过水隧道在山区高速公路中的应用

１９２　・西部探矿工程　２００８年第９期　隧道工程・　过水隧道在山区高速公路中的应用　苏武彪，张庆华　（浙江省浙南综合工程勘察院，浙江杭州３１００１１）　摘　要：简要分析了过水隧道在山区高速公路沟渠改移、弃渣设计中的应用范围及原则，阐述了一种　设计理念，因地制宜，优化公路设计方案。实例分析了诸永高速台州段Ｓ９标对坑过水隧道的特点。　关键词：过水隧道；裁弯取直　中图分类号：Ｕ４５２．１３文献标识码：Ｂ文章编号：１Ｏ０４—５７１６（２００８）０９—０１９２—０３　山区高速公路所处区域大多地形陡峻，沟渠蜿蜒曲　折。若沟渠反复与公路交叉，则需要进行适当的改移，大　多数情况采用多次设置交叉涵洞或顺向涵洞来解决问　（２）隧道平面布置应尽可能布置成直线，由于其他　原因采用曲线时，弯曲半径不宜小于５倍洞径，转角不　宜大于６０。，隧道纵面应采用单坡形式。　（３）隧道设置位置应避开不良地质构造和山崩、危　岩、滑坡地区，选择地质构造简单、风化覆盖层较浅的地　区设置，进出口避免大开挖。　题，有时也考虑深切山脊方式来解决问题。由于公路高　填深切，这些涵洞往往结构尺寸庞大，对地基承载力要求　严格，需要采用基础换填片石、注浆加固等多种地基处理　措施，并且还难以控制质量；开挖新沟也只有在切方不深　的情况下才适用，否则不但工程量大，同时对自然的破坏　大，且易引发自然灾害。因此在一些情况下，过水隧道是　解决高速公路和沟渠多次交叉的一种理想选择。　ｌ过水隧道的应用范围和原则　１．１过水隧道的应用范围　／／　，，　／　、、＼、、＼＼　　＋ｊ　设置过水隧道，简单地说就是采用隧道形式对过去　进行裁弯取直，以避开与主线的反复交叉，一般以下三　种情况下考虑采用。　（１）在高速公路与山鼻梁相交叉的情况下考虑采用，　但注意公路的设计标高应该远大于溪沟的沟底标高。　（２）当高速公路附近存在较深曲折河沟时，而公路　＋　｝～　１　５７０　１　６—１　３‘　ｌ　　．的废方没有合适的地点堆放，从节约用地的角度出发，　也可以设置过水隧道。　（３）另外当高速公路以填方形式通过山谷时，为避　免在软弱基础上设置小角度高填土涵洞，可以在一侧山　体中设置过水隧道。　１．２过水隧道的应用原则　２实例分析　图１对坑过水隧道内轮廓　通过采用过水隧道形式来解决高速公路上的弃方　场地选择和改移沟渠问题，应从经济、环保、施工安全等　诸永高速公路是浙江省典型的山区高速公路，诸永　高速公路是“高速网络工程”中的一个重要组成项目，是　浙江省公路调整规划中的主干线之一，它起于杭金衢高　速公路，与甬金高速公路、台缙高速公路相交，终于温州　绕城高速公路，沿线经过绍兴的诸暨、金华的东阳、磐　安、台州的仙居及温州的永嘉等５个市县，中途穿越会　稽山（垭口标高３５３ｍ）、大盘山（垭口标高８７１ｍ）及括苍　多方面比选，综合分析后才能最终确定方案。　过水隧道的设计有以下几条原则：　（１）采用无压隧道原则，隧道应该具有足够的过水　断面，确保洪水期间水流能够舒畅排出，不会在洞前形　成临时水池。　维普资讯 http://www.cqvip.com

２００８年第９期　西部探矿工程　１９３　山（海拔９８３ｍ）三大山脉。线路总体呈南北向，有大量　的山岭隧道和沿溪线路。　易。经过计算对比实施对坑过水隧道方案比较架桥　方案节约投资约达１０００多万元。　从地形上对坑过水隧道穿越鼻梁形山体，河沟上下　游落差较大，具备截流导水的基本条件。山体地形陡峻，　大部分弱风化基岩裸露，区域构造对场区岩石的完整性　影响较小。设置过水隧道的山体进口属陡坡地形，植被　较发育，部分基岩出露；出口山体陡峭弱风化基岩直接裸　露，根据地质资料，主要地层为上侏罗统晶屑凝灰岩，性　质较好，强度高，弱风化基岩饱和单轴抗压强度一般在６５　￣台州段Ｓ９标Ｋ１５１＋０００～Ｋ１　５４＋６５０位于仙　居县田市镇，全段除隧道外基本为沿溪线路，在该段　山体陡峻，沟谷狭小。位于连接括苍山隧道（２×　７９８５ｍ）进口，高速公路对坑２号隧道出口正对十八　都坑拐角，若考虑架桥通过，需要设置２００ｍ左右的　沿溪高架桥，同时桥梁两头隧道出渣还要另找地方　堆弃。设置Ｓ９标对坑过水隧道可以取消高架桥，同　时可利用十八都坑拐角弃渣，以解决了对坑２号隧　道和三块岩隧道的出渣场地问题。从截水坝至过水　隧道出口的沟谷可解决约３００×１０　ＩＩｌ。弃渣的运输　及堆填问题，利用弃渣填方作路基比架桥经济。另　外当地为山区，可种植土地为稀缺资源，征地不容　８０ＭＰａ之间，微风化基岩饱和单轴抗压强度一般在８５　１００ＭＰａ之间。围岩主要为Ⅲ、Ⅳ类围岩，其中Ⅲ类围岩　￣５０ｍ，ＩＶ类围岩４５ｍ，隧道全长９５ｍ，纵坡一４．２１　，水流　按明渠均匀流考虑，隧道进出口顺接老河道。对坑过水　隧道内轮廓见图１，纵断面如图２所示。　图２对坑过水隧道纵断面图　３结束语　说该过水隧道的设置是成功的。　参考文献：　在具备条件的前提下，做到因地制宜，优化公路设　ｆ；ｈ－￣。通过合理设计，对坑过水隧道不仅节约了投　资，而且取得了很好的环境效益，解决了十八都坑原道　路不通而引起的隧道出渣困难，带来了诸多好处，因此　［１］赵振兴，何建京．水力学［Ｍ］．清华大学出版社，２００５，９．　［２］ＪＴＧ　Ｄ７０—２００４公路隧道设计规范［Ｓ］．人民交通出版社，　２００４，１０．　维普资讯 http://www.cqvip.com １９４　西部探矿工程　２００８年第９期　黎安哨２＃隧道二衬砼施工的探讨　黄丽容　（遵义市道路桥梁工程有限责任公司，贵州遵义５６３０００）　摘要：通过工程实例，介绍了隧道二衬砼的施工工艺及方法。　关键词：二衬砼；台车；配合比　中图分类号：Ｕ４５５．７文献标识码：Ｂ文章编号：１００４－－５７１６（２００８）０９－－０１９４－－０３　１　工程概况　ｊ２『５０ｍｍ和ｊ２『１０００ｍｍ透水管安装一吊挂土工布、　防水板一钢筋安装一衬砌台车就位一挡头模、止水带安　黎安哨２　隧道位于贵阳市息烽县永靖镇黎安村境　内，为分幅路基右幅隧道，路基宽１２．５ｍ，起讫桩号　ＹＫ５０＋９７０～ＹＫ５１＋２７０，长３００ｍ。进洞口标高　１３４５．９５６ｍ，出洞口标高难度１３５２．８３１ｍ，隧道中部山　脊高程：１４０８ｍ，隧道埋深约６０ｍ。隧道进、出口洞内均　为端墙式。隧道都位于Ｒ—ｌ１７６．３５ｍ的曲线上，处于　２．８　９／６的单上坡。隧道通过地段地貌类型属构造侵蚀型　中低山地貌，沟谷深切，交叉起伏变化较大，进口段基岩　裸露，纵坡坡度约４０。，山顶土层覆盖，植被发育。出口　装一对称浇筑混凝土一达到２．５ＭＰａ后拆模养护一衬　砌台车清理、上脱模剂。　２．３二衬砼施工工艺　２．３．１台车设计　根据本隧道的模筑混凝土、曲线设计的情况，拟采　用一台衬砌台车进行二次衬砌。隧道台车长度　１０．０８ｍ，台车的材料使用见表１。　表１台车材料一览表　地段基岩零星出露，自然坡角：２５。～３０。之间。自然地　面高程：１３１６．１￣１４２３．７ｍ，相对高差１０７．６ｍ。　２　防水及二衬砼　２．１设计说明　序号部位名称　主梁部分１　下纵梁　２上纵梁　３　竖梁　规格　方钢３２　Ｉ。ｚ　Ｈ３２　单位数量　根　２　备注　长度随台车　根　２　长度随台车　门架高度　门架宽　半径　环向间距　隧道二次衬砌Ｓ２ａ采用模筑钢筋混凝土，混凝土标　ｍ　２．８５　ｍ　４．０　ｍ　５．３５　ｍ　０．３　号Ｃ２ｓ，抗渗标号Ｓ８，厚度为４５ｃｍ，Ｓ２ｂ类以上段均采用　模筑素混凝土，混凝土标号Ｃ２　，抗渗标号Ｓ８，Ｓ２ｂ二衬　厚度为４５ｃｍ，Ｓ３ｂ厚度为４０ｃｍ，Ｓ４、Ｓ５厚度为３０ｃｍ。　隧道二次衬砌内径为５５０ｃｍ。　隧道防排水设在二次衬砌及初次衬砌之间采用复　合防水板（土工布＋防水板）结合、墙脚纵向　１００ｍｍ　透水管。二次衬砌每项１０ｍ设橡胶止水带。　２．２二衬砼施工顺序　４上横梁　６环向加固　Ｉ。ｚ　Ｉ１８ａ　模板　５模板　１．５ｍＸ５ｍＸ８ｍ　ｍｒｎ　２Ｏ．３９Ｌ缝隙补腻子　７纵向加固　６ｃｒｎＸ８ｃｍ　支撑８千斤顶　９　丝杆　５￣２０ｔ　６５ｒａｍ　４５ｒａｍ　个　１８　提落拱部模板　个个　根　ｍ　８　横向支撑墙模　４　６　移动台车　供台车行走　走行　１Ｏ　走轮　１１　钢轨　１２竹架板　１２ｍ　１００　台车工作台　Ｔｈｅ　Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｗａｔｅｒ　Ｔｕｎｎｅｌ　ｉｎ　Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｃｉｐｌｅｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｗａｔｅｒ　Ｔｕｎｎｅｌ　ｉｎ　ｈｉｇｈｗａｙ　ｃｏｎｓｔｒｕｅ—　ｔｉｏｎ。ｗｈｉｃｈ　ｉＳ　ｕｓｅｄ　ｔｏ　ｓｏｌｖｅ　ｔｈｅ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ｏｆ　ｒｅｐｅａｔｅｄ　ｃｒｏｓｓ　ｏｆ　ｄｉｔ—　ＳＵ　Ｗｕ－ｂｉａｏ，ＺＨＡＮＧ　Ｑｉｎｇ－ｈｕａ　ｃｈｅｓ　ｗｉｔｈ　ｈｉｇｈｗａｙ　ｌｉｎｅ．Ａ　ｃｏｎｃｅｐｔｕａｌ　ｄｅｓｉｇｎ　ａｄａｐｔｅｄ　ｔｏ　ｌｏｃａｌ　ｃｏｎ—　ｄｉｔｉｏｎｓ　ｗａｓ　ｒｅｐｒｅｓｅｎｔｅｄ　ｔｏ　ｏｐｔｉｍｉｚｅ　ｄｅｓｉｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｅｘｃａｖａｔｇｅｄ　ｅａｒｔｈ　（Ｚｈｅ３　ｉａｎｇ　Ｐｒｏｖｉｎｃｉａｌ　Ｓｏｕｔｈ　Ｚｈｅｊｉａｎｇ　Ｇｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ　Ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ　ａｎｄ　Ｓｕｒｖｅｙｉｎｇ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，　ｏｆ　ｗａｔｅｒ　ｔｕｎｎｅ１．Ａｓ　ａｎ　ｅｘａｍｐｌｅ，ｔｈｅ　ｄｅｓｉｇｎ　ｏｆ　ａ　ｐａｉｒ　ｏｆ　ｒｅｖｅｒｓｅ　ｗａｔｅｒ　ｔｕｎｎｅｌｓ　ｕｓｅｄ　ｉｎ　Ｓｅｃｔｉｏｎ　Ｓ９　Ｚｏｎｅ　Ｔａｉｚｈｏｕ　ｏｆ　Ｚｈｕ－Ｙｏｎｇ　Ｈｉｇｈｗａｙ　ｗａｓ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ　ｆｏｒ　ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ．　Ｈａｎｇｚｈｏｕ　Ｚｈｅｊｉａｎｇ　３１００１１，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ　ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ，ｔｈｅ　ａｕｔｈｏｒｓ　ａｎａｌｙｚｅｄ　ｔｈｅ　ｓｃｏｐｅ　ａｎｄ　ｐｒｉｎ—　Ｋｅｙ　ｗ０ｒｄｓ：ｗａｔｅｒ　ｔｕｎｎｅｌ；ｃｕｔｏｆｆ（ｃｕｒｖｅ　ｃｕｔ－ｏｆｆ）