪路面失控打滑状态，不是踩刹车，反而是点击油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，恢复驱动能力，从而恢复汽车控制方向的能力。
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3、雨天驾驶技巧
路过积水路段时，观察其他车辆行驶的情况，确保避开深坑、闇阱等障碍物。当积水淹没排气管时，还要防排气管进水。为此，必须在入水前挂上低速挡，稳住大油门匀速直线开过去。为防止排气管进水，入水后不能收油；为防止驱动轮失去牵引力，中途不得换档；为减少行进中的阻力，要保持匀速直线行驶。如果因收油排气管进水憋灭火，甚至气缸进水，决不可再打火了，只能靠救援。汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后，制动摩擦片进水能使制动失效。可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法，让刹车片发热排掉水分。
大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作！
自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。具体操作是：挂2挡，右脚踩油门，固定较大的油量，直至出水前保持不变。一旦需要减速，用左脚踩脚刹减速。这样操作，尾气足不进水，可顺利驶过积水路段。
路过泥泞地段一是防滑，二是防陷，所以必须按前车的车辙走。进入泥泞地段之前先换低速档，中途不可换挡，要一口气匀速直线开出去。中途换档车就会瞬间失去动力而停车，想再起步就难啦。
万一陷入泥泞，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。如果没有其他垫车轮的东西，可将打滑轮胎的气放到快要扁了，使轮胎发软变形，增加抓地的摩擦力。发动机启动后挂2档，半离合，加油，慢慢起步，大都能顺利通过。
若仅有一侧轮胎打滑，则轻拉手刹加大油门。因手刹的作用，空转的车轮会停止转动，而另一边的车轮增加驱动力，这就有可能轻松地驶出泥泞地了。
2.5.4充分发挥汽车的舒适性
舒适性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适度的影响在一定界限之内，因此主要是根据乘员主观感觉来评价，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。
驾驶员要发挥汽车的舒适性，应该做好以下几个方面： 1、平稳换档
换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力
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量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
2、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！
3、带档刹车
加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
4、刹车先看后视镜
刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
5、时刻掌握脚刹状况
上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
6、超车减档提速
行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。
2.5.5充分发挥汽车的安全性
一、进入城区安全驾驶
1．谨慎驾驶，严密注意观察行人和车辆动态，对交通情况的变化，及时做出正确的判断。
2．注意观察交通指挥信号和交通标志，严格按交通指挥信号和交通标志行驶，服从交通警察指挥。
3．尽量降低车速，并尽可能地少超车。
4．在与电车、汽车会车时，除注意对方来车外，还要做好随时停车的准备，以防来车后面视线盲区内有行人或自行车突然横穿道路；在超越停靠进站的公共 汽车、电车时，更要注意从公共汽车、电车的前面或后面视线盲区内突然跑出行人。
5．串车行驶时，车间距离应根据交通情况适当灵活掌握，随时观察前车发
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出的停车或转弯信号。
6．需要倒车或掉头时，应特别小心，必要时要有人指挥。在繁华街道或狭窄街道上无掉头标志的地方禁止掉头。
7．在交通高峰期和交通拥挤时，要耐心，不要急躁。
8．行驶中，如遇道路生疏下车问路时，应将车辆停靠在道路右侧（在允许停车的路段），下车开左侧车门时，不得影响后方行驶的车辆。
总之，在城市行车中，必须“谨慎细心、文明礼让、自觉守法”，这是城市行车安全的总要求。
二、安全通过立交桥
立交桥，又称立体交叉。随着道路建设的发展和交通的需要，许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。它的出现，既极大地便利了交通，又给司机们“增添”了不少“麻烦”——立交桥的种类很多，各种类型的立交桥又有其各自的通行方法。
三、安全通过环形路口
机动车辆在市区行驶中，遇到环形路口时，一律绕“环岛”设施沿逆时针方向单向行驶，至所要去的方向出口驶出。在大型环形路口内的车道上，一般设有隔离带，供机动车与非机动车分道行驶；在机动车道内，有的划有二条以上车道，供驶往不同方向的机动车分道行驶。机动车行经环形路口以前，须及时减速。右转弯车辆须进入右边车道行驶；直行和左转弯（含掉头）车辆须进入左边车道（划有三条车道时直行车辆进入中间车道）行驶。驶入“环岛”时须提前开左转向灯，驶出时提前开右转向灯并侍机进入右边车道。
需要特别注意的是：在进、出环形路口或在路口内变更车道时，都必须让在原车道内行驶的车辆（包括非机动车）先行，并保证安全。
四、遇行人时安全驾驶
行人在交通中的最大特点是：可以在极短的时间和极短的距离内改变自己的行为。比如，在横穿马路时可以陡然站住、跑步或变更方向等。行人的步行心理因人而异，步行速度没有一定的规律。所以，司机在驾驶汽车时，对于遇到行人时的交通安全问题，要引起高度重视。
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2.5.6充分发挥汽车的美观性
驾驶的车辆必须保持美观，美观给人带啦好心情，不论是驾车还是坐车，还是车外的行人，见到干净漂亮的车，都比看到一辆难看而脏乱的车好。车辆保持整洁，也利于驾驶人员操作车辆和驾驶心情。保持车辆美观也是礼貌的一种体现。干干净净的车辆的是尊重乘客的体现，是中华民族的传统美德。驾驶除了要注意安全，平稳，快速，驾驶人员操作时也要动作优美，这也是人的气质所在。
2.6交通规则的认识
每个人都是社会的主体，都是社会的一员，要保证社会的安全有序，每个人都需要时时刻刻地遵守规则。无论是驾驶过程中，还是在行走、骑车等过程中，遵守交通规则是我们每个人应尽的责任。遵守交通规则，意味着珍惜我们的生命，同时珍惜他人的生命。
要遵守交通规则，首先就要知道规则如何规定。针对这次驾驶实习，我们主要了解了与机动车驾驶相关的城市交通规则，具体知道在驾驶过程中需要时刻注意的地方。
根据国家城市交通规则规定：
第九条 绿灯亮时，准许车辆和牲畜通行。 第十条 红灯亮时：
（一）禁止车辆和牲畜通行；
（二）在不妨碍绿灯放行车辆行驶的情况下，准许向右转弯； （三）丁字路口的直行车辆，如右边无横道，在不妨碍绿灯放行车辆行驶的情况下，准许通行。
第十一条 黄灯亮时，禁止车辆和牲畜通行，如已越过停车线时，须继续行进。
第十二条 车辆行经交叉路口，遇有信号灯发出停止信号时，须停在停车线以外；无停车线的，停在人行横道线以外。
第十四条 车辆必须接受车辆检验机关的检验，领取牌照并安装在指定的位置（电车必须在车前、后用白漆涂写本车号码）；机动车的行车执照必须随车携带，不准转借、涂改、损毁。
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第十七条 车辆行驶：在街道划有小型快速车道、大型载重车道、非机动慢车道三种线的，小汽车、机器脚踏车在小型快速车道行驶；大客车、载重汽车在大型载重车道行驶；非机动车在非机动慢车道行驶。在街道划有快车道、慢车道两种线的，机动车在快车道行驶，非机动车在慢车道行驶。快慢车道不分的道路，机动车在中间行驶；非机动车在右边行驶。
第十八条 机动车及非机外车中的自行车、三轮车、兽力货车在夜晚行驶时，必须燃灯；机动车在雾中行驶也必须开灯。
第十九条 各种车辆都必须让消防车、警备车、工程救险车、救护车先行。 第二十条 在交叉路口各方同时来车时，必须遵守下列的规定： （一）非机动车让机动车先行； （二）无轨车让有轨车先行；
（三）同类的车辆相遇时：转弯车让直行车先行；支路车让干路车先行；支、干路不分的道路让右边没有来车的车辆先行。
第二十一条 单行路除执行任务的消防车、警备车、工程救险车、救护车以外，其他车辆不准逆行。
第二十二条 禁行路除执行任务的消防车、 警备车，工程救险车、救护车及不属于禁行的车辆外，其他车辆不准通行。
第二十五条 各种车辆停车时，须在指定地点依次停放。在其他地点临时停车时，只准在道路的右边暂停，但在妨碍交通时，必须迅速离开。
第二十六条 距离交叉路口、转弯地点、桥梁、城门、牌楼、消防龙头和铁路与街道交叉的地点十公尺以内不准停车。
第二十七条 在电车站、公共汽车站、消防机关门口十五公尺以内，不准停放其他车辆。
第二十八条 车辆载重，不准超过车辆检验机关所规定的数量。 第二十九条 机动车通过交叉路口时，应在三十至五十公尺的地方减低速度，用方向标表示行进方向；在夜间并须将大光灯改用小光灯或近光灯。
第三十条 夜间两车相遇时，应在距离对面驶来车辆的一百公尺以外改用小光灯或近光灯。
第三十一条 夜间行车每小时的速度不超过三十公里时，车灯光线必须照出三十公尺；如果超过三十公里时，须照出一百公尺以外．
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第三十二条 方向标的使用：
（一）直行：两标灯均不开放或箭头指向上方； （二）右转弯：开放右边的标灯或箭头指向右方； （三）左转弯：开放左边的标灯或箭头指向左方； （四）调头：开放左边的标灯或箭头指向下方。
第三十四条 载重汽车载人时，车厢必须坚固，车厢高度不足一公尺的，乘客不准站立车中，并须选派技术较熟练的驾驶员驾驶。
第三十五条 机动车行驶街道，两车间的距离至少是二十公尺；在繁华地区至少是五公尺。
第三十七条 电车、公共汽车除特殊情况外，不准在中途停车或上下乘客。 第三十八条 机动车驾驶员驾驶车辆，遇道路宽阔、空闲、视线很好，又没有限制速度的标志时，在保障交通安全的条件下，每小时的最高行驶速度规定如下：
（一）小汽车、机器脚踏车是五十公里； （二）大客车、载重汽车是四十公里； （三）无轨电车是三十五公里； （四）有轨电车是三十公里。
第三十九条 遇到下列情况时，每小时速度不准超过十五公里： （一）繁华的交叉路口或行人稠密的地点； （二）调头、转弯、下陡坡； （三）拖带机件损坏的车辆； （四）穿过铁路、桥梁、城门、涵洞； （五）在下雪结冰的道路上行驶；
（六）遇大风、大雾，视线在三十公尺以内时； （七）遇有警告标志时。
第四十条 遇有下列情况时，每小时速度不准超过五公里： （一）制动器、灯光（夜间）、喇叭中途发生故障时； （二）下雨、下雪雨刷中途损坏时； （三）驶离停车地点和倒车时。
第四十二条 汽车、机器脚踏车超越前方车辆时，必须遵守下列的规定： （一）须从左边超车（超越电车时可根据道路情况，规定从左边或右边超越），但须在对面驶来的车辆一百五十公尺以外；
（二）超车时须在距离前方车辆二十至三十公尺的地方呜喇叭，等前方车
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辆让路后方可超越，但前车不准故意不让。超车后应在离后车（原前车）二十公尺以外驶进纵列线；
（三）不准超越正在超车的车辆；
（四）遇到第三十九条第四十条所规定的情况时不准超车。
第四十三条 机动车驾驶员必须经过车辆管理机关的考核发给驾驶执照，方准驾车。
第四十四条 机动车驾驶员必须遵守下列规定： （一）驾驶车辆时必须携带驾驶执照； （二）饮酒后不准驾驶车辆；
（三）不准驾驶与驾驶执照规定不相符合的车辆； （四）在驾驶车辆时，不准吸烟、饮食、谈话； （五）不准将车交给没有驾驶执照的人驾驶； （六）不准将驾驶执照转借他人； （七）驾驶室内不准超额坐人。
第四十五条 机动车的学习驾驶员必须领取学习驾驶执照，在道路上练习或实习驾车时并须遵守下列规定：
（一）须在当地公安局指定的时间、路线练习驾车；
（二）实习驾驶车辆时，必须有正式驾驶员并坐监督、教导，如违犯交通规则或发生事故时，教导人员应负一部或全部责任；
（三）车上不准乘人。
第四十六条 车辆驾驶人员酒醉以后不准驾驶车辆。
未上路先学规则，这是确保每个驾驶人和他人安全的重要关卡。在交通事故屡屡发生的现在，我们不得不重点提一下交通规则的重要性，以此提醒人们不遵守交通规则的严重后果 。下面的几句话就简单的告诉了我们遵守交通规则的重要性：一秒钟车祸 ，一辈子痛苦； 遵守交规，储蓄安全 ；礼让礼让， 人车无恙； 遵守交规 ，善待生命 ；母念妻等娇儿盼，愿君平安把家还 ；十字路口易闯祸，一慢二看三通过 ；礼让平安行， 冲撞祸根生 ；遵守交通法规平安与你同在 。
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总结与体会
当今社会，汽车已经成为了一种相当普遍的交通工具，为人们带来了便利，节约了时间。作为车辆工程专业的学生，只有详细学习汽车驾驶安全知识并学会汽车驾驶，才能更好的了解汽车，将理论融入实践之中。经过三天的驾驶实习，大长见识，受益菲浅，具体如下：
（1）对汽车驾驶技术有了进一步的了解，之前有在驾校培训，但是长时间不接触汽车，对其赶到陌生。在这次实习中对包启动，换挡，加速，刹车，倒车和换挡等有了进一步的了解；
（2）又一次对汽车驾驶安全知识有了进一步的理解，在驾驶的过程中教练讲了很多汽车安全知识，有很多是经验之谈，在实际驾车过程中很受用； （3）懂得了汽车的一些知识，通过对汽车的驾驶，我对汽车的构造的认识又深入了，深化了本专业所学，理论联系实践，又一次实现了质的；
（4）这次另外一大收获是懂得了汽车保养的一些基本知识，之前一直在关注如何驾车、如何造车但是对汽车保养很少了解，这次算是补充吧；
（5）了解了现在汽车的一些情况，实习时，教练讲了现在汽车的价钱以及性能，并做了些比较；
（6）也许这次最大的收获是四个字“胆大心细”，在实际驾车中能够做到这点确实很难，但是在驾车过程中务必记住；
在实习过程中时，我遇到了一些困难，可是在老师、教练以及同学们的耐心指导和帮助下我一一克服了它们，这令我很自豪。所以在此特地感谢李老师还有驾校的师傅以及同学们这些天里对我的耐心指导与热心帮助！谢谢！
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