６道路交通 城市道桥与防洪 ２０１７年０３月第Ｏ３期 该节点现状为五叉路口。现状环岛范围有直 该工程路线方案的选线和设计本着尽量减少 径２．６ ｍ的上水管线。如京密高速路采用地平方 案，需将环岛设置在高架桥区，不利交通安全；如 高速路采用下穿方案，由于有上水管线，京密高速 路需挖深在１５ ｍ以下，则无法向北跨越京承铁 路。经综合考虑地方交通组织、现状管线等因素， 京密高速公路主线采用上跨方式，主要流向为市 区和密云县之间的交通转换，市区与示范区的交 拆迁、减少对公路两侧居民不利影响的原则，力求 做到与沿线社会环境和自然景观相协调。设计过 程中根据不同方案进行运行速度分析，确保公路 运营安全。同时，路线设计最大可能地减少占用沿 线农田、林地、果园、鱼塘，在施工过程中尽量减少 临时占地面积。 （２）合理布设道路横断面。 该工程路由上有现状京密路，且道路两侧建 成区众多。工程方案从建设资金、环境影响、土方、 与地方路网及用地关系等方面进行比选、论证，最 终确定采用高架桥方案。将两幅高架桥布设在现 通转换及市区与怀柔城区方向的交通转换次之。 立交方案：立交设计采用主线分流的立交型 式，保证各方向的快速转换。京密高速公路采用上 跨桥（设置在第二层）跨越环岛。示范区进京方向 匝道跨越京承铁路后与京密高速公路相接，市区 至示范区匝道（设置在第三层）分流后上跨京密高 速公路接入怀丰路段。市区进入怀柔城区方向匝 道（设置在第三层）出口位于市区至示范区匝道 上，匝道跨越示范区进京方向匝道后，接入兴怀大 街，完成市区进入怀柔城区的交通转换。怀柔城区 去往市区方向车辆，通过兴怀大街上匝道（设置在 第二层）进入京密路主路，实现怀柔城区与市区之 间的快速沟通。 ５结语 该项目前期设计工作历时一年，其间通过对 现状条件的调查和梳理、对规划方案的准确解读、 对项目功能的深刻理解，以及对设计方案的反复 推敲，最终确定设计方案。现将该项目的主要设计 特点总结如下。 （１）路线设计充分体现安全、环保、节约的设 计理念。 状京密路主辅隔离带内，降低道路对环境的影响， 同时与周边景观协调，也减少了对路基填土的需 求，对地方路网和用地影响较小，解决了周边用地 与高速路之间的矛盾，为地区未来的可持续发展 提供了必要条件。 （３）立交选型综合考虑现状与规划、近期与远 期及工程的可实施性。 该工程沿线节点处现状及规划构筑物等控制 点较多，对立交型式的选择和匝道具体设置提出 了全新的标准和要求。设计中充分考虑现状条件 设置立交，同时根据交通量确定匝道最合理宽度， 使立交在满足交通功能的同时与周边景观协调。 设计采用近远期结合的方式，在满足使用功能的 同时又与远期规划横断面相结合。 该项目于２０１２年５月建成。示范区运营期间 承接了２０１４年ＡＰＥＣ峰会等重大会议。该项目为 示范区提供了高效、快捷的交通保障，同时为道路 沿线地区发展提供了良好的交通环境。 安徽省两年内将开工１４个高速公路项目 日前，安徽省交通厅公布了一批新建、改建高速公路的进展情况，预计今年和明年将有ｌ４个高速公 路项目开丁。在已经列入建设计划的项目中，芜湖至黄山高速公路已经报省发改委待批，沪陕高速滁州支 线、固镇至蚌埠、滁州至天长高速公路、明光至巢湖高速公路等４个项目已完成省交通运输厅预审查，各 项专题研究正在开展。 上海至武汉高速无为至岳西段、德上高速合肥至枞阳段、溧宁高速黄山至千岛湖段等３个ＰＰＰ项目 正在进行投资人招标。德州至上饶高速公路池州至祁门段、来安至六合高速公路２个项目及芜合高速公 路芜湖至林头段、合肥至六安至大顾店、芜湖至宣城至广德３个改扩建工程路线方案已论证。阜阳至淮滨 高速公路项目工可研究单位招标已完成。其中，合芜高速及合六高速都已确定改成双向８车道，芜宣高速 还有待进一步明确。 预计，２０１７年新开工５个高速公路项目，２０１８年新开工９个高速公路项目。