中远集团驾驶人员避碰试题（B）卷
公司 船名 ______ 姓名：_____________ 职务：_________ 得分：____
（总分100分，及格为80分，测试时间为30分钟）
1， 下列说法正确的是：
A. 在雾中应注意收听他船的雾号； B. 雾中没有听到雾号说明附近没有他船的存在 C. A、B 均正确 D. A、B均不正确 2， 航行在分道通航制水域的船舶，下列做法中正确的是： A. 在不得不穿越时应与分道船舶总流向尽可能成小角度 B. 从分道一侧驶进驶出应与分道船舶总流向尽可能成直角
C. 在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与分道船舶总流向尽可能小角度 D. A、B、C 都对。
3， 下列哪些船舶负有导致与他船在安全距离上通过的义务：
（1） 任何让路船；（2）任何直航船；（3）对遇局面中的任一机动船；（4）能见度不良时应采取避让行动的船舶
A. （1）～（4） B. （1）（2）（3） C. （1）（3）（4） D. (1)（4）
1
4， 在采取避让行动时，对航向和/或航速做一连串的小变动，其危害是：(1)不利于他船迅速了解本船的避让意图和正在采取的行动；（2）易导致他船采取不协调的行动；（3）无助于两船迅速摆脱存在的碰撞危险。
A. （1）+(2)+(3) B. (2)+(3) C. （1） D. (2)
5， 船舶通常在下列哪些情况下应减速：（1）在通航密度较大的水域中航行时；（2）当发现他船动态不清，会遇态势不明，难以断定是否存在碰撞危险时；（3）当发现两船鸣放的操纵声号不一致；（4）在狭水道或航道中航行，同意他船追越时。
A. （1）+（2）+（3）+（4） B. （1）+（2）+（3） C. （2）+（3）+（4） D. (3)+ (4) 6， 下列说法正确的是：
A. 当在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况时，则舵工可以被视为了望人员； B. 若船上人员编制受限，则舵工被视为了望人员是符合规则精神的； C. 只要进入开阔水域行驶，值班驾驶员可以被视为唯一的了望人员。
D. 在能见度不良的水域中航行，只要已派出“了头人员”，就无需在驾驶台设置专职的雷达观测人员。
7， 下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测？ A. 对ARPA雷达保持不间断的连续观测
2
B. 利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续观测。 C. A、B 都对 D. A、B都不对。 8， 下列说法正确的是：
A. 根据不充分的资料，从而做出判断，是规则所不允许的；
B. 虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合规则精神的；
C. A、B均正确； D. A、B均不正确。 9， 规则规定的为避免碰撞所采取的行动，其目的是：
A. 不致发生碰撞 B. 最大程度减少碰撞损失； C. 避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过； D. 以上均不是本规则的目的。
10，“为避免碰撞所采取的行动，如当时环境许可，应是积极地并应及早地进行”，该款规定适用于：
A. 对遇局面中的两艘机动船； B. 互见中的让路船，不适用于直航船 C. 能见度不良中两艘互见的船舶 D. 以上都对 11， 转向避让时，为获得相同的避让效果，慢船应比快船：
3
A. 转得早转得大 B. 转得早转得小 C. 一样 D. 转得大转得晚。 12， 紧迫局面的含义是指：
A. 两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时 B. 两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距
C. A、B均对 D. A、B均不对 13， 关于狭水道条款，下面正确的是：
A. 在任何情况下，船舶应尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶； B. 只要安全可行，船舶应尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶； C. 由于工作性质，“操限船”可以背离“右行”规定； D. 由于帆船的操纵特点，所以背离右行规定是无可非议的。 14， 须给他船让路的船舶包括：
A. 对遇局面中的两船 B. 两艘帆船同舷受风时的下风船 C. 追越中的追越船 D. 以上均是。 15， 船舶在互见中的行动规则适用于：
A. 能见度良好时的互见 B. 能见度不良时的互见
4
C. 不论当时的能见度如何，只要两船互见，该规则就适用 D. 以上均不对。 16， 追越条款适用于：
A. 大洋上 B. 能见度良好的水域中
C. 任何能见度互见中的一切水域中一切船舶 D. 公海中互见时
17， 当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来，经观察，发现正前方一艘来船方位不变，在这种情况下，本船应：
A. 大幅度右转并鸣放一短声 B. 大幅度左转并鸣放二短声
C. 保速保向并鸣放五短声 D. 立即停车、倒车，把船拉住并鸣放五短声。 18， 一机动船与一帆船在相反航向上对驶，构成碰撞危险，应：
A. 遵守对遇条款 B. 帆船让机动船 C. 机动船让帆船 D. 各自向右转向。 19， 一船发现另一船的两桅灯和两舷灯，应认为：
A. 适用对遇条款 B. 适用追越条款 C. 适用交叉条款 D. A、B、C都不对。 20， 与其他相遇局面相比，对遇局面独具的特点是：
A. 相对速度小 B. 方位变化大 C. 接近速度最快 D. B、C都是。
5
21， 你是限于吃水船，在狭水道中航行，遇到他船从你右舷穿越水道，构成碰撞危险，_____是让路船。
A. 你船 B. 他船 C. 两船都让 D. 视具体情况而定_ 22， 一机帆并用的船舶驶近你船左舷，你船应：
A. 左转从他船尾通过 B.停车 C. 右转并让清 D. 保向保速
23， 夜间，一船在你船左舷构成交叉会遇，你船看见来船的罗经方位越来越大，这说明来船将：
A. 横越你船首 B. 从你船尾过 C. 从你船左舷通过 D. 以上均不是 24， 能构成追越的船舶是：
A. 机动船 B. 除失控船和操限船外的任何船舶 C. 除失控船、操限船和非机动船外的任何船舶 D. 任何船舶
25， 你驾驶的机动船与另一机动船对驶，致有构成碰撞危险，当你对相遇局面是否属于对遇有怀疑时，你应：
A. 右转一短声 B. 左转二短声 C. 保向保速 D. 五短声，等待。 26， 交叉条款要求让路船如环境许可，应避免横越他船前方，这意味着： A. 不允许让路船向左转向 B. 要求直航船增速以增大两船的DCPA
6
C. A、B均正确 D. A、B均不正确。
27， 两船交叉相遇船速比为1时，让路船采取减速措施后的效果是： A. TCPA减小，DCPA增大 B. TCPA增大，DCPA减小 C. TCPA减小，DCPA减小 D. TCPA增大，DCPA增大
28， 你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的水域中航行，与左舷驶来的一艘悬挂有球、菱、球号型的来船相遇，并致有构成碰撞危险，则：
A. 你船应避让他船 B.他船应避让你船 C.他船不应妨碍你船的航行 D. A和C正确 29， 试判断下述______局面属于对遇局面。 A. 当一船位于另一船的正前方，两船间距正不断缩小
B. 两艘限于吃水船航向相反，并处于各自的正前方或接近正前方且构成碰撞危险 C. 两艘操限船航向相反且位于各自的正前方且构成碰撞危险 D. 两艘机动船航向相反，且各自位于他船的前方。 30， 下列_____情况下，直航船的行动是不正当的：
A. 直航船在到达转向点附近改向 B. 为校对罗经而作航向的改变 C. 到达港口前为了安全进港而减速
7
D. 由于风浪变大，为防止主机超负荷运转而采取适当的降低转速的措施
31， 你是机动船，在海上遇到从左舷驶来的挂有三盏红灯的他船，存在碰撞危险，他船应：
A. 保向保速 B. 右转让你 C. 左转让你 D. 为让路船，可采取减速、停车。 32， 用雷达测到他船时，哪种动态变化容易从相对运动线上判明？ A. 对本船正横附近的来船采取大幅度减速措施 B. 对本船首尾附近的来船采取大幅度减速措施
C. A、B都是 D. A、B都不是
33， 在能见度不良时，不在互见中，为避免碰撞，下列做法哪个正确？ A. 对右正横的来船采取向右转向 B. 对左正横的来船采取向右转向 C. 对右正横后的来船采取向右转向 D. 以上均符合规则的要求
34， 雾号中，对于一艘不备有可使用雷达的船，当听到他船雾号显似在正横以前时，“应极其谨慎地驾驶”的含义之一通常是：
A. 保持高度戒备，避免盲目转向 B. 鸣放雾号 C. 及早转向 D. 保向保速
35， 下列说法正确的是_____：（1）机动船一旦进入能见度不良的水域就必须备车航
8
行；（2）船舶在能见度不良的水域中相互看不见时才须鸣放雾号；（3）船舶在能见度不良的水域中保持正规了望指的就是进行雷达标绘；（4）机动船一旦进入雾区就应减速航行；（5）雾中船舶应该避免在狭水道内锚泊。
A. （1）～（5） B. （1）（3）（4） C. （1）（5） D. （1）（4）（5） 36， 当听到他船雾号显似在本船右前方时，但对方的船位尚未确定，此时应采取： A. 右转 B. 左转 C. 保向保速 D. A、B、C都不对
37， 下列哪些船舶应避免向左转向？（1）交叉局面中的直航船可以独自采取行动时；（2）在能见度不良的水域中对所有正横前的他船采取转向避让行动时；（3）在能见度不良的水域中对所有左正横后的他船采取转向避让行动时；（4）在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时。
A. （1）～（4） B. （2）～（4） C. （1）（2）（4） D. （1）（2）（3） 38， 在能见度不良时，对备有可使用雷达的船舶，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前，下列哪些措施是可取的？（1）用雷达确定是否存在碰撞危险；（2）立即倒车把船停住；（3）将航速减到能维持其航向的最小速度；（4）立即采取大幅度右转；（5）使用ARPA显示来船的DCPA和TCPA.
A. （1）～（5） B. （2）～（5） C. （2）（3）（4） D. （1）（3）（5） 39， 一艘机动船在能见度不良的白天航行时，突然主机熄火，则下列说法正确的是：（1）立即显示垂直两个黑球；（2）立即关闭桅灯，并显示垂直两盏环照红灯；（3）立即停止鸣放一长声的声号，并鸣放一长两短声的声号。
A. （1）～（3） B. （1）（2） C. （2）（3） D. （1）（3）
9
40， 当两船在能见度不良的水域中相互看见时，应： A. 中断鸣放能见度不良时使用的声号
B. 如采取避让行动，应停止雾号的鸣放，而按章鸣放互见中的行动声号 C. 在鸣放雾号的同时，正确地鸣放互见中的行动声号 D. 不应鸣放任何声号，而显示操纵信号灯表明行动意图。
41， 在能见度不良的开阔水域中航行，你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，如来船位于本船的右正横附近，且本船正横前有多艘其他船舶时，你应采取何种避让措施比较有利？
A. 大幅度向左转向 B. 大幅度向右转向 C. 大幅度减速 D. 大幅度增速 42， 你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障，已经将船速减小到了能维持航向的最小速度，在下列哪些情况下，应把船完全停住？
A. 在近处初次听到他船的雾号时 B. 听到有雾号显似在本船的正前方 C. 看到一船从雾中隐隐出现，但对其航向还未清楚时 D. ABC三种情况下均应指把船停住。 43， 有关雷达的使用，下列说法正确的是：
A, 天气良好时，只要有可能，值班驾驶员应进行雷达方面的操练；
10
B. 在能见度不良时，正确地使用雷达包括进行远距离的扫描和对观测到的物标进行雷达标绘或与其相当的系统观测。
C. A、B均正确 D. A、B均不正确 44， 在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长？ A. 遇到危及航行的任何情况，诸如冰或漂流船时； B. 发现遇难人员或船只以及他船求救时；
C. A、B均是 D. A、B均不是 45， 当能见度小于2海里时，负责航行的值班驾驶员应： A. 加强了望，注意守听雾号 B. 报告船长 C. 按避碰规则的要求鸣放雾号 D. 以上均应做到 46， 在能见度不良的水域中航行，负责航行的值班驾驶员应： A. 开启航行灯 B. 开启和正确使用雷达 C. 加派了头 D. ABC均应做到 47， 当能见度小于2海里时，负责航行的值班驾驶员应： A. 以前进二的速度航行
11
B. 一般情况下不得使用自动舵，但在加派了头时，因人员不足时，可使用自动舵 C. 打开驾驶台的门窗，保持安静，守听雾号 D. 以上均正确 48， 在锚泊时，负责航行值班的驾驶员应：
A. 抛锚时，应尽快测定锚位，并将锚位标绘在适当的海图上 B. 每隔一小时测定锚位一次
C. 每隔一段时间了望一次 D. 以上均正确 49， 当一船追越另一船时，在何时才能免除追越船的让路责任？ A. 看到被追越船的舷灯 B. 最后驶过让清 C. 已过被追越船的船首 D. 已过被追越船的正横 50， 能见度不良时的行动规则适用于：
A. 能见度不良水域中航行的船舶 B. 能见度不良水域中相互看不见的船舶 C. 能见度不良水域中或在其附近航行时不在互见中的船舶 D. 以上都对。 二、分析题（不计分）
1，1972年国际海上避碰规则修正案，对第八条“避免碰撞的行动”第1款的修改。
12
新条款为“为避免碰撞所采取的任何行动，应按照本章的规定进行，并且，如当时环境许可，应是积极地，及早地进行和注意运用良好的船艺。”新增了“应按照本章的规定进行”这一规定。有何意义？
13
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容