目 录
一、 编制依据 ........................................................................................ 1 二、 编制目的 ........................................................................................ 1 三、 施工目标 ........................................................................................ 1 四、 工程概况 ........................................................................................ 2 五、 施工准备情况 ................................................................................ 2 六、 工程进度计划安排 ........................................................................ 3 七、 施工方案及工艺 ............................................................................ 3 八、 质量保证体系 ................................................................................ 7 九、 安全生产、文明施工保证体系 ................................................... 11 十、 环境保护体系 .............................................................................. 15
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济南至乐陵高速公路LQSG-6标段 路基填筑首件工程施工方案
路基填筑首件工程施工方案
一、 编制依据
1、济南至乐陵高速公路LQSG-6标段《施工招标文件》； 2、济南至乐陵高速公路LQSG-6标段《两阶段施工图设计》； 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 5、现场踏勘调查所获取的相关资料； 6、我单位施工类似工程积累的施工经验。 二、 编制目的
1、总体思路
为立足于“预防为主，先导试点”的施工原则，通过对首件路基填筑工程施工的各项指标进行综合评价，验证施工工艺的可行性，并总结施工中各项指标的控制要点，用以指导后续施工，特编制本方案。
2、主要目的
（1）验证施工工艺和施工方法在本标段施工中的适用性；
（2）选定满足施工所需的机械组合、合理的松铺厚度、压实遍数等工艺参数。 （3）通过首件工程施工，指导本标段路基填筑工程施工作业。 三、 施工目标
以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，确保完成路基填筑施工任务。 1、施工目标
根据首件施工计划，按时完成施工。 2、质量目标
合格且质量评分不低于95分。 3、安全目标
杜绝伤亡事故，无等级火警事故，无重大机械破损事故；创建安全文明工地。 4、文明施工、环境保护目标
无污染排放，不破坏生态平衡，现场整洁、有序。
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四、 工程概况
我标段选取K53+700～K53+900段作为路基填筑首件工程，该段落长度为200m，路基顶面全宽34.5m，平均填土高度为2.68m，基底处理方式为冲击碾压，土质以粉土、粉质粘土为主，。 五、 施工准备情况
1、人员准备情况
本首件工程投入项目部管理人员10人，路基填筑施工人员24人；
项目部管理人员配置表
姓 名 齐永强 刘华植 高运来 郝家晋 刘登峰 赵志伟 段成强 张永清 朱本让 郝亚运 职务 现场负责人 技术负责人 安全负责人 质检负责人 试验负责人 物资负责人 环保负责人 测量负责人 技术员 试验员 2、物质准备情况
施工用柴油等物资由物资部统一调配，重点保障； 3、机械设备准备情况
主要施工机械已到位，能满足施工需要，数量及型号详见下表：
施工机械表
序号 1 2 3 4 设备名称 挖掘机 振动压路机 推土机 自卸车 规格型号 小松220 单位 台 数量 2 1 1 8 状态 良好 良好 良好 良好 备注 职责 负责现场施工协调工作 负责总体技术管理 负责施工安全管理 负责施工质量管理 负责施工试验总体工作 负责物资和机械调配 负责施工环境保护 负责施工测量工作 负责现场技术工作 负责现场试验工作 SR20M 台 TY220 15T 台 辆 2
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5 6 7 平地机 洒水车 装载机 PY180 东风EQ140 ZL50 台 辆 台 1 1 1 良好 良好 良好 4、测量、检测准备情况
根据施工需要，测量、检测仪器设备已配备齐全，详见下表：
测量、检测仪器设备表
序号 1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 设备名称 土壤筛 烘 箱 电子天平 电子天平 电子天平 灌砂仪 电动击实仪 电动脱模器 液塑限联合测定仪 土壤密度计 标准砂 全站仪 水准仪 型号 60～0.075mm 101FA-3 30kg/200g 3kg/0.1 200g/0.001g Φ200 mm Φ152mm DTM-150 LG-100D TM85 0.25-0.5 mm 拓普康GTS-332N DS3 单位 套 台 台 台 台 台 台 台 台 台 袋 套 台 数量 1 1 2 1 1 2 1 1 1 1 3 1 1 备注 六、 工程进度计划安排
1、工期安排原则
依总工期及路基软基处理完成情况合理安排本工期，搞好工序衔接，采取均衡施工的原则组织施工。
2、工期安排
本路基填筑首件工程施工计划：2012年4 月 号开始施工，2012年4月 号完成，计划工期 天。 七、 施工方案及工艺
本首件工程路基基底为冲击碾压，填料主要为粉土与粉质粘土，采用自卸车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机碾压。
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路基填筑施工工艺流程图
1、施工准备 （1）现场准备
施工现场已完成三通（路通、水通、电通）一平（清理施工现场，平整场地）和临时排水设施。
（2）基底处理
本首件路基填筑段基底处理方式为冲击碾压，该段冲击碾压施工已完成，各项指标满足设计和规范要求并经监理验收合格。
2、测量放样
（1） 在基底上采用全站仪根据设计中桩坐标逐桩测放出路基中桩，中桩间距为
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现场准备 基底处理 测量放样 土样分析 上土至填筑点 土方含水量检测 摊铺整平 厚度、宽度检测 碾压成型 土方重型击实试验 不合格 检测 下道工序 济南至乐陵高速公路LQSG-6标段 路基填筑首件工程施工方案
20m；采用水准仪测量中桩处基底高程，根据设计计算出对应边桩坐标，并逐桩测放边桩，同时划出设计边线；沿设计边线向外50cm钉设控制木桩。
（2）采用水准仪每20m一道横断面测量基底高程，并绘制填方工程量断面图提交监理核准。
（3）沿设计边线向外每侧加宽50cm放出填筑边线，并使用石灰粉标明填筑区域，以确保路基边缘的压实度。
（4）上土前每20m一道横断面、每横断面测放5个摊铺厚度控制点，控制上土摊铺厚度。
3、路基填料
路基填料为土质填料，集中取土。填筑前对路基填料每5000m3或在土质变化时取样，通过试验确定各项性能指标，并报请监理检验，经监理检验合格后方可使用。
4、路基上土
路基上土采用挖掘机挖装，自卸运输车运至施工现场，运输车采用同一型号。施工时先根据填土松铺厚度和车厢体积计算出每车土填筑面积。在基底上根据每车土填筑面积画出方格网，确定出每车卸土范围，卸土时安排专人指挥，确保每车土所卸距离和数量均匀。
5、摊铺整平
采用推土机配合平地机对土进行摊铺整平。根据测放的摊铺厚度控制点先采用推土机摊铺并粗略整平，然后采用平地机将土体大致平整。大致整平后由试验人员测定土的含水量，含水量过高，采用旋耕耙翻松土体进行晾晒；含水量过低，通过计算采用洒水车洒水补充，并采用拌和机充分拌合均匀。土含水量符合规范和设计要求后采用推土机排压密实，由测量人员每20m一道横断面测放高程控制线，并采用平地机进行细致整平。然后恢复设计中、边桩，测量并记录其高程，为获取填土松铺系数收集相关数据。
6、碾压成型
摊铺整平完成，检测该段落填土厚度、平整度、土体含水量，满足规范及设计要求并报请监理验收后，进行碾压施工。碾压机械采用20T振动压路机。
碾压方法：先静压一遍，再弱振碾压一遍，然后开始强振碾压；强振碾压2遍后每强振碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度满足规范和设计要求，然后振动压路机停止强振，弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹，至此路基碾压成型。振动压路机碾压行驶速度开始用慢速（2-3Km/h），正常碾压行驶速度控制在3-5Km/h内。
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碾压要求：直线段先两侧后中间进行碾压，小半径曲线段由内侧向外侧进行碾压；压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀密实。
7、检测
路基碾压成型后，恢复设计中桩、边桩，对纵断高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度和压实度进行检测并记录，同时根据检测数据计算出填土松铺系数。其中压实度检测采用灌砂法，取土样的底面位置为每一压实层底部。检测完成后报请监理进行验收。
土方路基实测项目
项次 检查项目 零填及0～30 挖方路30～80 压 基（cm） 实 0～80 度 填方路80～150 （%） 基 （cm） >150以下 弯沉（0.01） 纵断高程（mm） 中线偏位（mm） 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（%） 边坡坡度 8、施工要点
（1）性质不同的填料，水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50cm。
（2）潮湿或冻融敏感性小的填料填筑在路基上层。强度较小的填料填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，填筑透水性好的填料；
（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，在其表面设2%-4%的双向横坡，并采取相应的防水措施；
（4）每种填料的松铺厚度通过试验确定；
（5）施工临时排水系统与设计排水系统相结合，严禁路基附近积水，避免冲刷边
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规定值或允许偏差 ≥96 ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥不大于设计值 +10，-15 50 检查方法和频率 备注 1 每200m每压实层测4处 2 3 4 5 6 7 8 按JTG F80/1—2004附录I检查 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点 符合设计要求 尺量：每200m测4处 3M直尺：每200m测2处15 ×10尺 水准仪：每200m测4个断±0.3 面 不陡于设计要求 每200m抽查4处 济南至乐陵高速公路LQSG-6标段 路基填筑首件工程施工方案
坡；搞好路基的排水工作，严防因雨季施工而出现质量问题。 八、 质量保证体系
1、保证工程质量的制度措施
建立健全质量责任制，实施项目工程质量终身责任制。以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工，确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。
建立健全质量检查评审制度，项目部根据本首件工程特点和有效控制工程质量的需要，建立健全现场工程质量的检查与评审制度。质量管理体系框图、保证体系组织机构图、施工质量检验程序质量如下图。
强化质量意识，加强培训，提高施工人员素质，将根据工程内容，实施技术培训，作好宣传教育工作，提高参建职工对质量工作的重视，强化质量意识。
建立“三自”管理制度和事故申报制度，在施工中对施工的全过程实行自控、发现问题及时自纠，对质量问题采取逐级上报制度。
质量自检完后，及时上报监理，经监理验收合格后方可进行下道施工。在施工过程中要保持和监理师的沟通，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。项目部质量评审会议邀请监理工程师参加，将本项目的质量管理体系与监理制度接轨。
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质量管理体系框图
施工负责人 TQC领导小组 职工质量意识教育 职工技术培训 质量技术管理手段 质量检查管理手段 工程创优计划 设计文件审核 填写开竣工报告 定期不定期检查 QC小组活动 技术交底制 隐蔽工程签证制 工序质量三检制 工程测量复测制 工程验收检查计价制 群众性的技术比武活动 工程材料实验制构件检验制 质量奖惩兑现制 质量事故三不放过分级检查处理 总目标：工程创优
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质量保证体系组织机构图
质量总负责人：刘美良 总工程师：杨玉强 副经理：孙银章 孔峰 安全保证 高 运来 质量保证 张本方 技术保证 杨飞 测量保证 张永清 试验保证 宋宪刚 生产保障 赵志伟 资金保证 姚书霞 计划合同 王新娥 钻孔桩施工队 桥梁施工队 软基处理施工队 路基施工队 涵洞施工队
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施工质量检验程序
设计文件 施工准备检查 会审 技术 交底 机械 检查 原材料与中间产品检查 施工各工序质量检查 员工 培训 专项 检查 作业班组初检 施工队复检 质检部检查 监理工程师检查 不合格 合格进行下道工序
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2、保证工程质量的技术措施
强化质量意识，认真贯彻落实“质量第一”的方针，把创优工作贯彻到施工生产全过程，确保工程质量。建立健全各级全面质量管理与质量保证体系。成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，制定有效防范措施，加强工序质量控制，落实技术责任制。
开工前准确施放线路中、边线，埋设护桩，设置水准基点。施工期间定期检查中线及标高，确保中线、标高准确无误。
严格控制路基填筑速率，路基填筑时，依照设计要求，根据现场观测结果进行填筑，防止填筑速率过大，造成路基横向或纵向失稳。在填筑过程中密切注意路基的沉降，发现路基日沉降量或累计沉降量超标时，应立即停止填筑并向有关部门报告，以免造成路基失稳破坏。
各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。
九、 安全生产、文明施工保证体系
杜绝发生一般及以上安全责任事故；创建安全文明工地，建立健全安全保证体系。 1、建立项目部、工班二级安全组织体系，严格执行各项制度，系统管理，保证令行畅通。安全管理组织机构如下
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济南至乐陵高速公路LQSG-6标段 路基填筑首件工程施工方案 安全管理组织机构 各队安全员 专职安全工程师 ：高运来 项目经理：刘美良 安全长 ：巩后田 施工技术部 安全质量部 设备物资部 综合办公室 杨飞郝家晋赵志伟段成强2、成立以各级单位负责人为组长的各级安全生产领导小组。项目部、施工工班各安排一名领导和专职安全长，班组设兼职安全员负责安全生产，制定安全管理办法及有关施工安全规则，加强安全教育和安全检查工作，确保施工生产安全。
3、各施工队负责人、安全员亲临现场指挥施工，在危险区域做好安全警戒，设安全警戒线和安全警示标牌。
4、各种施工机械（车辆）作业时，要注意观察，确保无事故隐患后方可通行，防止交通事故发生。
5、安全控制重点
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安全管理的控制点表
序号 1 2 3 项 目 施工机械 防火安全 交通安全 控 制 内 容 驾驶员持证上岗、机械设备不能带病作业、运输的安全、夜间灯光照明 消防器材、库房、油库严禁烟火，职工宿舍不能违章使用电炉 司机酒后不能开车、不违章行车，杜绝无证驾驶、违章开车、交通信号、临时管制标牌、交叉口指挥 6、安全保证组织措施
（1）项目部成立以项目经理为组长的安全管理小组。 （2）制定安全生产责任制，明确职责、任务和权限。 （3）建立健全安全保证体系，建立各级安全生产责任制。 （4）建立高效灵敏的安全管理信息系统。 （5）开展群众性的安全管理活动。 （6）加强全员的安全教育和技术培训考核。 （7）定期和非定期的进行安全检查。 （8）安全保证体系框图如下：
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济南至乐陵高速公路LQSG-6标段 路基填筑首件工程施工方案 安全保证体系框图 安全方针：安全第一，预防为主，综合治理 安全目标：杜绝发生一般及以上安全责任事故 安全责任制 安全教育 1、新工人三级教育 2、新工艺教育 3、特殊工种培训 4、技术交底教育 5、领导干部安全教育 项目部安全小组检查 班组安全教育 1、上班前安全讲话 2、周一安全活动 3、交接班制度 4、三检制度 5、制度上墙 工区自检 开工前检查 安全监督检查 事故处理 逐级上报 施工中检查 奖惩制度 项目部月评奖罚 施工队自评总结 总结经验教训，提高安全意识，杜绝各类事故发生 7、安全保证措施
（1）安全生产技术保证措施：施工前进行技术、安全施工交底。对现场施工人员
进行安全培训。特殊作业人员包括机械司机等必须进行专业培训，持证上岗。
（2）劳动保护安全措施：现场施工人员配备安全帽、工作服、手套、手灯、防尘口罩等安全用具。
（3）施工现场的安全措施：抓好现场管理，搞好文明施工，保持现场管线整齐。路平、无积水。生活区、施工现场，做好防火、防中毒以及防止路基边坡被雨水冲刷等工作。
（4）防火安全措施：加强领导，建立项目部、施工队、班组三级防火责任制，明确职责。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易
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爆物品的距离不得少于30m。
（5）防洪安全措施：汛期，对便道便桥等进行全面检查，查看有无灾害隐患。汛期与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，以便提前采取措施防止便道便桥有阻于河流及其沟渠的泄洪。
（6）跨公路施工安全措施：设置安全防护网，沿被交道路两侧应设置安全警示标志、限速标志、减速带、防撞装置、锥形路标，并设置警示灯。安排专人昼夜值班，负责现场施工现场指挥。
8、文明施工现场管理措施
（1）建立管理组织机构，健全管理制度，成立以项目负责人为组长的文明施工管理小组。
（2）统一指挥、统一布置、有条不紊，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。 （3）在施工现场设置醒目标志、标语、挂牌，采取多种形式做好宣传工作。 （4）积极配合业主做好治安联防工作，妥善处理好各种关系，做到“两个文明一起抓，两手都要硬”。 十、 环境保护体系
环境保护和水土保护目标
本工程的环境保护和水土保护目标是：“三不破坏”——不破坏自然景观、人文景观、不破坏生态环境；
“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。 保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。
环境保护和水土保护组织机构
积极服从“由公司筹备组统一组织、指挥部分段管理、监理单位日常监督、设计单位技术支持、施工单位具体落实”的“五位一体”环保管理控制体系。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。
项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环保、水保工作，环境保护部为日常的管理机构。
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环保、水保组织机构见下图
环保工程师
副组长：项目副经理
副组长：安全环保部长
环保、水保组织机构 组长：项目经理
生活营区环保 监督员
施工点环保监
督员
1、环境保护和水土保持的管理措施
（1）设立环保机构，切实贯彻环保法规。严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保的组织实施。
（2）对废弃物的处理：不适宜填筑的材料及时分别堆放整齐并运至业主指定的位置进行填埋处理。
（3）采用有效措施，消除施工污染。施工废水、生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理，施工地点要防治噪音污染。施工便道经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。
（4）强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。
（5）加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。
（6）以醒目标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神标牌。
（7）保护生态：施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源。
2、环境保护和水土保持的具体措施
施工期环保规划共分六个部分。即自然景观保护、生态环境保护、水土保持、施工
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和生活废水处理、废气粉尘处理、噪音控制。
（1）自然景观保护
为保护施工区域当地的自然景观，施工期间应严格做好以下几点：
严格按照施工总平面布置图布置临时设施，不得修建超出规划范围以外的建筑。 所有临时设施的修建必须严格按照既定的标准和要求进行，不得低于规定的标准。保证临时设施整齐统一，外表美观。
施工人员驻地配置垃圾箱，各施工队及项目部均搭设简易垃圾站，避免生活垃圾污染周边环境。
（2）生态环境保护
对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用不破坏原有生态的施工措施。
严格落实其它环保措施，保护溪流水质和空气环境。
不得因施工需要，在未经业主和相关部门容许的情况下，砍伐林木，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。对合同规定的施工界限外的植物、树木，必须尽力维持原状。砍除树林或其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的指示同意。做好树林防火措施，配置灭火器材。
除征地范围内的耕地占用，不得侵占现有耕地，并积极开展路地共建活动，施工完毕后，能复耕的复耕，能造地的造地，尽量保护耕地。
对有害物质（如燃料、油料、旧材料、垃圾等）要通过处理后运至业主和监理工程师认可的地点进行掩埋，以防泄露，造成对动物、植物的损害。
（3）水土保持
防排水：施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。
施工平面布置尽量利用永久征地，减少对耕地或林木的损坏，避免水土流失。 施工道路顶面筑成2%的横坡，以利于排水。 （4）施工期生产和生活废水处理
生活污水的主要污染物都是易生物降解的有机物，考虑到施工期间的生产与管理的条件，选择较易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺。
（5）防大气污染
进入工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。
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施工区范围内和工地上的道路每天要不定时打扫，适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。
运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布履盖严，且装料适中，不得超限。
工地生活垃圾弃在半密封的池中，定期焚烧掩埋处理；工地设置能冲洗的厕所若干处，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。
防止开挖出的泥土被雨水冲散或流溢，冲散的泥浆因扩散面广不易清除，遇上干燥天气容易产生二次扬尘。
施工人员生活中采用液化石油气，减少燃煤，如用锅炉燃煤尽量采购使用低硫煤，减少二氧化硫的排放量。
工地配洒水车，根据气候情况适时洒水，保证施工场地和施工道路湿润不扬尘。 （6）防噪音污染
机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣汽喇叭； 适当控制机械动力布置密度，拉开一定空间、减少噪音叠加； 合理安排施工作业时间，尽量避开夜间车辆出入频率；
机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响。
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