… . 2021-2022年一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟真题II卷 附答案 …D.横向误差和高程误差
答 …考试须知： 5、超过100m的铁路高墩，一般多为( )结构。 … …1、考试时间：180分钟，本卷满分为120分。 A.柔性超静定 号…证…考…2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。 B.框架
准… 准3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。 C.薄壁空心 . …一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） D.预制装配
… … 1、硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。在一定范围内，( ) 6、混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的( ) … … …A.水灰比越小，混凝土强度越高 A.水泥品种 … …B.水灰比越小，混凝土强度越低 B.单方用水量 不 … C.水灰比越大，混凝土强度越高 C.搅拌时间 … … D.水灰比越大，混凝土强度越低 D.含砂率(灰砂比)
… …名…2、软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于( )的坚硬岩石可采用光面.深孔.预裂7、石质隧道相向开挖，当两掌子面距离接近l5 米时，按规定应( )姓.. … 爆破开挖，严禁采用洞室爆破。 A.加强联系按原方法 … 内 A.10m B.采用单向掘进 … … …B.15m C.采用短台阶法 … …C.18m D.缩短进尺两端掘进
… … D.20m 8、确定铁路工程现场计划目标成本的主要依据是( ) 线 … 3、铁路预算的编制，按( )三个层次逐步完成。 A.市场价格信息 … … …A.个别预算.综合预算.总预算 B.实施性施工组织设计 … …B.一般预算.综合预算.总预算 C.作业效率 …）封区…C.一般预算.特殊预算.总预算 D.消耗定额
市…（…D.个别预算.综合预算.特殊预算 9、轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用( )省….…4、在隧道施工中，( )对隧道质量有影响。 A.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+滑模式摊铺机 ……A.高程误差 B.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+蒸汽式养护机 密……B.横向误差 C.水硬性材料拌和机+水硬性材料运输槽车+滑模式摊铺机
… 第 1 页 共 7 页
施工。 的施工方案。 D.水硬性材料拌和机+水硬性材料运输槽车+蒸汽式养护机 10、工程施工阶段所进行的测量工作称为( )
A.铁路施工测量 B.铁路施工初测 C.铁路施工定测 D.施工竣工测量
11、按照《铁路法》规定，我国铁路分为国家铁路.地方铁路.( )和铁路专用线。
A.合资铁路 B.合营铁路 C.专有铁路 D.专营铁路
12、细骨料指粒径小于( )的经人工破碎而成或天然形成的岩石颗粒。
A.3mm B.5mm C.10mm D.15mm
13、根据提运梁设备.箱梁制造程序和工艺要求，制梁场有( )布置形式。
A.横列式和纵列式两种 B.横列式.纵列式和斜列式三种 C.并联式和纵列式两种 D.并联式.纵列式和斜列式三种
14、人工铺轨时，同类型轨枕成段铺设的最小长度，困难条件下，地方铁路.专用铁路.铁路专用线的站线轨道可减少到( )
A.50m B.100m C.150m
D.200m
15、铁路工程施工中的工期控制，时常以轨道工程铺通并能通行工程列车为目标的工期是( )
A.站前工期 B.站后工期 C.线下工期 D.线上工期
16、余热处理钢筋严禁用于( )
A.普通钢筋混凝土结构 B.预应力钢筋混凝土结构 C.铁路桥梁内 D.预制构件的吊环
17、目前，铁路高墩墩身多采用滑膜.爬模和( )施工。
A.倒模 B.推模 C.转模 D.翻模
18、硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。在一定范围内，( )
A.水灰比越小，混凝土强度越高 B.水灰比越小，混凝土强度越低 C.水灰比越大，混凝土强度越高 D.水灰比越大，混凝土强度越低
19、下列选项中不是沉管施工法主要特点的是( )
A.管段预制，结构质量好，水密性高，施工效率高，工期短
B.对断面形状无特殊要求，可按用途自由选择，特别是应较宽的断面形式 C.要求的地基承载力不大，可使用与软弱地层 D.综合效益好，是比较经济的隧道开挖方法
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20、按照《铁路运输安全保护条例》规定，城市郊区居民居住区设立的安全保护区范围是从铁路路堤坡脚起向外最小不少于( )米。
A.8 B.10 C.12 D.15
D.软石必须采用人工开挖 E.强风化岩石必须采用人工开挖
4、混凝土强度等级 C.线路初测 D.中线测量 E.线路竣工测量 6、当对铁路工程变更设计类别的划分有不同意见时，( )类变更设计由建设单位确定。 A.I B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅳ E.V 7、下列关于边坡防护的叙述正确的有( ) A.路基防护应在适宜的时间施工并及时完成 B.在设有挡土墙或地下排水设施地段，应先做防护，再做好挡土墙和排水设施 C.防护坡体表面应先平整，有地下水露头时应做引排处理 D.防护层应和土石坡面密贴结合，背后不留空隙 E.防护砌体施工应该符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意） 1、下列对路基防排水施工要求的描述，正确的有( ) A.路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断.疏干，并引排到路基范围以外，防止漫流.聚积和下渗。 B.路基工程中应核对全线排水系统，全线的沟渠.管道.桥涵应构成完整的防排水体系。 C.路基施工中，各地段正式防排水工程可与路基同步施工，并随路基施工逐步成型。 D.在路基施工期，不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路，各类防排水设施应及时维修和清理，保持排水通畅.有效。 E.泄水孔的位置.布置形式.孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料.设置应符合设计要求，且排水通畅。 2、目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有以下几种( ) A.CRTSI型双块式无砟轨道 B.长枕埋入式无砟轨道 C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道 D.CRTSⅡ型板块式无砟轨道 E.板式无砟轨道 3、下列关于路堑开挖说法正确的有( ) A.开挖从上至下进行，严禁掏底开挖 B.不稳定的土质路堑边坡应分层加固 C.在岩石的走向.倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，可顺层开挖 第 3 页 共 7 页 8、钢板桩围堰的施工活动有( ) A.围囹安装 B.钢板桩整理 C.围囹购买 D.钢板桩的插打和合拢 E.围囹的设置 9、路堑开挖施工前的准备工作包括( ) A.现场复查施工组织设计的可行性，核实.调整土石方调运计划 B.对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶.坡面 C.依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩 D.施作堑顶截.排水系统 E.排出的水不得危及路基及附近建筑物.道路和农田的安全 10、隧道施工中的位移观测主要包括( ) A.浅埋隧道地表下沉量的测定 B.洞外控制网位移测量 C.洞内.洞外的联系测量 D.新奥法施工拱部下沉观测 E.位移观测点施工放样测量 2、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成， 完全满足开工条件。业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，总工期为12个月。 问题： (1)该工程应采用何种招标形式，为什么? (2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容? (3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下： 1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。 2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，即： 3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素? (4)本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时，约定按工程合同价款的3％预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在( )。试说明选择的理由。 A. 工程竣工结算时一次扣留 B.业主支付工程进度款时扣留 C.业主在支付工程预付款时一次扣留 (5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时 三、案列分析题（共5题，每题24分） 1、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 1.选择铺架方案，并加以解释。 2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。 第 4 页 共 7 页 施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么? 3、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。 问题 1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么? 2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故? 3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全? 4、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。 问题： 1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。 2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面? 3．质量问题出现后应采取什么措施来解决? 5、A施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程，因施工资源不足，将其中的一隧道工程(全长3480米)的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工程资质的B企业施工，并签订了工程施工合同。施工中，建设单位在一次质量大检查中发现，该隧道已完成的工程中存在严重质量问题。经A企业同意，建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。A企业随即终止了与B企业的合同关系，B企业要求A企业支付其已完工程费用。 问题 1．A企业与B企业之间的合同关系属什么关系?说明理由。 2．按照《铁路建设管理办法》，A企业的行为可能受到什么处罚? 3．该隧道工程因质量问题造成的修复费用，由谁承担? 4．A企业是否应支付B企业已完工程费用?说明理由。 第 5 页 共 7 页 参考答案 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、A 2、正确答案：D 3、A 4、B 5、正确答案：C 6、正确答案：D 7、B 8、B 9、C 10、正确答案：A 11、正确答案：C 12、B 13、A 14、A 15、A 16、正确答案：C 17、D 18、正确答案：A 19、D 20、B 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意） 1、ABDE 2、正确答案：A,C,D 3、正确答案：A,B,C 4、正确答案：B,C,D 5、A、B、E 6、BC 7、A、 C、 D、 E 8、A、 B、 D、 E 9、正确答案：A,B,C,D 10、A、 D 三、案列分析题（共5题，每题24分） 1、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。 2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。 计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。 所以有关施工进度确定如下： 制梁3孔/天，架梁3孔/天; 轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天; 站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。 3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是： (1)焊轨场焊接长轨条; (2)运输长轨条; (3)现场焊接单元轨; (4)换铺单元轨; (5)盈利放散和无缝线路锁定。 4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。 2、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。 (2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。 (3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。 其中： 第1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。 第2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。 第3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。 引起索赔的主要因素： 发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。 (4)选择B。因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。 (5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提 第 6 页 共 7 页 出索赔。 3、1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。 原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。 2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。 处理程序： ①事故报告 本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理 本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。 工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。 3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施： (1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。 (2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。 (3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。 4、1．浆喷搅拌桩的作用原理是： 在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。 浆喷搅拌桩的主要施工步骤是： (1)平整场地； (2)定位测量； (3)桩机就位； (4)向下旋钻至桩底； (5)边提钻边喷浆边搅拌； (6)桩头段二次复喷复搅。 2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面： (1)水泥浆的主要材料水泥不合格； (2)水泥浆配合比不合适； (3)水泥浆喷量不足； (4)搅拌不均匀； (5)桩头段复搅拌不充分。 3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。 5、1.违法分包合同关系。 理由：1、隧道属于主体工程，主体工程不能分包。2、《铁路建设管理办法》规定P276工 程施工承包企业不得转包和违法分包工程，确需分包的，应在投标文件中载明，并在签订合同中约定。 2.处转让、分包项目金额千分之五以上千分之十以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；可以责令停业整顿；情况严重的，暂停投标资格、降低铁路专业资质等级、撤销资质、构成犯罪的依法追究刑事责任。 3.费用首先有A企业和B企业承担连带赔偿责任，A企业可以向B企业索赔。 4.应该支付用于修补质量缺陷以及由此所导致的A企业的损失以后剩余费用。 理由：B企业在合同的签订过程中，无过错，只是修建工程质量不合格。 第 7 页 共 7 页 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容