高填方施工方案

高填方路堤施工方案

路港集团有限公司

银百高速（G69）甜永段TYSY3项目经理部 二0一七年七月

目录

一、工程概况.............................................1 二、编

制

依

据

.............................................1

三、施工部署、人员机械配备...............................2 四、高填方施工工艺.......................................3 五、施工方案.............................................4 六、质量保证措施.........................................10 七、安全保证措施.........................................11 八、雨季施工防护措施.....................................11 九、文明施工、环境保护...................................12

高填方路堤施工方案

一、工程概况 本项目K193+302～K193+380段最大填高18.3m，填筑高度较大，属于高填方路堤施工。该地基填高接近20m，故在填土段设置了一处涵洞。

1、地形地貌

本项目位于陇东黄土高原亚区，整体地势西北高、东南低。塬面狭窄，边缘切割严重，川台狭小，梁峁较发育，沟壑纵横。根据地貌成因、地貌形态、地形起伏大小、地层组成和地质作用特点，将本区地貌类型划分为黄土残塬沟壑区、流水侵蚀的河谷阶地区两个地貌分区。

2、气象

项目区位于北温带南沿内陆，青藏高原东侧，日照充足，雨水较少，温润适中，四季分明，春季风多干旱，多寒潮；夏季热而短促，降水多；秋季降温迅速，潮湿多雨；冬季寒冷漫长，降水稀少，属暖温带大陆性高原气候。 2沉降控制

①．由于在K193+340处设置了涵洞，该涵洞基底为填方路基，因此在涵洞基础底面以下2m部分采用3:7灰土填筑，压实度不应小于93%。为了控制沉降，灰土垫层下路基每1m采用36J高速液压夯进行补压。

②．施工过程中按照《公路路基施工技术规范》中有关要求观测路基填筑过程中或运营过程中的地基变形动态，对路基施工实行动态监测、观测。

二、编制依据

（1）招标文件、两阶段施工图设计及实施性施工组织设计； （2）施工调查及现场踏勘；；

（3）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；

（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）

（6）相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 （7）《公路桥涵施工规范》(JTJ041-2011)

三、施工部署、进度安排

1、施工部署

本段高填方地段计划采用挖方土和3:7灰土填筑，在K193+300-K193+400段高填路基中，路基超填80cm，其中内侧50cm为按工后沉降预留路基顶面加宽值。土方由自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、装载机或推土机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；建立填方路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。施工队伍由经验丰富的施工作业班组进行施工。

2、主要人员、设备配备

(1)机械设备 机械设备配置情况表 项次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 机械设备 名称 挖掘机 装载机 自卸车 压路机 全站仪 洒水车 平地机 灰土拌和机 高速液压夯 单位 台 台 辆 台 套 辆 台 台 台 数量 2 1 8 2 1 1 1 1 1 型号 神风SK350LC 神风SK260LC 龙工LG855D 20m³ 徐工X5222J TS06 12m³ 临工TC160-C WCZ600 36J 备注 注：投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。 (2)主要人员 序号 1 2 3 4 姓名 缪克棋 殷国锋 高站仵 代秦元 职务 项目经理 生产副经理 总工 质检负责人 备注 5 6 7 8 9 10 9 10 11 李永立 苏庆益 朱兰霞 金鑫 魏小军 卞广生 吴建通 刘倩男 其他管理员 生产管理部长 安全环保负责人 工地试验室主任 试验检测工程师 物资设备负责人 现场施工员 现场施工员 测量组长 3名 施工现场负责人 注：投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。

3、进度计划及工期安排：

高填方是本项目施工控制重点，施工进度的快慢直接影响到项目总施工进度，为此项目部在考虑不影响总工期的前提下拟定以下工期保证措施： (1) 尽量创造施工条件，备足施工材料，确保每天完成方量； (2) 编好施工进度计划，突出施工重点难点；

(3) 每周开一次生产调度会，用以检查周计划的实施状况，调整下周计划。

(4) 生产负责人经常加强巡视现场，对影响进度的因素，找出原因，拿出对策，采取有效措施及时补救。

(5) 作好材料供应计划，组织好材料供应货源，有一定的储备量，从而充分保证施工用料的数量与质量。

工期安排：计划于2017年7月20日——2017年10月20日施工完成。

四、高填方路堤施工工艺

施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，装载机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。

其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整。

路基填筑工艺流程图

准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 施工准备填料区段平整区段碾压区段检测区段 基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压检验路基整修 工艺概述：

合格，填筑下一层 按设计要求进行路基基底处理，路基基底处理合格后开始进行路基填筑，取土采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水率，含水率适宜时用装载机摊铺初平，平地机进行精平，松铺厚度及平整度符合要求后采用重型压路机碾压成型。

不合格 五、施工方案

1、施工准备

1）、对设计文件进行现场调查与核对，预先做好排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间路堤的稳定性，发现问题及时加固处理；

2）、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要； 3）、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；

4）、施工前应对原材料土、石灰及土工格栅进行送样并进行试验，试验合格后方可使用。

灰土土料应采用纯净或一般粘性土，土料重的有机质含量不得超过5%；生石灰颗粒直径不得大于5mm，石灰质量符合Ⅱ级以上标准，活性Ca0+Mg0含量不得低于60%（按干

重计），石灰储存时间不得超过1个月，可使用袋装生石灰粉。必须按设计提供的型号规格选择土工格栅，并有厂家提供的产品合格证。土工合成材料为聚乙烯（PE）或其它高分子聚合物并加有一定的抗红外线助剂。土工格栅应符《合交通工程土工合成材料 土工格栅》（JT/T480-2002）和《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）等相关规定和标准要求。

2、测量放样：

进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线，清表预压结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。

3、填方原地基处理:

采用挖掘机铲除植被、表层土，人工砍伐树木，并配合推土机铲除所有树根，用自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清理，不留隐患。当两侧沟壁缓于1:1时，直接开挖2m宽的台阶，当侧沟壁陡于1:1时，按1:1刷坡，再开挖2m宽的台阶，填筑路基时分层填筑，确保达到压实度要求。基底采用3:7灰土换填2m，灰土材料采用路基挖余土方，回填时，应分层压实，分层压实厚度为15-20cm，压实度不小于93%。

4、具体施工方法：

1）、施工前先填筑试验段。以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。

2）、高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于1：1的地段按1:1刷坡再挖成宽度不小于2m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度，路堤外边沟1m至路堤边坡部分为增宽路基压实区域，此部分压实度要求同路堤压实度要求。K193+340涵洞基础底面以下2m部分采用3:7灰土换填。灰土材料采用路基挖余土方，回填时，应分层压实，分层压实厚度为15-20cm，压实度不小于93%。。

3）、填方区上料。运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计边线每侧宽出80cm。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层25cm的松铺厚度计算卸料密度（虚铺25cm，每车方量为20方，卸料间距*8.1 m），由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊

铺和整平阶段。

4）、填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚25cm的松铺厚度，采用装载机初步摊平。每层初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。

5）、填方的压实。在经过平整后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠～0.5m，纵向碾压轮迹重叠～0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用小型夯实机压实处理。

本段先行施工，并预留一个雨季的沉降，涵洞基础灰土垫层以下路基每填筑1m，采用36J高速液压夯进行补压，以保证该段路基填筑的沉降，夯点的次数按相关规范要求执行。

高速液压夯的施工工艺：

①、工艺流程图

②、施工步骤

a、对于夯实路段，按照施工准备项目进行液压夯实前场地的平整、碾压。 b、在施工完并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯实点，用白灰标识并

编号，之后按照编号测出每一点初始高程。液压夯实机按照测量放线的位置就位，使夯锤点对准点。

施工时先进行试夯，以确定施工参数，强夯参数包括：锤重和落距、最佳夯击能、夯点布置、夯击次数及遍数、两次夯击遍数的间歇时间和加固范围及与构筑物的安全距离等。

c、夯实机根据夯实能力分为强、中、弱3档，将夯机调到强档夯击3锤，测量夯点的下沉量并记录。

d、以强档每3锤为1组，累加并记录每3锤的沉降量。直至完成第6锤、9锤、12锤液压高速夯实机夯实，累计并记录每3锤的沉降量，当为基底夯实处理时，最后3锤与其前3锤相对夯沉量差值不大于10mm。

e、单个夯实点满足要求后，移机进行下一点位，采用扇形作业方法，每次作业左、中、右三点，在进行下一排3点施工。

f、液压高速夯实机作业点夯锤外缘距桥、涵结构物最小距离根据现场试验确定，强档夯实时，作业点夯锤外缘距桥、涵结构物最小距离不得小于50cm。

③液压夯实施工检测 a、 质量检测项目： Ⅰ、高程检测；

Ⅱ、夯坑的沉降量检测； b、 质量控制：

Ⅰ、经上述工艺夯实后检测每个夯坑沉降量，平均沉降量大于10㎝的部位应进行二次夯实(含水量偏大时，应等孔隙水消散，地基强度恢复后再进行二次夯实），使拓宽路基及桥涵台背等部位，压实度及承载力得到提高，且均匀性更好，以满足设计要求。

c、检测标准：

液压高速夯实机压实基底处理，以最后3锤与其前3锤的相对夯沉量差值不大于10mm。 检验数量：每个液压高速夯实机压实夯点。若检测结果达不到设计要求时，应采取补夯措施，至达到设计要求为止。

6）压实度检测。采用灌砂法进行检测，路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理

后重新进行碾压，直至符合要求为止。

7）沉降稳定观测。监测项目为路堤顶沉降量，观测断面设置在K193+320、K193+340、K193+360、每个断面设观测点三处，路基中和两侧距路边1m的位置，具体到本项目，观测位置在涵洞基础底面以下2m的位置。测点用15×15×30cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全擦擦擦 站仪或水准仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。

5、土工格栅铺设

1）、施工准备：

对图纸进行核对；对人员进行岗位培训，使其熟悉掌握设计标准、质量标准和施工规范； 做好测最放线工作：依据设计文件规定的尺寸放出路堤边线，并设明显标志；铺设前进行下承层平整；材料试验检验。

2）、材料要求：

必须按设计提供的型号规格选择土工格栅，并有厂家提供的产品合格证。土工合成材料为聚乙烯（PE）或其它高分子聚合物并加有一定的抗红外线助剂。土工格栅应符合《交通工程土工合成材料 土工格栅》（JT/T480-2002）和《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）等相关规定和标准要求。

3）、施工工艺流程：

施工准备→下承层处理→铺设土工格栅→填土摊平←碾压夯实→边坡夯拍→检测 4）、质量要求：

a铺设土工格栅时应拉直平顺，紧贴下承层，不得有褶皱。下承层应平整，严禁有坚硬凸出物。下承层平整度不大于2cm。

b土工格栅主受力方向沿路堤横向铺设，应直铺设到沟侧，土工格栅沿路基横向不宜搭接，沿路基纵向土工格栅之间的连接应牢固，纵向搭接上下层间搭接长度不小于10cm，采用高强塑料扎扣扎牢，扎扣每10cm一个，严禁用铁丝绑扎；之后沿搭接方向每隔3m设置一个锚钉，锚钉采用ф10钢筋弯制而成，锚固钢筋长度为30cm；

c土工格栅铺设后应及时进行填筑施工，以避免其受阳光长时间的直接暴晒，阳光直

接暴晒的时间不能超过24小时，否则应拆除已铺设的土工格栅，重新铺设新的土工格栅。施工过程中，土工格栅不应出现任何损坏，否则应重新铺设。

5）、施工要点：

宽度，搭接宽度，扎口绑扎，下承层平整度。 6）、土工格栅检测项目： 项次 1 2 3 4 4 检查项目 下承层平整度 搭接宽度（mm） 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 2 2 3 3 符合设计、施工要求 每200m检查4处 +50，-0 抽查2％ 搭接缝错开（mm） 符合设计、施工要求 抽查2％ 锚固长度（mm） 锚固长度（mm） 符合设计、施工要求 抽查2％ 符合设计、施工要求 抽查2％ 6、纵横向填挖交界处理

大于2m以上填挖交界处理设计图

1）、地面坡度超过1:5时，先清除表面浮土后在开挖台阶，土质路段台阶宽度不小于2m。

2）、为增强路基整体强度，消减路基横向（或纵向）填挖间的差异沉降，对挖方区自

路面底向下开挖结合槽，待填方区填至结合槽底部标高后，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，最后铺筑上路床。

3）、铺筑土工格栅前，将其层面进行平整，严禁有碎、块石等坚硬突出物；在距土工格栅10cm以内的路堤填料，其最大直径不得大于6cm。铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效的锚固，锚钉采用φ10钢筋弯制而成。土质挖方段锚固钢筋长度为30cm. 4）、纵向填挖交界须于填方段设置10m长过渡区，填料采用5%灰土填筑，压实度不小于96%。

5）、横向填挖交界填方部分压实度不小于95%。

7、路堤边坡整修

1）、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。 2）、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。

3）、路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。 4）、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。

六、质量保证措施

1.严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在25cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。装载机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大80cm，其中内侧50cm。

2.路堤填筑时，做到工地现场随时有施工员值班，对路堤填筑进行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。

3.严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。

4.严格进行压实度的试验检测。每填完一层由试验室负责进行检测，试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。

5.结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%～4%

的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10～20m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边坡；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。

6.严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。

七、安全保证措施

1、项目部建立安全保证组织机构：

项目经理：缪克棋项目总工：高站仵生产经理：殷国峰安全负责人：苏庆益土方挖运班组 2、安全保证措施

现场施工管理人员

1）、施工作业前，对现场土方挖运班组、现场管理人员进行安全技术交底，对施工过程中的安全控制、措施进行交底，交底后方可进行该段作业。

2）、对各类机械作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。

3）、安全员每天现场监督检查，施工管理人员坚守现场，加强现场指挥,防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。

4）、高填路段在填筑时，两边宽度超宽80cm，以保证碾压到边。

5）、在施工现场设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。

6）、加强安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。 7）、成立安全领导小组，随时检查工地施工安全状况，发现问题及时解决。

八、雨季施工防护措施

1、现场有组织排水，排水通道畅通。

2、严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》敷设电气线路和配置电气设备。 3、办公、宿舍四周挖排水沟以利排水，并加固牢靠。

4 、现场清理干净，物料堆码整齐、统一，悬挂物、标志牌固定牢靠，施工道路通畅。 5 、储备水泵、铅丝、蓬布、塑料薄膜等备用。

6 、定期检查各类设施，发现问题及时解决，并做好记录。 7 、注意天气预报，了解天气变化动态。

8、雨天作业必须设专人看护边坡，防止塌方，存在险情的地方未采取可靠的安全措施之前禁止作业施工。

9、检查机械防雷接地装置是否良好，各类机械设备的电气开关应做好防雨准备。大风雷雨天气应切断电源，以免引起火灾或触电伤亡事故。风雨过后，要对现场的临时设施、用电线路等进行全面的检查，当确认安全无误后方可继续施工

10、大风暴雨天气或连绵阴雨天气，防大风暴雨抢险救灾队应集结待命，统一指挥，随时准备排除危险隐患。

九、文明施工 环境保护

1、文明施工

文明施工是企业管理水平的重要体现，贯穿于项目施工的始终。我项目部将在施工中积极开展“三优一文明”活动，倡导文明施工，争创省级“文明工地”，为此特制定了本项目工程的文明施工管理办法。

1）、必须认真贯彻国家的有关法律、法规，执行交通部和省公路基本建设的有关规定和要求，严格按程序办事。

2）、施工现场所有管理人员必须佩带胸卡（卡上应附照片、姓名、职务、岗位等）。 3）、施工现场作业道路应保持平整，雨天不泥泞，晴天不扬尘，设有路标。机具材料应做到“二整”：机械设备保持状态良好整洁、停置整齐；施工材料堆放有序、存储规整合理，并插置标示牌。

4）、工地现场外观应做到“三洁”：施工现场整洁、生活环境清洁、 施工产品美观洁净。场区及施工范围内的沟道、地面无废料、垃圾和油污，应做到工完料尽场地清。

5）、各类拌合场地内地面必须硬化处理，材料分隔堆放，并标明名称、产地、规格，对水泥、钢材等，需设置防雨、隔潮设施。

6）、现场施工用的主要机械设备配设“设备标志牌”标示出设备名称、生产厂家、出场日期、

使用情况、操作人员名称等。现场使用的主要拌合设备设立正在拌和生产的混合料配合比控制牌。

7）、施工现场每个施工点，均应有负责人现场指挥施工，主要部位应由技术人员顶岗，现场指挥和技术人员要熟悉操作工艺要求、质量标准。

8）、施工便道进行日常养护，保证晴雨通车，经常清扫、洒水，防止尘土飞扬，影响当地群众正常的生活、生产活动。

9）、现场进行的各项施工操作，必须按施工前的施工操作安排或相应的有关规范进行，做到层次清楚，紧张有序，杜绝违章操作和野蛮施工。

10）、施工结束后做好临时占地的恢复工作，对施工中占用的地方道路、桥梁等做好修复工作。 11）、本项目路线经过和政县古生物化石地带，在施工期间，遵守当地有关部门的规定，确保文物安全。

2、环境保护

1）、生态环境的保护措施

a. 进驻施工现场前三天，组织全员认真学习《水土保持方案报告》和《环境影响评价报告》，制定《环境卫生制度》和《周围及邻近环境保护规则》。成立以项目经理为组长的领导小组，并由专人负责施工环保和水保工作，使生态环境不受影响。

b. 开工前组织对全体干部职工进行生态资源环境保护知识学习，增强环保意识，保证环保工程质量，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害程度降到最低。施工期间不影响当地道路和交通设施的使用，不影响群众的通行方便，不影响当地居民的生活和工作。

c. 为了不影响沿线生态环境及防止水土流失，取土场采取必要的绿化措施。另外对路基清表土方采取集中堆放，待路基施工结束后用于边坡绿化用料。弃土场依地形合理布设，并整平造田，且注意和周围环境相协调。施工时按设计图纸规则取土，避免破坏当地脆弱的生态环境，禁止随意乱挖乱倒，破坏环境。

2）、水环境的保护措施

a. 靠近生活水源的施工场地用沟壕或堤坝与之隔开，避免水源污染。

b. 施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经废水池处理后，与永久性排水设施相接，不至引起淤积冲刷。

3）、大气污染及粉尘、噪声污染防治

a. 对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。

b. 对施工人员发放口罩、防毒面具等，并定期进行体检。

c.加强施工机械设备的维护保养，减少噪声和污染，严格遵守当地有关部门对夜间施工的规定。各种运输车辆、内燃机械使用时应装有符合国家卫生标准的净化装置，净化装置使用状况在每次使用前进行检查，若不合格及时更换。