30,000立方米LNG储罐及灌装系统
吹扫惰化操作手册
1 引言
执行LNG储存和灌装装置按如下步骤启动试车/开车程序: 预试车：即安装测试并氮气置换（不使用碳氢化合物产品）
试车：即装有LNG或液氮的储罐的冷却，用天然气对装置充气，首次充液和功能测试
首次开车：即熟练的从测试状态转为运行状态。 2 预试车
预试车包括装置和设备施工完成后的各种检测和整个终端系统的封氮。 2.1 机械安装完成后的检测
预试车检测包含下列活动：
按PID 图（带控制点的工艺管道仪表流程图）检查装置的完成情况； 公用设施系统的试车–压缩空气、氮气，仪表风，消防水和供电系统等； 检查装置管道的完成情况，包含装氮气管道的清洁（充压和泄压或吹扫）并干燥管道到露点以下约－20℃；
按“回路-检测单”循环检测仪表和控制设备；
按照逻辑图，因果图和PID图检查连锁和控制系统（尽可能最远距离检测）； 机械设备安装完成后，对罐和机器检测；
电器装置的检测包括装置的安全和防护系统的检查，如： 气体探测系统； 接地和防雷系统； 水喷淋系统包括消防炮； 灭火器的安装； 火警探测系统； 紧急停车系统； LNG储罐的检查和清洁 装置区域的清洁
第 1 页 共 52 页
2.2 公用系统的试车
公用系统的试车是预试车的一部分。应检测下列公用系统供给是否充足： 氮气 仪表风 消防水
2.3 设备回路检查和连锁的测试
在预试车期间，测试LNG储存和销售装置的连锁系统时，距离尽可能最远。必须特别注意DCS,MCC和现场安装之间的通信。 测试程序将由下列几点组成： 检测所有的电气连接； 检测设定点和回路测试；
按逻辑图表，因果图和PID图检测控制系统； 检测所有紧急按钮及其作用于装置安装的效果； 2.4 安全系统的检测
功能测试可用于检验安全系统的检测； 2.4.1 气体探测系统的测试
通过使用按设计设定值通过设定标准气，对每个气体探测传感器进行测试。模拟气的泄露会在控制室内发出报警。 2.4.2 紧急停车系统的测试
紧急停车系统的测试是通过启动ESD按钮在相应的模拟条件（如，高/低压，高/低液位）进行测试。按因果图，文件编号. 02197/ TH21CAE/0000/0001, 测试此报警和连锁动作。 2.4.3 火警探测系统的测试
通过减小仪表风系统的压力到设定点对火警探测系统进行检测。 2.4.4 消防系统的测试
必须确保消防水的最低供应。 水喷淋系统的测试
第 2 页 共 52 页
用消防水对喷头和喷淋系统进行测试。测试后，必须用清洁水清洗喷水系统并用空气对其干燥处理。
消防栓和检测器的测试
必须通过操作消防水对消防栓和消防炮的功能进行测试。 灭火器的检查
检查灭火器的位置是否适当，检查其装填日期。 2.5 干燥气的干燥
为了避免冷却操作期间的低温引起的冰冻，有必要对内罐和环形空间进行干燥。使用干燥空气完成此操作。
由于罐的干燥是氮封程序和冷却的前提，启动干燥程序之前需检查下列项目： 要求
静水压试验，预试车试验和检查活动已完成；
必须对罐进行清洗以免损坏运行的泵，还可保证产品质量； 储罐的清洁检测已经第三方确认；
检查所有的储罐仪表位置是否正确，且标高已标注； 储罐施工公差的测量已进行且竣工储罐体积表就序； 储罐压力/真空安全阀已安装并经检测合格；
必须在PID图中标示出将要被干燥的装置安装部位，还有任何临时连接处的管道和设备。
开始干燥之前，关闭所有的阀，下列除外：
安全泄压阀（N15） 压力安全阀传感器 （N16） 真空泄压阀（N17,N18,N19） 压力指示器（N20,N21） 必须校准计量露点测量仪
必须确保干燥空气(露点低于 -35℃)最低供给量为350 Nm3 /h。
干燥程序
必须提供一个流量约350 Nm3 /h的干燥气，用临时软管从仪表风系统经氮气供应管线出口连接到储罐（N29）.
第 3 页 共 52 页
内罐的干燥
对内罐进行干燥时，潮湿空气从到冷低压火炬的罐顶管口排出N34 (N3)。若潮湿气在罐顶处释放到大气中，必须安装临时遮雨棚以免在干燥时雨水进入罐内。压力将大约保持在0.003MPa（30mbarg），调节阀N34（N3）将罐压设定在0.003MPa（30mbarg）左右，并定期报告排放空气的露点。
当达到要求露点后，依次打开之前未启用的所有管口和管道，保持较短时间。然后罐顶管口N34(N3)将被关闭，且打开管口（N30，N38）以便干燥环形空间。 环形空间的干燥（见02197/TH21/PFD/0000/0003号 第二页） 在干燥环形空间期间，湿空气出口为通大气的罐顶管嘴（N30,N38)。应定期检查并记录湿空气管嘴（N30,N38)上的露点。
内罐及环形空间的露点达到要求值内罐 <-20℃，环形空间<-10℃时，内罐及环形空间的干燥程序既完成。干燥程序完成之后，可开始氮气惰化置换处理。 2.6 绝热材料填充
内罐及环形空间干燥后，应开始充填珍珠岩。充填珍珠岩期间，通过调节管嘴N34(N3), 罐压应保持在0.001MPa(10mbar g）左右。珍珠岩充填完成后，应彻底清除吊顶上的珍珠岩粉尘，先用刷子和铲子清除，再用真空吸尘器清除。 然后在吊顶上垒上玻璃纤维，同时应通过管嘴N29喷一股少量的干燥空气，以防止水分从外部大气进入。 2.7 氮气惰化置换 2.7.1 概述
用于吹扫和干燥的氮气，其纯度应大于99.9%，露点小于-80℃。使用氮气惰化，要求将氧气的浓度降至爆炸/燃烧极限以下，以避免将LNG导入罐内时有着火的危险。要求氧气浓度低于1%。应保证氮气供应最低1000Nm3/h（露点低于-80℃）。氮气可通过公用系统已安装的氮气供应管线供应，或者从氮气槽车经蒸发器供应。 惰化置换后程序：
惰化程序开始之前，应检查下述项目： 罐已隔离，进口已关闭；
氮气排放至大气区域的人员警告标志已到位；
应在PID上标明需要惰化的设备安装部分，同时应标明自氮气系统的临时接头、
第 4 页 共 52 页
至排空系统的临时接头，以及注明日期/时间。（惰化的时间、安装、拆除的时间）
惰化程序期间，应定期测量并记录露点及氧气浓度； 应找正/校正露点仪和测氧仪；
当氧气浓度及露点达到要求值时，设备几个部分的惰化程序既完成。要求值如下：
内罐露点：< -20℃，氧气浓度：< 2% （置换后储罐氧含量为9%） 环形空间露点：< -10℃，氧气浓度：< 2%
选定部分惰化程序完成之后，应调节氮气压力，使之保持在0.008MPa(80mbarg)。 2.7.2 LNG储罐D-411的惰化
氮气量
按要求，合理的氮气量约为用于吹扫的氮气量的2-3倍。
整个LNG储罐的容积约为40000 m3,包括内罐、外罐及吊顶上的容积。用于惰化LNG储罐D411的氮气量需求约为100000Nm3 (124t)。 惰化程序
氮气供应流量应为1.000Nm3/h。氮气应通过安装的氮气供应管线供应，或者通过氮气槽车上的接头供应，氮气槽车应带有通向储罐（N29）的气化器系统。 氮气供应管线至罐底之间应安装可拆卸短管。氮气出口为连接冷态低压火炬的罐顶管嘴N34(N3)。在惰化内罐期间，压力应保持在约0.005MPa(50 mbarg）(见吹扫图 02197/TH21/PFD/0000/0004号第一页）
应定期检测并记录氮气出口处的氧气浓度及露点。
达到要求条件之后，应关闭氮气出口管嘴N34(N3),并调节储罐压力至0.008MPa(80 mbarg)。
做储罐压力安全阀性能考核时，应使用氮气，因此储罐压力应升至阀的设定值。应记录此程序（如使用DCS上储罐压力趋势图），且如果需要调试，应密封安全阀。
压力安全阀测试完毕，储罐压力应降至0.008MPa(80mbarg)。
惰化外罐时，应使用来自内罐的氮气。氮气应从顶部至底部导至环形空间。出口通过底部环形管线接到大气管嘴N30。由于为外壳区（环形空间）充填珍珠岩时的压降，可能吹扫量会较低（约200m3/h)。
第 5 页 共 52 页
由于吹扫方向为从顶部到底部，所以在外罐底部区域，内部压力不能升高，否则可能损坏内罐，这一点非常重要。在吹扫外罐（环形空间）期间，压力控制阀应处于工作状态（见吹扫图02197/TH21/PFD/0000/0004号第二页）。 2.7.3 设备的惰化
下述装置设备应使用来自LNG储罐D411的氮气吹扫，并排至大气（见吹扫图02197/TH21/PFD/0000/0004号）：
充装管线（甲烷分离至LNG储罐） BOG管线 输出管线
槽车灌装管线（LNG储罐至灌装站） 自槽车灌装站的蒸气回流管线 自槽车灌装站的冷却液体回流管线 火炬管线 泄放管线
应在P&ID上标明需惰化的系统，且应测量需惰化系统的氧气浓度及露点。 管线吹扫之后，应检查止回阀流向。 3 试车/开车
所有检查、测试以及惰化程序完成，既调试阶段结束，装置准备妥当，准备试车/开车。
试车/开车程序包括冷却储罐、首次充装储罐以及性能考核，功能测试包括设备试运行。功能测试与首次开车一并进行，使终端转换设备运行流畅。 3.1 储罐的冷却
（见开车图 02197/TH21/PFD/0000/0005号第一、二页。第一页是关于使用来自液化装置的LNG冷却储罐，第二页是关于使用来自槽车的液氮冷却储罐） LNG或者液氮可用于冷却。 概述：
冷却罐时，应控制速度，以防止罐应力过限。冷却控制参数如下： 内罐任一热电偶处的冷却速度应控制在3℃/h - 5℃/h；
任何相邻外壳之间或任何底部热电偶之间的最大温差应限定在30℃； 任何热电偶之间的最大温差应限定在50℃；
第 6 页 共 52 页
准备工作：
确保所有仪表为运行状态； 压力仪表；
内罐壁及罐底的温度探测器； 液位仪表； 密度测量装置；
底板加热系统应为运行状态。
所有至/自罐的气体和液体管线应连接，所有盲板应拆掉。
用LNG冷却时，所有LNG系统应可操作。确保8\"LNG充装管嘴（N2和N1）
已关闭，且BOG系统（冷态低压火炬、再液化单元）已准备妥当。
检查罐压，罐压应为0.005MPa(5ombarg)左右。 相关管道已冷却。
3.1.1 LNG储罐的冷却
需要用大约140吨的LNG冷却储罐；
通过上方管线的喷嘴N4把LNG喷入罐里进行冷却。液化厂供应LNG的流速约为3000kg/h。冷却过程中要记录罐壁温度。
首先，由于气体收缩的体积比喷雾体积大，罐压力可能下降，所以在罐压上升前，排空(N34/N3)要一直保持关闭。
罐压上升后，打开通风口（N34）直到排出气体中的氮气量小于10%。然后打开（N3）,关闭（N11）。同时，通过连接管，用来自于储罐的LNG。火炬管道的控制阀起到调节罐压的作用。冷却期间，通过喷嘴N4上的手动调节阀控制冷却率。如果温差大于上述范围，要停止注入液体，直到温差到可接受范围。
罐液位计显示液位到达约150mm时，罐内的LNG会通过喷嘴（N1）喷洒，关闭（N4）,冷却完成，可通过管嘴N1和N2进行首次充装。用再次液化单元的闪气压缩机吸收所产生的蒸汽。 3.1.2 用液氮冷却储罐
需要用约260吨液氮冷却储罐。
通过上方管线的喷雾嘴N4把LNG喷入罐里进行冷却。在槽车和充装管之间连接2寸的临时软管（管道），LNG的流量约为5400kg/h。冷却过程中要记录罐壁温度。
第 7 页 共 52 页
首先，由于气体收缩体积比喷雾体积大，罐压可能下降，所以在罐压上升前，排放口(N34/N3)要一直保持关闭。
罐压上升后，打开到低压冷火炬的排放口（N34/N3）。冷却期间，通过喷嘴N4上的手动调节阀控制冷却率。如果温差大于上述范围，要停止注入液体，直到温差到可接受范围。
整体温度达到约-160摄氏度时，储罐冷却结束。通过上方管线把LNG喷入罐里。 3.2 性能测试
完成储罐的首次充装后进行下列性能测试： 输出操作
充装操作（在首次液体充装期间已完成） 测试过程中装置开始运行。 4 需要进行试车/开车的设备
需要进行试车/开车的装置包括测量设备、临时软管或管道连接件、润滑油及人员安全装备由买方负责。 测量设备： 露点测量计 氧气测量计 微压计 U型测压计
用于气相及液相LNG的气体色谱分析取样系统 气体探测/测爆仪
空气及氮气供应用的临时软管/管道 临时软管连接：不锈钢软管 2根2寸/300ibs, 6m长 2根2寸/150ibs, 6m长 安全装备：
2个带自备用滤毒罐的防毒气面具； 1双防护手套； 1双防护鞋；
2件防水衣和/或防护裤及外套；
第 8 页 共 52 页
2个带面罩的化学防护镜； 2个正压自备呼吸器；
2套合格的密封防腐化工防护套服，可与自备呼吸器配套使用； 5 附件
5.1 干燥图（02197/TH21/PFD/0000/0003）： 第1页： 用干燥气干燥内罐 第2页：用干燥气干燥环形空间 5.2 吹扫图（02197/TH21/PFD/0000/0004）： 第1页： 氮气吹扫内罐 第2页： 氮气吹扫环形空间 第3页： 氮气吹扫 充装管线 BOG管线 第4页：氮气吹扫 充装管线 气相回流管线 第5页：氮气吹扫
冷却液体回流管线 排放管线
5.3 开车图（02197/TH21/PFD/0000/0005）： 第1页： 用来自液化厂的LNG冷却储罐； 第2页： 用液氮冷却储罐； （冷却方法可二选一）
第 9 页 共 52 页
30000 m³LNG储罐与装车操作手册
1.
引言
甲烷成分在液化甲烷分离装置中，从主合成气的原料气中作为副产品被分离出来，以平均日产量达到1200吨输送到LNG储罐，以达到储存并灌装LNG的目的。
此装置包括一座30,000 m³的LNG储罐，9个槽车灌装站和一个特殊容器灌装站。 2.
设计基础
2.1 规模能力
储存LNG量：30，000m3
LNG输送和罐装系统具备满足在16小时内，灌装100辆槽车/移动储罐的能力。
2.2 产品LNG规格
LNG储罐的压力：P=0.01MPaG. ， 温度=-161℃
成分 摩尔百分比 甲烷 97，01 乙烷 1，827 丙烷 0，664 一氧化碳 0，48 其他 0，02 上述原料气成份的LNG,在LNG罐内的温度为-161℃，密度为435kg/m3 3
装置描述
3.1 概述
此装置包括一座30,000 m³的LNG储罐和灌装系统，用于9个槽车灌装台位和一个特殊容器灌装站。 3.2 装置描述
下章节描述了装置不同组成部分的主要特点。
第 10 页 共 52 页
3.2.1 LNG 储罐 D411
LNG储罐D411是低温单包容储罐。储罐的储能为30，000m3 在平均气温30℃，LNG日闪蒸率是储罐能力的0.08wt%。 罐数量 罐型 储存产品 储存量 设计压力 设计温度 设计密度 抗震设计 设计规范 储罐设计定义 尺寸 结构材料 罐绝热材料 罐底 承重环 罐壁 罐顶 1 低温液态天然气罐 液态天然气 30,000m3 -5 ~ 15KPa（g） 内罐 -162℃ ~ +45℃ 外罐 -40℃ ~ 60℃ 490kg/m3 7级 API 620 Q 单容罐 内罐￠41,500mm x 23,000mm 外罐￠43,500mm x 24,870mm 内罐SUS 304 外罐16MNDR 泡沫玻璃砖 珍珠岩混泥土 弹性毡，珍珠岩 矿物棉 装配有： 液位测量系统及控制装置 压力测量系统及控制装置 密度测量系统 用于内罐底部，内罐壁及液态产品的温度测量系统 三个压力安全阀（两个在使用中，一个作为备用） 三个真空保护阀（两个在使用中，一个作为备用） 用于冷却罐的上部喷淋环
在内罐和外罐间的环行空间的置换环行管线是碳钢材料。 氮气输入系统带有一个气动快速关闭阀目的是为了在紧急情况下避免罐压过低。 3.2.2 罐装系统
为了输出产品，在罐内安装了两个可移动的潜液泵。经输出管线把液态天然气从储罐输出到槽车及特殊容器的罐装站。 3.2.2.1潜液泵P411A/B
第 11 页 共 52 页
泵数 介质 泵级数 流速 压头 材料 电机额定值 装配有： 1（+1备用） 液态天然气 1 320m3/h(139t/h) 120m LC(0.6MPag) 铝合金 93KW, 3000rpm, 380V 在泵上安装了震动检测系统，并且将在控制室安装检测系统 泵旁通装置为自动操作 泵的压力显示器及流量计的作用是为了防止过流/欠流和防止过电流/欠电流 在泵柱和起吊设备处（把起重索链接到顶板）有带有必要的置换喷嘴/排放喷嘴的泵拆除系统。为了拆除泵，一个起动设备提升能力要大约为2.5吨，把它安装在罐顶处。 底阀 3.2.2.2 液态天然气输出管线 连接 尺寸 等级 设计 材料 保温 装配有： 压力，温度和流量测量系统 在泵排放管线上的手动控制阀
3.3.2.3 液态天然气灌装站
整个液态天然气灌装系统的设计灌装能力能够每天在１６个小时内连续灌装
第 12 页 共 52 页
经由总管管线连接液下泵P411A/B到罐装站 从泵到输出总管的尺寸为8 从输出总管到容器和槽车罐装站的尺寸为10 ANSI 150 Ibs 1.2MPa/-170℃/+50℃ 不锈钢 AISI 304L 保冷
１００个槽车。提供了9个槽车灌装站和一个特殊容器灌装站。
每个槽车灌装臂包含连接到槽车罐底部的一个液相灌装臂和一个气相灌装臂。这两个灌装臂是属于手动操作并且由配重来调整平衡。
此特殊容器灌装站装配有一个用于填充液体的不锈钢软管和一个用于气体回流的不锈钢软管。它使用于特殊规格和尺寸的容器。 液态天然气槽车灌装站L421 A/B/C/D/E/F/G/H/I 灌装站数 介质 工作压力 流速 材料 设计 尺寸：（液体灌装臂/气体灌装臂） 装液体的连接系统 到容器端口 到连接端口 装气的连接系统 到容器 到岸边 9 液态天然气 0.3MPag 80m3/h (最大100m3/h) 不锈钢AISI 304L/316L 1.8MPag/-170℃/+50℃ 3英寸/3英寸 21/2英寸/150＃或者2英寸中国规范 3英寸/150＃ 21/2英寸/150＃或者2英寸中国规范 3英寸/150＃ 灌装臂装配有： 用于灵活活动灌装臂的氮气置换万向节 氮气置换连接系统 具有自动泄压的自力式压力控制阀 异径管件从2 1/2 英寸（美国国家标准）到2寸（中国规范） 灌装站装配有： 现场预设控制器 流量计和流量控制阀 压力显示器和温度显示器 接地装置 液态天然气特殊容器装站L431 罐装站数 介质 工作压力 流速 材料 第 13 页 共 52 页
1 液态天然气到特殊容器 0.3MPag 40m3/h (最大60m3/h) 不锈钢AISI 304L/316L
设计 尺寸（装液体的软管/装汽体的软管） 装液体的连接系统 到罐处 到岸边 装汽体的连接系统 到罐处 到岸边 罐装站装配有： 就地预制控制器 流量计和流量控制阀 汽体回流管线内的压力控制阀 气动快速关闭阀 压力显示器和温度显示器 接地装置 氮气置换连接装置 1.0MPag/-170℃/+50℃ 2’’/2’’ 2”/150＃或者2” 中国规范 2”/150＃ 2”/150＃或者2” 中国规范 2”/150＃
3.2.3 LNG管道内部连接 3.2.3.1储罐 填充管线 连接： 尺寸： 压力等级： 设计： 材料： 绝热： LNG工艺装置到储罐D411 6’’\\8’’ 150＃ 1.6MPag\\-170℃\\+50℃ 不锈钢AISI304L 保冷 配件： 1. 控制阀 2. 充装管线底部和顶部的快速关闭阀 泵回流管线 连接： 尺寸： 功率： 设计： LNG泵排放管线到充装管线 6’’\\8’’ 150＃ 1.2MPag\\-170℃\\+50℃ 第 14 页 共 52 页
材料： 不锈钢AISI304L 绝缘： 保冷 配件： 3. 气动流量控制阀 4. 连接到充装管线底部和顶部的快速关闭阀。
闪蒸气管线 连接： 从储罐D411到液化装置 尺寸： 14’’\\10’’ 压力等级： 150＃ 设计： 0.6 MPag\\-165℃\\+50℃ 材料： 不锈钢AISI304L 绝热： 保冷 排气管线 连接： 从泵柱到火炬管线 尺寸： 2’’ 压力等级： 150＃ 设计： 0.4MPag\\-170℃\\+50℃ 材料： 不锈钢AISI304L 绝热： 无 火炬管线 连接： 从储罐D411到液化装置（通过闪蒸气管线） 尺寸： 18’’ 压力等级： 150＃ 设计： 0.4MPag\\-170℃\\+50℃ 材料： 不锈钢AISI304L 绝热： 无 配件： 压力控制阀
排放管线
第 15 页 共 52 页
1
连接： 尺寸： 压力等级： 设计： 材料： 绝热： 冷却液回流管线 连接： 尺寸： 压力等级： 设计： 材料： 绝热： 配件：气动快速关闭阀 从热膨胀阀到储罐D411 6’’ 150＃ 0.75 MPag\\-170℃\\+50℃ 不锈钢AISI304L 保冷 从装载站管线到泵回流管线 3’’ 150＃ 1.2MPag\\-170℃\\+50℃ 不锈钢AISI304L 保冷
3.2.3.2 LNG槽车和特殊容器灌装
LNG 输出总管 连接： 尺寸： 压力等级： 设计： 材料： 绝热： 配件： 气压驱动快速关闭阀
LNG槽车供应管线 第 16 页 共 52 页
从输出管线到装填站 10’’ 150＃ 1.2MPag\\-170℃\\+50℃ 不锈钢AISI304L 保冷
连接： 尺寸： 压力等级： 设计： 材料： 绝热： 配件： 1. 流量计和控制阀 2.气动快速关闭阀 LNG气相回流管线 连接： 尺寸： 压力等级： 设计： 材料： 绝热： LNG气相回流总管 连接： 尺寸： 压力等级： 设计： 材料： 绝热： 配件： 压力控制阀 从LNG输出管头到液化灌装臂 3’’ 150＃ 1.2MPag\\-170℃\\+50℃ 不锈钢AISI304L 保冷 从LNG输出总管到气相灌装臂 3’’ 150＃ 0.75MPag\\-170℃\\+50℃ 不锈钢AISI304L 保冷 从气相回流管线到泵回流管线 6’’ 150＃ 0.75MPag\\-170℃\\+50℃ 不锈钢AISI304L 冷绝缘 3.2.4 排放罐V401
目的：收集不操作时来自液体管线排放的LNG。排放罐可从罐顶部到火炬或从底部通过排放管到贮罐被清空。 外径 1.4m 罐长度 体积 第 17 页 共 52 页
2.5m 约4.4 m3
操作压力 设计 材料 绝热 约0.7MPa a 1.2MPa g\\-190℃\\+50℃ 不锈钢AISI 304L 约 300mm 配件： 1. 液位指示器和液位控制开关 2. 火炬管线和液体回流管线中气动快速关闭阀 3. 压力指示器 4. 氮气连接 5. 安全阀
3.2.5 安全系统
3.2.5.1 气体探测和报警系统
气体探测和报警系统包括许多装在重点位置的气体探测传感器，以及整合在控制系统的报警系统。
达到20%和40%两个较低易燃点时，系统开始报警。气体探测传感器分布如下：
4个装在罐顶 1个装在储罐附近地面 9个在槽车灌装站 1个在特殊容器灌装站 3.2.5.2 紧急停车系统
如果发生紧急情况，紧急停车系统会尽快使装储装置处于安全状态。 装置里位于重要位置的紧急工况按钮会激活紧急停车系统，并关闭所有相关的阀及电机。
储存及灌装栈台的紧急停车系统分为两个子系统，“灌装紧急停车”及“罐紧急停车”。
如果操作人员启动“灌装紧急停车”其中一个紧急停车系统按钮，所有灌装站关闭，并进入安全状态。从而灌装系统被关闭，潜液泵停止，但装储操作会继续。
如果发生“罐紧急停车”，要停止装储动作，而潜液泵及灌装系统会持续运作。
第 18 页 共 52 页
紧急工况按钮装在如下位置： 罐紧急停车： 1个位于罐顶
2个在罐走梯处及地面上 1个位于控制室 紧急停车系统灌装
9个位于槽车灌装栈台，各灌装站配1个 1个位于特殊容器灌装站 1个位于控制室 3.2.5.3 火焰探测系统
提供了一个火焰探测及报警系统。
系统包括连接到管道的PE软管。用仪表风给软管加压。一旦软管遇火熔化，仪表风压力会下降，从而触发报警。
火焰探测系统用于下列位置： 2个在储罐顶 9个位于槽车灌装站 1个位于特殊容器灌装站
3.2.5.4 录像监控系统
一个录像监控系统（由其它方提供）装在下列位置： 1个位于罐区（针对储罐）
1个位于灌装栈台（针对槽车及特殊容器灌装站） 3.2.5.5 喷淋系统
要安装下列喷淋系统：
1个位于储罐顶部、带有被分为单独的2个部分（半个圈）的喷雾器系统 1个位于灌装栈台的喷淋系统
储罐顶部及壳上的喷水密度为4.0升/分钟/平米。要把所有水喷洒到罐顶，并沿罐壳流下。
灌装栈台喷水系统的喷水密度为10.2升/分钟/平米。
第 19 页 共 52 页
根据NFPA13/15喷水系统是作为干燥管道系统设计的，将其连接到消防水供应。在控制室和/或通过就地喷水灭火阀手动控制喷淋系统。
3.2.5.6 消防栓及消防炮
LNG储罐和灌装设施处要按如下提供消防栓及消防炮：
受保护区域 LNG储罐 灌装栈台 3.2.5.7 便携式灭火器 消防栓数量 4 10 消防炮 4 要在所有关键位置放置便携式灭火器，如在LNG设施内部及槽车上。 按照NFPA10提供并维护灭火器。 3.2.5.8 化学干粉系统
储罐安全阀出口管道配供化学干粉系统，作用是一旦安全阀打开，出口管道处的火焰可被扑灭。
3.2.5.9 其它消防系统
要和当地消防队探讨后确定“消防系统”。该系统要符合地方条例（规定）。 工艺描述 3.3 基本原则 3.3.1 主要功能
LNG储罐及灌装系统具备如下主要职责：
LNG储罐（低温及接近大气压时）减缓断续的输出循环及连续的LNG进料。 LNG输出到槽车灌装站。 3.3.2 主操作模式
LNG终端主要为两种运行模式： 接收LNG，不输送到灌装站。 接收LNG，输送到灌装站。
在上述主要运行模式下，估计主要参数会有变化，诸如LNG的成分，最小、平均及最大流量值之间的输出率。
3.3.3 主流向
来自液化系统的LNG通过到储罐的灌装管进入D411罐。 LNG通过P411A/B输出泵从储罐D411排出，送到槽车灌装站。
第 20 页 共 52 页
为使系统保持冷却，用一小股LNG流循环流过所有槽车及特殊容器灌装站管道。罐内的闪蒸气体(BOG)和闪发气体被输送回液化系统。 3.4 工艺
3.4.1 LNG储罐D411
LNG储罐总容积（包括高液位报警的下限和最高液位之间的空间）为30.000 m³。储罐采用自立式单容罐，内罐材料为SUS304，安装在带有拱顶碳钢外罐内。环行空间和内罐吊顶安装有绝热材料，以将设计条件下整罐LNG每天的最大闪蒸量限定在储罐容积的0.08 wt%。所有充装和输出管线接头和所有其它仪表管口应通过外罐顶部（与吊顶相关的地方通过吊顶）采用“顶端进入”的连接方式。在罐顶部和底部安装充装管口。顶部充装接管安装一块用于分配的防溅板。底部灌装管嘴应配置内部排空立管，以底部保证灌装。储罐设计压力为0.0005 到 0.015 MPa(g)。储罐气相空间的正常操作压力在0.0048到0.0128 MPa(g)之间。一般通过可选性操作和BOG压缩机来对此压力进行控制。
LNG储罐配有保护系统以防止以下情况发生：
过满保护：使用多点测量仪表和一个优选控制器进行广泛测量，控制不同的部件（如阀门、泵）并与ESD连接，以防止储罐过满。
过压保护：过压保护操作如下，首先运行BOG压缩机（由第三方提供），其次通过压力控制阀将多余气体排放至火炬，最后一道防线为一组安装在罐顶上的三个压力安全阀（PSV）。过压保护是各种设计实例的整合。
LNG在储罐内分层：为了大大降低液体在罐内翻滚的可能性，设计时已经采取了几项预防措施，如选用从顶部到底部的充装模式，辅以广泛的温度/密度测量，以及选择在储罐内循环LNG(通过局部环流)。
防真空：防止罐内出现真空，首先应切断在线BOG压缩机，并将泵切换至回流状态。如果压降进一步增大，应注入更多氮气。防止罐内真空最后一道有效的措施是启用罐顶的真空阀。
干燥、吹扫以及惰化储罐：需配备氮气注入装置及排空管线。为使罐进入工作状态对罐初始冷却时，应配备一个冷却喷淋环。
第 21 页 共 52 页
3.4.2 BOG控制
正常操作期间，由于输出操作时引起的逆向置换，自储罐的闪蒸气体有一部分被补偿掉。
储罐中的压力是通过操作BOG压缩机（非TGE公司提供）控制的。经压缩的多余的蒸气输送至再液化装置。 3.4.3 输出系统
LNG由输出泵P411A/B的一个（一个作为备用）从储罐中输出。泵采用立式潜液式，从罐顶悬吊安装在专用泵柱内。泵配备有排空管线以及至储罐的最小回流管线。
3.4.4 槽车灌装站
总共配有10个灌装站，用于灌装不同类型的运输罐。
其中9个灌装站是槽车灌装站。每一个灌装站都有一个液相灌装臂和一个气相回流臂。液相灌装臂和气相回流臂与特殊容器底部相连。灌装臂用手动操作，通过配重来平衡。
另外一个灌装站是特殊槽车灌装站。专门用于灌装非标准槽车。此类非标槽车，其液相灌装和气相回流使用的都是不锈钢软管。
每个槽车灌装站的正常流量为80m3/h，特殊槽车灌装站的流量为40 m3/h。整个系统每天能在16个小时之内灌装100辆罐容为40 m3的槽车。 每个灌装站须配备以下装置： 液相和气相管线气动ESD阀 卸压至泄放管线的热膨胀阀 液相管线气动流量控制阀 液相管线流量计 压力及温度显示器 手动阀 氮气供应管线 接地装置 3.4.5 操作
第 22 页 共 52 页
3.4.5.1 灌装
罐装臂/软管连接之后，自动灌装程序即开始运行：
在槽车灌装操作之前，应在地磅上对每辆槽车称重，以确认可能灌装的LNG量。应在槽车准备灌装之前记下槽车重量。
通过气相回流管线为准备灌装的特殊容器卸压。
应将需要灌装的LNG量输入现场预设控制器。驱动“开始”按钮后，自动灌装程序随即开始。液相供应阀打开，同时冷却液相回流阀关闭。首先在灌装站的流量控制阀开至 “流量低”。在灌装一定量后，此流量控制阀设至“流量高”。在几乎达到预设值时，此流量控制阀复位至“流量低”。
当罐装结束的时候，滞留在液相灌装臂内的LNG，部分被氮气压力压回特殊容器，其余的残留液被排放至冷却液相回流管线。
灌装结束后，应再次对槽车称重，并根据重量差打印灌装票据。 3.4.5.2 槽车/特殊容器冷却
当特殊容器温度高于-100°C时，为避免热冲击及产生过多闪蒸气，建议在灌装之前对其冷却。
进行冷却程序操作时，流量控制阀设置为手动模式。 3.4.5.3 紧急卸载程序
由于某种原因，可能要求对槽车/特殊容器进行部分或完全卸载。在此情况下，特殊容器应通过气相回流臂用氮气升压，以迫使LNG通过液相灌装臂/软管排放至冷却液相回流管线。 3.4.6 卸压系统
泄放系统包括排空及卸压管线，这些管线连接至一根主总管，此总管又连接至冷火炬FL701(非TGE提供)。这样，就为储存装置配备了一个气体处理系统，以收集紧急运行状况下工艺排放气，以及保证在设备发生故障时也具有可操作性。 热安全阀通过卸压管线或冷却液相回流管线将液体排放回储罐。
上述两个系统是为在异常情况下气体处理配备的。正常运行期间，气体不会排至火炬燃烧或排放。火炬不是基于储罐内液体发生翻滚的极端情况而设计的。如果发生这种极端情况，安装在LNG储罐顶上的PSV（压力安全阀）会将气体直接排放至大气。这样设计的原因是，发生这种情况的可能性很低。 3.4.7排泄系统
第 23 页 共 52 页
主总管内的残液通过排泄液收集器V401或冷却液相回流管线排泄至储罐。其它单独管线或设备，也可利用氮气将其内的残液排泄至排泄液收集器。 在任何正常运行期间，LNG储罐绝对不会完全放空。如需中断运行（如检修）储罐，应使用液下泵将储罐泵空。残留液用来自液化装置的热态产品气体气化并排空。每次准备罐内检修之前，应对储罐进行氮气和空气吹扫。
装置内的雨水排泄系统配备有根据工艺设置的泄漏液收集系统，以降低LNG意外泄漏，越过终端安全围栏，进入公用水的可能。 4. 装置安全系统
下列说明是对所有官方规章的补充，且可能那些规章已被贸易协会和保险公司公开发表。有必要让操作员了解相应安全规定，且对已了解的规定，必须让其签名确认以证明其受相应培训。前提条件是只有经良好培训且获得认可的操作人员才能操作装置。
对于机器（如：泵等）和成套装置，参考制造商提供的附加次承包商安全说明书。 4.1 概述
LNG室温常压下是一种无色气体，但以一种低温液体在受压状态下运输。运输部门将其归类为可燃压缩气体。
LNG极易燃，因此，必须杜绝引火源。其与氧气（空气）会在一定爆炸极限范围内形成爆炸性混合物。当吸入足够高浓度时，会迅速导致麻醉，若氧气不足时，会导致窒息。
因为装置的某些部分可能密封不严，所以完全有必要考虑几点安全预防措施。 因此，LNG装置安装有几个安全装置以确保操作安全： -警探测系统和消防系统 -体探测系统
-灭火系统，用于储罐，槽车灌装区域，特殊容器灌装区域 -压装置
为能安全并持续操作装置，有必要：
-全按照此手册描述的程序且在指定工艺参数（如：按照工艺数据单的压力﹑温度﹑流量）范围内操作
第 24 页 共 52 页
-仔细并适时的开展所有必要的维护和检查工作，时间上不受地方法律或规定要求的定期检查限制。
-须在适当的时间间隔内，检查警报装置功能是否良好，推荐至少一年检查一次。未经授权，不允许改动设定值或修改系统 -能由技术员进行维护和修理工作
-由轮班操作员通过定期巡检对装置进行检查
-须用便携式气体探测器定期检查法兰连接处，填料函等可能发生泄漏的地方 -须定期对人员进行安全，消防培训
在任何情况下，必须在有人员遭受LNG伤害的地方，立即派送一名外科医生。LNG与眼睛或皮肤接触，或接触过量的LNG时，若有失去知觉的迹象，立刻开始急救。必须保持道路畅通，以确保消防队和救护车的快速进入现场。 4、2事故预防
通过尽量减少进入大气的LNG的措施，高效的减少LNG的危险性， 特别注意以下几点：
-料函，法兰连接处，设备和阀门密封处出现泄漏，应立即补漏 -生大量泄漏，人员必须使用供氧装备
-可能泄漏LNG的地方工作时，为了避免“冻伤”皮肤，必须使用塑料或橡胶涂层的帆布手套和护目镜。至少应有新鲜水可用。
-先用氮气对罐吹扫，再用空气吹扫罐，技工或检修工方可进入罐内；不用空气吹扫的话，需佩戴一个压缩空气呼吸器。为了确保安全，罐外要有另一个人用绳子连着罐内的人。此工作的进行必须由安全工程师书面许可。 4.3 防火
4.3.1 杜绝可燃混合物
在LNG储存中不可避免的存在引火源，杜绝可燃混合物（LNG/空气）是防火防爆的首要预防措施。
立刻消除装置内的泄漏，否则，停用或排空正在泄漏的管线或罐。
第 25 页 共 52 页
含油或溶剂的清洁，用碎布或棉丝，存放在专用容器中。 建议维修工作时要小心谨慎。
在任何维修工作之前，用盲板把通到或来自罐，相关管道部分的所有管线隔开。在管线盲板定位或移除之前，必须确保所有管线不受压。 管线盲板必须有明显突出法兰面的标记。
此外，有必要做一个已安装的管线盲板清单，以便在工作收尾时，在盲板移走后，在清单上将其勾掉。在装置开车前，必须移除所有的盲板。
必须用氮气清除装置和管道内的天然气，直到天然气含量为2 vol.%或更低。 在置换时，应进行分析，持续用空气清洁，直到再也不能探测出天然气为止。 在充装液化天然气前，必须用氮气移除装置和管道内的空气。启动LNG置换前，氧含量需为1 vol.%或更低。
特别注意，即使重复置换，虽然罐内残余LNG会不断蒸发，但仍然可能还有残余LNG存在。 4.3.2杜绝引火源
若有些装置内的工作进行中不可避免用到火时，推荐引入一个“动火许可”。 关于此许可，下面各项需由技术经理或其代表认可并签字同意： -需修理装置部分工作的许可 -作的位置和描述 -开展何种工作
-作执行人员，工作负责人 -全负责人
-作开始前，已落实的装置管理安全预防措施 -修人员应遵守或采取进一步安全预防措施 -须完工的时间期限
所有的罐和管线必须用普通接地电路接地。 避免引火源的最重要规则： -禁抽烟和明火
必须使用不产生火花工具 -能在装置内穿带钉鞋
-如：焊接，打磨，使用电动工具类型的热作业在开展前，必须进行气体测试，
第 26 页 共 52 页
必须由安全工程师或当班工程师开具书面动火许可。 -止燃式发动机车辆通行 4.4. 安全设备 4.4.1 ESD系统
当紧急情况发生时，此系统可立刻停止装置所有正运行部分，并切断整个装置的电源。但是， 只能当其他所有的工艺控制措施无法成功时，方可使用此紧急断电系统。此系统通过按装置内的紧急按钮激活，所有相关阀门和电机被关闭。显而易见，储罐的保压系统也将停止。
紧急按钮的位置，功能和数量 见 02197/TH34/LOD/5100/0001“安全安装布置平面图”和PID“安全系统II” 02197/TH21/PID/0000/0212号。 4.4.2 人员保护装置
防止人员中毒的保护基础是装置有良好的密封性。
通常认为，现场人员要适当装配保护服和装备。此包括，但不受限于： — 安全鞋 — 安全帽 — 防毒面具 — 长袖长裤安全服 — 手套 — 护目镜
人员应了解相关数据单。
为了快速疏散，在所有建筑物的所有区域和紧急出口处要提供疏散通道。 依据中国国家法律，可能需增设其他装置。 4.5 安全提示
建议对装置中所有修理，维护和控制工作采用“工作票” 在工作票中应说明下列内容： - 所采取的安全措施
- 动火许可或开车许可是否有必要
第 27 页 共 52 页
- 在修理期间进行安全预防 - 工作票的时限 - 工作位置 -工作描述 - 安全负责人
- 工作负责人和执行工作人员
由管线引到安全阀和由安全阀引出到管线上不能安装切断阀或其他部分有节流功能的阀。如果安装了此阀，应常开。
对安全阀进行定期检测。许多情况下，通过外部检查可以发现泄漏。根据装置条件，每12个月或相应间隔由管理人员对装置进行维修并对安全阀的设置压力进行检查。
这些安全提示不能替代或删除管理层和保险公司认可的官方规程和安全预防 最好使全体操作人员熟悉安全规程并确认每位员工都拿到一份介绍LNG危险说明书。
4.6 安全泄放装置
LNG储罐的所有部位（以防火灾或工艺故障，产品泄放是有必要的）都配有泄放装置
4.6.1 安全泄放
如果装满液体的管道被阀门堵塞，安全泄放则是必要的。因此所有可能由于阀而堵塞和堵塞体积超过50升的管线都要装配热膨胀阀。 泄放的LNG 将通过排放管线送回至LNG储罐。 4.6.2 储罐压力安全阀
储罐配有三个先导式泄压阀（2个运行，1个备用）以避免紧急情况下储罐无法承受的高压时，蒸汽被释放至大气中。而且储罐有一个用来释放蒸汽至火炬的压力控制阀。在压力低于储罐安全阀的设定压力时打开此阀。 4.7 喷淋灭火系统
在下列区域提供固定喷淋灭火系统（参考PID 02197\\TH21\\PID\\0000\\0211）： - 罐顶部
- 液化装置（压缩机房） - 槽车灌装站
第 28 页 共 52 页
- 特殊容器灌装区
4.7.1 储罐喷淋灭火系统
在储罐顶部配有喷水灭火系统，其目的主要是对大罐顶部冷却。如果在罐的附近发生火灾，喷水灭火系统将开始对罐进行冷却，从罐顶部流下的水对罐的外壳进行冷却。有两条供水管线（给喷水装置供水）和四条装有喷淋喷嘴的环管安装在罐顶部。 4.7.2 槽车灌装区
槽车灌装区配有喷淋灭火系统 4.8 火警探测系统
提供一个探测系统和一个报警系统。（参考PID 02197\\TH21\\PID\\0000\\0212）本系统由装在管道系统上的PE-软管组成。该软管由仪表风加压。有火灾时，软管熔化，其中仪表空气压力下降，而发生报警。 在以下区域提供火警探测系统： - 储罐区 - 槽车灌装站 4.9 消防装置
为提高消防效率需要一支装备完善的内部消防队。
LNG储藏设备都现场配有消防炮，消防栓和手提式灭火器（参考PID 02197\\TH21\\PID\\0000\\0211）
对于扑灭自然火，工作时，可随时使用手提式灭火器。软管必须连接到消防用水系统以便在紧急情况下可以立即准备就绪。
必要的灭火器类型有干粉型和二氧化碳型，后者主要用于电设备和控制室灭火。必须对灭火器和警报装置进行定期检查；
建议建立一个“应急预案”，规定在在紧急情况下所采取措施和紧急情况下消防队和个人所执行的职责；消防有可用的消防水来冷却暴露在明火中的容器，消防栓和消防炮应安装在工艺、储存和灌装区周围和内部消防炮的安装是用来紧急灭火，消防栓安装在离易起火设备恰当的位置以便对特殊区域提供所需水量。 4.9.1 消防炮
第 29 页 共 52 页
带有一个软管连接（用于泡沫和水）的手动消防炮安装在下列位置 -4个在罐的护栏周围
位置请参考安全平面图“消防设施分布”编号。02197\\TH38\\ADW\\2109\\0001和PID图“安全系统I”编号。02197\\TH21\\PID\\0000\\0211 4.9.2 消防栓
带有两个软管连接口和一个消防车连接口的消防栓安在以下位置： -4个在罐的护栏周围 -10个在槽车灌装区
位置参见安全平面图“消防设施分布”编号。02197\\TH38\\ADW\\2109\\0001和PID图“安全系统I”编号。02197\\TH21\\PID\\0000\\0211 4.9.3 灭火器
在LNG设施和槽车的关键位置处必须提供手提式灭火器。按NFPA10 的规范提供与维护。
灭火器位置参见安全平面图“消防设施分布”编号。02197\\TH38\\ADW\\2109\\0001 -3个12kg在罐顶，1x50kg在罐顶-20个12kg槽车灌装站 4.10 气体检测和报警系统
提供一个气体检测和报警系统。在较低爆炸极限(LFL)20%和40% 的时候，就会激活报警装置。气体检测传感器安装在重点要位上。位置，功能，数量参见02197\\TH34\\LOD\\5100\\0001“安全设置分布图”和PID图“安全系统II” 02197\\TH21\\PID\\0000\\0212气体检测传感器安装在下列重点要位上： -4个在罐顶部 -1个在储罐区 -10个 在槽车灌装区 4.11 紧急停车按钮
在紧急情况下，紧急停车系统ESD将使储罐系统处于安全状态可启动安装在装置中关键位置的紧急按钮关闭所有的阀门和电机。
第 30 页 共 52 页
位置，功能，数量参见02197\\TH34\\LOD\\5100\\0001“安全设置分布图”和PID图“安全系统II” 02197\\TH21\\PID\\0000\\0212
储罐区和灌装区的ESD系统分为“ESD灌装”和“ESD储罐”2个子系统 如果操作人员按下“ESD灌装”子系统的任何一个ESD按钮，所有灌装站将被关闭，并处于安全状态。因此灌装系统将被关闭，输出泵将停止，但贮存操作仍将继续。 在ESD贮罐子系统出现紧急时，贮存操作将被停止，但输出泵和灌装系统仍将运行。 紧急按钮安装在以下点位： ESD贮罐： ·2个在贮罐顶部 ·1个安装在贮罐的梯子上 ·1个在控制室 ESD灌装”子系统 ·1个在特殊容器灌装站
·9个安装在槽车灌装区，每个灌装站1个 ·1个在控制室 4.12 视频监测系统
视频监测系统应安装在下列位置 -1个在罐的顶部 -1个在灌装区 5.1.3储罐操作条件
储罐D411的操作工况如下。 -储罐操作启动：
该操作用于首次启动或者储罐停用，要用氮气吹扫和产品蒸汽置换储罐。在液体产品进入储罐之前，先完成一套控制冷却程序（参见文件02197/TH21/PCD/0000/0001 “试车/启动程序”）。 -罐的充装 由充装管线进入罐里的液化天然气来自液化装置。储罐充装可以从底部或顶部连
第 31 页 共 52 页
接进入。正常的充装一般从底部管线进入，只有当与LNG 的密度相差很大时，才选择从顶部充装。充装前启动程序必须结束。来自液化装置的总量由DCS控制。 -LNG输出 利用潜液泵P411A/B完成液相产品到槽车和特殊容器灌装站的输出（参见章节：槽车和特殊容器的灌装操作）。 -储罐停止运行
为了停止储罐的运行（如检测需要），用潜液泵抽空储罐（参见6.2.4章节）。通过N29喷嘴，用来自液化装置的热产品气蒸发及排放残余液体（罐内液位约为650毫米）。在对罐进行内部检测前要进行氮气置换。 5.1.4 安全系统
储罐保护系统通过安全控制系统连接至DCS。为控制储罐运行，以及保护LNG储罐，以防止意外情况的发生，配备了下述测量液位、压力、密度和温度的装置： 5.1.4.1 液位测量和控制
LNG储罐D411配备有两个独立的液位测量装置，这两个液位测量装置分别安装在一个静水井内。液位测量是不间断的，并在DCS及储罐顶仪表上显示。另外还安装有一个过满开关。为使罐安全运行，液位显示器上安装有带停止及解除功能的开关。
当LSHHH激活（100%液位）时，通过关闭至LNG储罐的液体进口管线，储罐液位测量装置可避免储罐过满。当LAHH警报启动时，操作员另外还需注意储罐充装过程。 在罐内低液位情况下，储罐液位测量装置还可保护液下泵P411A/B，使之不会发生气蚀现象。当LAL警报启动时，操作员另外还需注意LNG输出操作过程。 5.1.4.2 温度测量和控制
LNG储罐配备有温度测量装置，用于测量内罐（LNG温度测量）、钢质罐壁（内表面温度）以及罐底温度。安装有两个用于测量产品温度的温度显示器，这两个温度显示器安装在一个贯穿罐顶和罐底的静水井内。
从储罐顶部对罐内LNG温度及密度进行测量，以监视罐内可能的液泛危险。液泛会导致热层突然转移到液体表面，且伴随产生大量LNG蒸气。这会导致不容许的过压危险。
以防发生液泛的可能，液下泵应以旁路运行的方式以最大流量运行，以加大固有对流和LNG混合。
第 32 页 共 52 页
储罐配备有16个温度传感器，且这16个温度传感器安装在一个静水井内，且高度位置各不相同。温度在DCS上显示。相邻传感器所测的温度在DCS上彼此比较，以识别任何温度层的形成（分层，即较冷层下有一较热层）。在上述情况下，会发出警报，因为此时存在潜在的液泛风险。
在内罐壁上附有8个温度传感器，高度位置各不相同。并在内罐底不同的圈上均匀分布有12个温度传感器。另外，在环形空间底部附有4个传感器，且是均匀分布的。在冷却程序期间，为确保储罐冷却正常，这些温度显示器非常重要。 5.1.4.2 密度显示及控制系统
安装有一个密度测量装置，以测量不同深度的LNG密度。正常情况下，通过底部管线对储罐进行充装。只有当LNG密度差极大时，才选择从顶部充装。 5.1.4.3 压力显示及控制系统
LNG储罐设计为储存接近大气压力的LNG。最大设计压力为 +150×10-4 MPa g（+150 mbarg），最小设计压力为 -5×10-4 MPa （-5 mbarg）。
储罐压力在控制室内显示并记录。此外，在储罐顶上的现场压力仪表也可显示。 环境热量进入介质将导致温度升高，从而导致压力升高。为防止储罐内压力升高，应使用BOG压缩机C501将闪蒸/BOG气体抽出。正常运行压力介于51×10-4 MPa g和129×10-4 MPa g之间（51 mbarg和129 mbarg）。
如果压力升至135×10-4 MPa g（135mbarg），连接至火炬的压力控制阀PV41007将开启。如果压力进一步升至145×10-4 MPa g（145mbarg），充装管线、泵回流管线、冷却液相回流管线以及闪蒸气回流管线的阀门将关闭。
储罐安装有3个（两个工作，一个备用）安全阀，SV41031、SV41032、SV41033。这几个阀的设定值为150×10-4 MPa g（150mbarg）。安全阀为先导式，其导阀的引压线直接连接至储罐。安全阀尾管安装有可释放干粉的火警探测器TSH 41031，TSH 41032，TSH 41033。
采取下述操作，可实现罐内无真空：通过回流管线循环LNG、注入天然气、注入氮气、最后使用安装在灌顶的真空破除器。
如果压力降低至低于最小操作压力40×10-4 MPa g（40mbarg），会发出低压警报。如果压力进一步降低，泵输出阀将关闭，且泵将通过泵回流管线，将液体循环回储罐。这将增大输入LNG的热量，从而增大闪蒸率。
如果压力低于30×10-4 MPa g（30mbarg），压力控制阀PV-41005将开启，且湿
第 33 页 共 52 页
天然气将被注入LNG储罐。
如果压力低于10×10-4 MPa g（10mbarg），压力控制阀PV-41006将开启，且湿天然气将被注入LNG储罐。
储罐安装有3个（两个工作，一个备用）真空破除安全阀，SV4111、SV4112、SV4113。真空破除器在压力为-2.2×10-4 MPa g（-2.2mbarg） 开始开启，当压力达到-5×10-4 MPa g（-5mbarg）时全开。但是，出于设计余量和安保考虑，不到万不得已，不应开启真空破除器。 5.2 潜液泵
储罐D411潜液泵P411A/B是带有吸入阀组的电机驱动离心式可升降低温潜液泵。且安装在泵柱内，由一根吊索吊住，底座为一块安装在泵柱底部的特殊密封板。设计密封板，是为了防止泵在泵柱内旋转。每台泵都配备有至储罐的回流管线，以在无至槽车/特殊容器的输出操作期间，控制泵的最小流量。
潜液泵为单级设计。电机靠通过电机的产品液体冷却。轴承及轴套靠产品液体润滑。由于上述潜液泵是靠输出的液体对轴承及内件进行润滑，因此不允许泵空转。这种情况在下述操作时可能发生：如在吹扫或冷却期间，经过泵通氮气或天然气蒸气时。
电机与泵是一集成的整体。电机包括定子、转子和传动轴。电机电源由连接至接线盒的3根电源电缆提供，此接线盒安装在顶板上。 泵系统配备有支座和吊索，以备脱开泵所用。
每台潜液泵都配备有振动监测系统。振动监测系统是一个较长时间监测一台泵的装置。异常及不稳定情况下，如开车程序或打开泵出口阀等时，监视功能不适用。在稳定条件下，长时间的监视能给出泵运行状态信息。在不改变其它性能参数（电流）条件下，连续两个月振动级不断的增大，就表明泵需维护。
振动监视系统穿线管及电源穿线管内应始终充装干燥氮气，以防水分渗入系统。振动系统穿线管内进入水分，会发出干扰信号。要求经常检查系统。如有需要，应补充氮气压力。
下面是生产商提供的技术规格： 技术规格 泵位号 泵型号 部位号 第 34 页 共 52 页
P411A/B 8ECR-12 5010011/2
工作介质 运行温度 比重 最大运行压力 泵额定流量 泵压头 泵速 电机功率 电源 启动电流 LNG -165℃ 0.435 8.4barg 320m3/h 120m LNG 2960 rpm 93 KW 380V/50Hz/3相 1055 A
建议继电器整定植 过流继电器 过流时间延迟 欠流继电器 欠流时间延迟 开车 219.7 A 5-7秒 66.4 A 10秒 正常运行 219.7 A 0秒 66.4 A 10秒 超电流设定是基于预测值，在启动期间为了充装泵柱或由于现场具体情况而引起实际电流的变化时，可要求对其做现场调整。 在下列情况下，可以起动液下泵P411A/B。 储罐压力高于PSLL41001A/B/C 储罐压力低于PSHH41001A/B/C
储罐中的液位高于LSLL41001/ LSLL41002
潜液泵输出阀HV 41012 (用于P411A) /HV41022 (用于P411 B)处于关闭 潜液泵旁路阀FV 41011 (用于P411A) /HV41021A(用于P411R)处于打开 泵循环时间结束后 5.2.1泵通用保护系统
所有泵电机都装有电流指示器，高电流报警和低电流报警，震动指示器和高震动报警。指示器和报警对运行泵提供下列建议：
虽然泵继续运转，但低电流指示器或警报显示泵运行故障，且可能表示泵叶轮脱落或出口受阻。
一个高电流指示器和高电流报警显示泵运行超过了其工作曲线。原因可能是下游管线破裂或者是正向流要求的回流控制阀的全开状态出现故障。另外电机运
第 35 页 共 52 页
行范围超过了其工作曲线和能力也成为泵本身机械故障的一个标志。 操作员对电流报警应采取校正措施以确保泵工作范围在供货商建议工作曲线。 泵有振动检测装置和高报警。如果泵出现高振动情况，那么必须检查找出原因并对之校正。报警设置已经有泵提供商配合设定。 5.2.2 启动潜液泵
经由从控制室来的DCS开关或经由现场手动开关HS41001A(为P411A) 和HS41002A(为P411B) 启动泵是可能的。
在潜液泵启动期间关闭输出阀HV41012(HV41022)并打开旁路阀FV41011(FV41021).此时正向泵柱内填充液体。在启动时间过后，旁路阀开始自动控制输出的最小流。
同时输出阀被释放打开。为了防止流量过高（FAH41011(用于P411A)和FAH41021(用于P411 B)而引起泵停止操作，应通过来自控制室的手动调整小心地打开输出口阀。 5.2.3 关闭液下泵
通过DCS系统中的手动动作（DCS屏幕上的关闭开关），现场关闭开关或通过来自DCS系统的自动联锁动作关闭液下泵：
储罐高压（PSHH41001A/B/C） 储罐低压（PSLL41001A/B/C） 储罐低液位（LSLL41001/ LSLL41002） 储罐过电流 (电机控制室内的开关) 潜液泵欠电流（电机控制室里的开关） 紧急停车 报警发出状况：
潜液泵高流报警（用于P411A的FAH41011，用于P411B的FAH41021） 潜液泵低流报警（用于P411A的FAL41011，用于P411B的FAL41021） 泵输出时的低压报警（用于P441A的PAL41015，用于P441B的PAL41016） 电引线间的低压报警（用于P411A的PAL41017，用于P411B的PAL41018） 电引线间的高压报警（用于P411A的PAH41017，用于P411B的PAH41018） 潜液泵的高震动开关
第 36 页 共 52 页
气体探测开关 火警探测开关
如果需要，操作员应调整泵状况并以手动关闭潜液泵。 当潜液泵停止运作时，
潜液泵输出阀HV41012（用于P411A）/ HV41022用于（P411B）处于关闭 潜液泵旁路阀FV41011（用于P411A）/ FV41021（用于P411 B）处于打开泵的重启
限定重起时间充分到能使电机达到热稳定。在任何状况下，都不允许泵重启时间小于所建议的重启时间。规定如下： 在初始起动后首次重启动时间为5分钟 在首次关闭后第二次重启动时间为15分钟 在第二次关闭后第三次重启时间为30分钟 在上一步关闭后再次重启动时间要不小于30分钟 5.2.5 抽空
在正常运做期间，液位在1.45米处时储罐的低液位开关LSLL41001和LSLL41002将关闭泵。
如果储罐内的液位被进一步降低（抽空操作），那么液位开关LSLL41001 LSLL41002联锁必须被解除。这是通过使用每个泵的键开关来执行的。 在这种情况下，应训练具体防范措施并要特别注意电流，流量及振动显示， 备注：
键开关仅仅防止在低液位开关情况下，已经运行的泵出现跳车。无论键开关被激活或没有被激活，如果LSLL41001和LSLL41001的液位低，那么泵就不能被启动。
6． 槽车灌装操作 6.1. 概述
此章节描述了30,000m3液化天然气储罐和特殊灌装系统的槽车和特殊容器灌装操作。此系统包括:
9个槽车灌装站，分别配有有3”- 液相和3”-气相回流臂L421A-I 和现场预设控制器；
第 37 页 共 52 页
一个特殊灌装站，配有2”-液相和2”-气相回流软管L431和现场预设控制器；
槽车和特殊容器装填区域配置有一个含称重计算机系统的地磅W421，槽车/特殊容器的司机将收到此计算机系统发的“灌装单”。压力差使闪蒸的气相天然气回到LNG储罐D411.
LNG再循环用于管线的保冷并避免在首次灌装过程中，闪蒸到槽车或特殊容器的气相天然气过多。在每个装填站还要提供一个连接至火炬的连接处。 6.2 灌装栈台，灌装臂，灌装软管和槽车/特殊容器描述 6.2.1 灌装栈台
①每个带臂（L421A-I）的灌装栈台包含一个 3”- 液相灌装臂和一个3”-气相灌装臂分别串联安装在两个立柱上。 3”-液相管线安装有 一个气动阀 TSV’s(2) 温度计和压力计 一个流量控制阀 一个流量计 1“手动阀 一个止回阀
带有一个气动阀和一个止回阀的冷却液回流管线 3”-气相管线安装有 一个气动阀 温度计和压力计 一个止回阀 现场预设控制器
第 38 页 共 52 页
接地装置
一个进料到旋转接头的氮气管线用于隔断及惰化 一个连接到火炬的排气管线
一个连接到排液收集器V401的排液管线 ESD按钮（ESD灌装）
安全设备（火警及气体探测器，喷水灭火系统…见7.5章）
灌装栈台带有软管（L431）一个2”-液相灌装软管和一个2”-气相灌装软管；
2”-液相管线安装有 一个气动阀 TSV’s(2) 温度计和压力计 一个流量控制阀 一个流量计 手动阀 一个止回阀
带有一个气动阀和一个止回阀的冷却液回流管线 2”-气相管线带有 一个压力控制阀 温度计和压力计 一个止回阀 现场预设控制器 接地装置
一个进料到旋转接头的氮气管线用于隔断及惰化
第 39 页 共 52 页
一个连接到火炬的排气管线
一个连接到排液控制器V401的排液管线 ESD按钮（ESD灌装）
安全设备（火警及气体探测器，喷淋灭火系统…见7.5章） 6.2.2 灌装臂
每个灌装臂有5个旋转接头，通过配重使其平衡，并安装有一个3”全通径手动球阀。旋转接头用氮气吹扫（8Nl/h）。在卸载前，卸载中，直到灌装臂达到室温时，需要吹扫15分钟。 所有的灌装臂安装有：
安装有一个球阀的1/2” 排液管线由端口带1/2”法兰的软管通到底板。此排液管线焊接在3”球阀的下游。
安装有一个球阀的1/2”氮气吹扫管线由端口带1/2”法兰的软管通到底板。此吹扫管线焊接在3”球阀的下游。
一个公用1/2”法兰的氮气管线位于底板附近，一个压力控制阀（带自动泄压的）把管线分离成2个较小的管线，用于供给液相和气相臂的5个旋转接头。 用于氮气和排放的所有管线都是不锈钢的。
每个臂上有5个旋转接头，使臂在其工作区域内能在3个维度内自由移动。 6.2.3 软管
应用于LNG的2”软管是波纹金属软管。。 6.2.4 槽车/特殊容器
槽车/特殊容器的排气管上必须安装阻火器。 6.3 仪表描述
6.3.1 槽车/特殊容器仪表盘上的仪表 作为最低要求，槽车/特殊容器需安装有：
第 40 页 共 52 页
与罐连接的压力计。范围：0-1.6MPa（0到16barg），显示器量程足够大，能在距离4m的地方易于读数；
分布在罐顶和罐底，与罐连接的温度计。显示器应足够大使在距离温度计4米处容易读数。量程：-200/50℃； 一个液位计。
6.3.2 槽车/特殊容器的最大和最小容量
最大容量：根据中国法规，填充槽车/特殊容器时，不能超过一定数值。 最小容量：出于安全考虑，应在槽车/特殊容器内留一定量的LNG保冷。目的是：以防罐内压力升高时，过多使用泄压阀。到达终端时槽车的温度小于-120℃就可避免冷却过程。因此，在到达灌装地点前，罐中必须存有LNG。 6.4 槽车和特殊容器的灌装操作
由一个LNG灌装泵P411A/B把LNG从储罐D411中输出，在满负荷灌装能力下，可对4个槽车或特殊容器进行填充，同时，也可对非运行状态的槽车/特殊容器管线冷却。随着灌装能力的减退，在减负荷灌装情况下，则可同时对4个以上的槽车/特殊容器进行灌装。
通过槽车/特殊容器灌装臂或通过灌装软管把输出的LNG泵到槽车/特殊容器中，此过程是可控制的。从槽车/特殊容器闪蒸的气相天然气经气相回流管线回到储罐D411中。
槽车/特殊容器灌装之前，每辆槽车/特殊容器应在地磅W421上称空重，以确定可灌装液体量。 称重之后并作记录，槽车/特殊容器即可准备灌装LNG。
灌装之后，槽车/特殊容器应再次称重。根据重量差打印灌装票据。 如果在地磅上发现槽车/特殊容器过满，应将此槽车/特殊容器移回槽车/特殊容器灌装门，使用氮气蒸气或储罐自身压力对过满槽车/特殊容器升压，将过量的LNG返回储罐D411。 6.4.1灌装程序
主要步骤如下： 槽车灌装站进入程序
第 41 页 共 52 页
称空重程序 槽车停放程序 灌装程序
称满负荷重量程序 出口进入程序 V1：3″气相臂阀
V2：2 1/2″ 气相槽车/特殊容器阀 N1：气相臂1/2″氮气供应阀 N2：气相臂/2排空阀 N3：液相臂1/2″氮气供应阀 N4：液相臂1/2″排空阀
N5：连接至火炬的通用1″排空阀 L1：3″液相臂阀
L2：2 1/2″液相槽车/特殊容器阀
L3：连接至排泄液收集器V401的1″排泄阀
表2： 灌装臂上的阀门简图（略）
6.4.1.1
槽车灌装站进入程序
1
″
- 槽车司机如欲进槽车灌装区，要求其出示身份并对其目视检查。如有需要，司机可按下内部通讯按钮，建立内部通讯，接至许可/安全中心。 - 核实槽车是否有效
- 核实陆上危险物品运输许可证是否有效 - 核实终端操作状态（如：无紧急情况）
- 核实槽车灌装站人员配置，至少应有一名终端操作员 - 核实地磅未被其它槽车使用 - 核实槽车停放位未满 - 开门，槽车进入 6.4.1.2
称空重程序
进入槽车灌装区之后，槽车应正确停放在地磅上。 称重时，开出槽车比开进槽车优先称重。
- 司机熄灭引擎，确认手刹使用正确，然后走上地磅面板。
第 42 页 共 52 页
- 记下地磅计算机系统称出的空重。重量将在重量板上显示。
- 与此项交易相关的必要信息（如：槽车空重及空容积、槽车最大重量及最大容积、客户公司名称、公司地址等）都应存入槽车称重计算机系统数据库。
- 灌装进槽车的LNG量由槽车称重计算机系统确定（根据槽车信息以及地磅所测槽车空重所定）。
- 槽车司机使用槽车称重计算机系统键盘，输入客户公司身份简介。 - 以上所有程序结束，司机可将槽车从地磅开到槽车停放区 6.4.1.3
槽车停放程序
在此阶段，司机应按顺序等候。总的优先原则是：先进先出，后进后出。 如有例外，由LNG终端操作员处理及许可。
在从槽车停放区开到栈台之前，栈台必须是空置的。不容许在栈台排队等候。 司机应检查其槽车的压力和温度。如有需要，司机应反馈这些信息给终端操作员，以避免或准备冷却。通过有效的后勤管理，应将等候时间缩短到最小。 6.4.1.4 灌装程序
在整个灌装阶段，司机必须正确穿上个人防护装备。司机必须确保储罐内余气为天然气。否则，将发生与混合物反应或污染的情况。 A、位置：
槽车必须停放在使槽车阀柜与栈桥在一条直线上的位置，以确保歧管在灌装臂可触及范围内，由此，罐装臂能轻易伸到上述歧管。
此外，必须在连接区域与现场预设控制器之间留出一定距离，以避免在灌装操作期间，溢出液溅到操作员身上。
地面上设置喷漆线或凹处可帮助驾驶员将车停放在正确位置。应禁止在栈台附近调车。 B、固定：
保槽车在整个灌装阶段保持固定，司机必须履行下述动作： - 熄灭槽车引擎。钥匙必须放在现场预设控制器旁适当的位置。 - 必须解除制动系统，必须正确固定手刹，必须挂一档。 - 槽车轮上必须放置楔子。
- 检查槽车是否水平。坡度会造成罐内死区，使罐达不到最大灌装量。
第 43 页 共 52 页
- 打开阀柜。由于安全因素，电池电路将被一个开关自动切断。 C、接地：
确认槽车固定之后，槽车必须接地。为此，每个栈台都配有一个接地系统。栈台与此系统永久连接，槽车通过一根配有接地夹子的挠性电缆与此系统连接。
夹子必须固定在槽车上，由此接地端子才建立完好。系统内装有一个接地检查仪，以显示接地状态（红绿灯）。
连接接地系统与DCS配有一条通讯连接线路，以在地线连接不恰当时，关闭灌装阶段阀门。
在灌装期间，不管出于任何原因，如果接地断开，灌装过程将自动停止。 D冷态再循环：
(1)液相供应管线FV42011, XV42012以及气相回流管线XV42015关闭。 (2) 冷却液相回流管线XV42016以及FV42011的手动旁路阀开。 E、灌装前气相管线的吹扫：
（1）首先检查氮气流量表FI42911，看万向节中氮气流量是否存在>8Nl\\h。 （2）将气相臂从放置地取出并移至接近槽车气相短管的位置，用专用工具将法兰连接并确保连接点都拧紧。
（3）打开1/2”排气阀(N2)和1”排气阀（N5） （4）打开1/2”氮气阀（N1）吹扫残余空气至火炬 （5）关闭1/2”氮气阀（N1）
（6）关闭1/2”排气阀（N2）和1”排气阀（N5）
（7）慢慢打开气相管线3”阀(V1)和槽车的气相管线2.5”阀（V2）以便平衡槽车和气相管线里的压力。 F、灌装前液相管线的吹扫：
（1）将液相臂从放置地取出并移至接近槽车液相歧管的位置，用专用工具将法兰连接并确保连接点都拧紧
（2）打开1/2”排气阀N4和1”排气阀N5 （3）打开1/2”氮气阀N3吹扫残余空气至火炬 （4）关闭1/2”氮气阀N3
(5）关闭1/2”排气阀N4和1”排气阀N5
第 44 页 共 52 页
G、LNG的灌装：
(1)打开槽车液相管线内2 .5”阀L2和罐装臂内3”阀L1 (2)关闭FV42011的1”旁路阀
(3)在现场预设控制器上，通过按”PRESET”按键来预设将要装载LNG的总量。 (4)司机必须在当地预设控制器上按“START”键。启动“START”键后XV42016 自动关闭，XV42012和XV42015将自动打开。
(5)在栈台L421A上控制阀FV42011起先以“低流量”打开。当达到一定量后，阀自动设置为“高流量”。在达到预设值之前阀又会回到“低流量”状态 (6)当灌装开始时，在控制表盘附近的司机必须确保没有漏气发生而且要时刻准备在遇到异常情况时按下“停止”键以停止灌装。
(7)如果司机按了“停止”按键，FV42011将自动关闭；当液体量达到了预设值时，控制阀FV42011将自动关闭。 H、分离步骤： 1、液相臂分离
（1）关闭液相臂阀L1
（2）缓慢打开氮气阀N3将残余液体吹扫至槽车内。此时气相回流管仍然是开的，这就可以避免槽车压力增加 （3）关闭液相槽车阀L2
（4）缓慢打开液相管线的臂阀L1和NHLNG - 42105-1”-TA1R76-C110上的两个1”阀，将残余液体退回装载管线和回流管线内。 （5）检查温度计TI42012 确保液体已完全 排放。然后关闭臂阀L1 （6）关闭氮气阀N3
（7）打开排放阀N4和N5以便在分离法兰连接前将此部分压力泄至火炬 （8）关闭排放阀N4和N5 2、气相回流臂： （1）关闭槽车阀V2
（2）打开氮气阀N1将NG吹扫至气体回流总管 （3）关闭臂阀V1加压并使残余NG与氮气相混合 (4)打开臂阀V1将混合气体吹扫至气体回流总管
第 45 页 共 52 页
(5)关闭氮气阀N1 (6)关闭臂阀V1
(7)打开排放阀N2和N5以便在分离法兰连接前将此部分压力泄至火炬 （8）关闭排放阀N2和N5
（9）用合适的工具拆开气相和液相臂的法兰。将盖子盖在法兰端面。移走接地装置和楔子（应向司机提供一份检查列表） 6.4.1.5.带有软管特殊容器的灌装步骤 软管手动和自动灌装程序如下： 执行阀的初始状态将为冷的再循环流
-液相供应管线内的FV43011和XV43012及气相回流管线内的PV43015都是关闭的。
-在冷液回流管线内的 XV43016和FV43011的手动旁路阀是开的。 N1:1”氮气阀 V1：2”气相软管阀 N2:1”氮气阀
V2:2”特殊容器上的气相软管阀 L1:2”液相软管阀
V3：1”连接到火炬上的排放阀
L2:2”在特殊容器上的液相软管 V4：1” 连接到火炬上的排放阀 L3:1”连接到排液收集器V401的排液阀 图4：在软管上的阀（简图） -核实氮气进口管线上存有氮气
-将气相软管从放置地取出并移至接近特殊容器气相歧管的位置，用适当的工具将法兰连接并确保连接点都拧紧。 - 打开1寸排气阀（V3）
- 打开1寸氮气阀（N1），把剩余空气冲到火炬 - 关闭1寸氮气阀（N1） - 关闭1寸排气阀（V3）
- 缓慢打开蒸汽软管末端的2寸阀（V1）和特殊容器蒸汽管线中的2寸阀（V2）,使特殊容器和蒸汽管线压力平衡。
第 46 页 共 52 页
- 从原处取出液体软管，将其移到槽车的液体歧管处。运用适当工具将其用法兰连接，确保法兰连接的紧固程度适当。 - 打开1寸排气阀（V4）
- 打开1寸氮气阀（N2），把剩余空气放空火炬 - 关闭1寸氮气阀（N2） - 关闭1寸排气阀（V4）
- 缓慢打开液体软管末端的2寸阀（L1）和特殊容器液体管线中的2寸阀（L2）。 - 关闭FV43011的旁路阀
- 按下“预设置”钮对现场预设控制器的LNG量进行预设置。
- 司机按下现场预设控制器上的“启动”按钮，该按钮被激活后，XV43016关闭，XV43012自动开启。如果控制阀上游压力高于设定值，使PV 43015开启。在试车期间，PV 43015的设定值可调整（如，在2.0和4.0bar间调整）。控制阀FV 43011先在“低流量”打开，过了一定量后再调到“高流量”。即将达到预设值前，阀归位到“低流量”。参见图4。
- 开始灌装后，应位于现场预设控制器附近司机要确保无泄漏现象发生，一旦发生异常情况，随时准备按下“停止”按钮（停止灌装）。
- 灌装期间， LNG的实际灌装量在灌装栈台的现场预设控制器上被连续监视并显示。司机要始终监视特殊容器液位计，以便出现问题时，及时停止灌装程序。如果司机按下“停止”按扭，FV43011将自动关闭。 分离程序：
- 灌装完成后，打开1英寸氮气阀（N2），将剩余液体压回到特殊容器。蒸汽回流管线保持打开，这样特殊容器的压力就不可能增加。安全起见，避免软管中留存LNG液体。
- 关闭特殊容器液体管线中的2寸阀（L2）和液体软管末端的2寸阀（L1） - 缓慢打开1寸排气阀（V4），把剩余空气排空到火炬 - 关闭1寸氮气阀（N2）和1寸排气阀（V4） - 关闭特殊容器蒸汽管线中的2寸阀（V2）
- 打开1寸氮气阀（N1）和1寸排气阀（V3）, 把NG冲到气体通风口 - 关闭1寸氮气阀（N1）和软管阀（V1） - 关闭1寸排气阀（V3）
第 47 页 共 52 页
运用适当工具断开连接2个软管的法兰，在法兰端装上盖子，拆下接地，移除缓冲装置。
- 灌装程序结束。 6.4.1.6 整套称重程序
完成灌装和分离程序后，司机把槽车开回到地磅称重。 称重时，驶出的槽车比驶入的槽车享有优先称重权。
- 司机要熄火并检查是否正确使用了手刹，然后要到地磅仪表盘处。 - 记录地磅电脑系统给出的称重信息，重量板上会显示满载重量。 - 槽车电脑称重系统进行灌装量自动计算。
- 由槽车电脑称重系统给出信息，在称重室输出并打印的“灌装票据”包括以下信息： - 交易号 - 槽车信息 - 司机信息 - 用户信息 - 日期
- 灌装时间及持续时长（从空罐称重到灌装称重完成） - 灌装产品质量信息 - 灌装温度
- 正常条件下灌装量 司机要拿到该票据后返回。 6.4.1.7 出口进入程序
拿到灌装票据后，司机回到出口处，与许可中心/安全中心联系（目光交流或用对讲机）。
经许可中心/安全中心同意方可打开大门。 6.4.2 特殊情况
以下是关于槽车的几种特殊情况。显然，这些也适用于特殊容器。注意其它位号！
6.4.2.1 槽车冷却程序
若槽车到达时温度过高，不宜灌装冷LNG（后果：热冲击、蒸发气、大量闪
第 48 页 共 52 页
气）。这种情况下，灌装栈台可利用其设备手动冷却槽车。
槽罐温度大于等于-120摄氏度时，建议进行冷却。通知槽车终端的操作人员并准备进入冷却程序。
冷却在灌装栈台进行、在灌装开始前确定。结合所有前面讲到、适用的程序执行（如，进入程序，空罐称重程序，停车程序，车位，接地，罐臂的搬运及连接）。
为了冷却，打开FV42011的旁路阀，关闭FV42011阀。要让物料进入罐必须关闭XV42016，打开XV42012。打开XV42015让蒸汽进入蒸汽回流管线。 冷却过程中要认真监测特殊容器内温度。操作人员要留意不让槽车底部和顶部温差大于40摄氏度。槽车内达到最高温度-120度时，关闭FV42011的旁路阀并开始灌装程序。
6.4.2.2 灌装过满时槽车紧急卸载程序
不论哪种原因，如发生过载，要按下述步骤排空槽车。
- 紧急槽车卸载程序需在灌装栈台进行。过载的槽车可能已进入灌装栈台，否则优先让其驶入灌装栈台。
- 在灌装栈台，实施以下步骤：槽车的位置和状态（参见6.4.1.4章节）。 - 和平时一样把液体臂及蒸汽臂连接到槽车。
检查流量计（如灌装栈台L421A F142961），了解万向节处氮气流存在情况。 把汽臂从其放置处取出，将其移到槽车旁的汽相物料集水管处。用适当工具将其用法兰连接，确保法兰连接的紧固程度适当。 查看1/2寸排气阀（N2）正确关闭 查看1/2寸氮气阀（N1）正确关闭 查看蒸汽臂的3寸排气阀（V1）保持关闭
打开蒸汽管线的槽车隔离阀。 ·把液体灌装臂从原处取出并把它放置在槽车液体歧管处.使用适当工具把它
与法兰连接起来并确保法兰连接牢固. ·打开液体灌装臂3’’阀(L1) ·打开液体管线的槽车隔离阀(L2)
·打开NHLNG-42106-1”-TA1R76-C110管线内的两个（2）1”阀
- 操作员慢慢打开气相灌装臂（N1）上的氮气连接来对罐增压。工作人员要仔
第 49 页 共 52 页
细监视罐内压力，为了使直到相应的液位计指示所期液位时，罐内压力保持在4barg(0,4MPa)左右，低于7，5 barg（0.75MPa），必须调整阀（N1）。 - 关闭气相灌装臂的氮气阀N1
- 关闭NHLNG-42106-1”-TA1R76-C110管线内的两个（2）1”阀 - 慢慢打开三个气相灌装臂上的（V1）”阀来对罐进行减压
- 下列所需顺序涉及到灌装臂的排放和断开，并已经在分离程序中给予描述（见
6.4.1.4章节） 6.4.2.3槽车惰化程序
惰化有两种不同的情况，相应的就有两个不同程序。
- 装满气体的槽车可以把气体释放到大气中（一般是在首次使用泵或维修泵时气体会被释放到大气中）。在这种情况下，通过氮气把此气体置换出来。 - 装满气体的槽车不能把气体释放到大气中，但是可以把它燃烧掉（NG,LPG汽体）。在这种情况，用氮气把此气体经由1/2放空阀（N2）吹入到大气中。 - 如果难以预测罐内气体的成分，那么必须在实验室内对其样品气进行分析。知道结果，终端操作员必须决定下列程序。 6.4.2.4 再循环状态
当灌装栈台不工作时，打在再循环组态状态。如灌装栈台L421A的执行阀状态。
关闭FV42011, XV42012和XV42015，打开XV42016。通过FV42011的1” 旁路阀来控制循环流量。
6.5 安全措施 6.5.1 概述
在工厂和设备上安装安全装置,倘若出现紧急状况或异常状况,它会起到保护作用。
根据划分区设计合适的材料, 定义危险区来限定爆炸危害。
电器材料选择应基于国际认可的规定,规范和标准。在一般危险区平面图02197/TH38ADW/2100/0001中显示灌装栈台周围的整个区域被划分为2区，因此需要有用于土建，安装和设备的具体预防措施。
而且，在灌装法兰周围半径1.5m的区域，连接及收集器内的区域都被划分为1区。
第 50 页 共 52 页
6.5.2关于槽车/特殊容器终端
槽车/特殊容器灌装站的设计是为了确保安全的进行灌装。第一步是在危险区内防止碳氢化合物（液态天然气/氮气）释放出来，第二步是防止在危险区内着火。必须使所有潜在的易燃源减少到最低。
- 为了防止灌装过满，应采取下列不同措施：
- 一个精确的质量流量测量装置，其能在地磅不可用时也可计量。 - 槽车/特殊容器上安装液位显示器。
- 气相回流管线中安装温度计，是为了提示液相天然气到达回流管线。 槽车/特殊容器区装配有： 消防栓位于关键的位置
在每个消防栓处都有一个消防水带
在每个槽车/特殊容器灌装栈台都有气体探测仪 未经准许的人员不得入内 6.5.3灌装栈台区
为了保持高度安全性，应提供下列安全器材：
在每个槽车/特殊容器灌装栈台上都设有一个气体探测器和一个火警探测器，为每个槽车灌装区提供一个喷淋系统。此系统将覆盖所有槽车灌装栈台区。 为每个特殊容器灌装区提供一个喷淋系统，此系统将覆盖所有特殊容器灌装栈台区。
如果终端操作人员发现有小问题，可以使用对讲机进行交流 每个槽车和特殊容器灌装栈台处都设一个紧急停车系统按扭； 一个50kg和一个10kg的干粉灭火器。
如有泄露发生，为收集器提供便携式泡沫灭火器。
一个20m3的LNG收集器，共用于9个槽车灌装栈台和一个特殊容器灌装栈台。
6.5.4槽车/特殊容器之上
下列槽车/特殊容器上有下列安全装置： - 安全阀
- 阀柜内的电源切断开关 - 2个灭火器
第 51 页 共 52 页
- 楔子
6.5.5 ESD（ESD开关）
（参阅PID图，图号02197/TH21/PID/0000/0212）
当紧急状况出现时，为了停止易燃液体外流或易燃气体外流，防止热量进入工艺和停止转动设备，例如泵，应该激活紧急停车系统。
ESD被分为两个系统，分别为罐区ESD及槽车和特殊容器灌装区ESD。 操作员通过按紧急停车按扭来激活紧急停车系统，它位于ESD罐的液态天然气储存区和位于ESD灌装与控制室内的每个槽车和特殊容器灌装栈台处。
ESD灌装
关闭：XV42012, XV42015, XV42016 XV42022, XV42025, XV42026 XV42032, XV42035, XV42036 XV42042, XV42045, XV42046 XV42052, XV42055, XV42056 XV42062, XV42065, XV42066 XV42072, XV42075, XV42076 XV42082, XV42085, XV42086 XV42092, XV42095, XV42096 XV43012, XV43015, XV43016 PV42002, XV42001
XV41030, XV41031, XV41032 HV41012, HV41022 XV40001 XV40002 停止： 潜液泵P411A/B
快速关闭阀(XV)是具有防火安全结构和故障安全功能的气动阀。
如果仪表风出现故障，所有快速关闭阀和控制阀都会进入故障安全功能状态
第 52 页 共 52 页
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容