一、工程总体概况
车道岭隧道位于辽宁省新宾县榆树乡境内，隧道采用分离式双向两车道隧道。左线起讫桩号为K46+145～K47+565,全长1420m; 右线起止里程为YK46+100～YK47+469.5，全长1369.5m。隧道围岩设计进出口段为Ⅴ级围岩，洞身段为Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅳ级围岩1139.5m,Ⅴ级围岩1650m。
隧道防排水主要施工原则：主要遵循“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全。隧道建成后，应满足拱部、边墙、路面、预留孔洞不渗水，衬砌背后不积水，排水沟不冻结，车通、人通等服务通道不滴水，边墙不淌水的要求。
结合地形条、工程地质、及水文地质，全隧设计为以下几种衬砌类型 Z5q衬砌、Z5衬砌、Z4衬砌、J4衬砌、J4j衬砌五种衬砌类型，具体分布情况详见附后《车道岭隧道支护类型统计表》。 二、隧道区域水文概况
隧道线位区属北温带大陆性气候，四季分明，气温变幅比较大，年平均气温6.5℃，每年最高气温为七、八月份，可达37℃，最低气温为一月份，为零下38.5℃。降水量随季节变化明显，降水量800～1000mm，多偏南风，标冻深度1.4m。
隧道地下水主要为潜水及少量的基岩裂隙水，大气降水入渗为主要补给方式，赋存在基岩风华节理裂隙内，水量随季节降水量变化而变化，且围岩局部节理裂隙较发育地段，透水性较好，隧道开挖时可产生滴水及渗水现象，丰水期较易涌水。
第二章 二次衬砌施工
一、混凝土施工
隧道洞内采用以“新奥法”理论为基础的柔性支护体系复合式衬砌结构。在围岩和初期支护变形基本稳定后进行二次衬砌，施作时间应符合规范规定要求。采用8m长液压整体钢模衬砌台车，衬砌砼由洞外自动计量站
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生产，保证达到设计标准，砼输送车运到工作面，由砼输送泵泵送入模。
1、二次衬砌施作时间：当隧道周边位移速率小于0.1～0.2mm/天，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/天，可认为围岩变形基本稳定，此时可进行二次衬砌；当发现净空位移过大或收敛变形无稳定趋势时，报监理工程师批准后施作二次衬砌；当发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势等特殊情况需提前施作二次衬砌时，应征得监理和设计代表的同意。
2、车道岭隧道二次衬砌模筑混凝土除Z4支护段及人行横洞、车行横洞为C30素混凝土外，其余均为C30钢筋混凝土，各种支护类型二次衬砌支护参数详见《二次衬砌支护参数表》：
二次衬砌支护参数表
围岩级别 深埋段 Ⅳ Ⅴ 衬砌 型式 Z4 Z5 Z5q M1 二次衬砌 拱圈（C30砼） 400mm厚素砼 450mm厚钢筋砼 500mm厚钢筋砼 600mm厚钢筋砼 仰拱（C30砼） 400mm厚素砼 配筋（环向筋） - 预留变形量（mm) 60 100 120 - 450mm厚钢筋砼 φ20@200mm(双层） 500mm厚钢筋砼 600mm厚钢筋砼 φ22@250mm(双层） φ22@200mm(双层） 主浅洞 埋Ⅴ 正常 段 明路堑式 洞 紧扩急 大 停Ⅳ 断车面 带 车行横通道 人行横通道 J4/ 500mm/550mm 厚钢J4j 筋砼 500mm/550mm 厚钢筋砼 φ22@200mm(双层） 100 Ⅳ C4 - 50 φ20@200mm(双层）(指交叉段附近3m加强段范围内二衬配筋，其余部分二衬采用素砼） - 50 Ⅳ R4 - 30 30 3、拱墙二次衬砌施工顺序：断面检测—喷混凝土面处理—安装排水管—铺挂防水层—绑扎钢筋（如果有）—台车定位—灌注混凝土—脱模养护。
1）断面检测：根据复测导线控制点，利用TCR-802全站仪附带的检测功能每5m检测即将施工二次衬砌地段断面,在明显突出部位可视实际情况适当加密。
2）喷混凝土面处理：防水板施工前，检查排水板施工时钉子有无外露，外露过长的钉子要拔除。
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切断用锤打砂浆素灰抹面
初期支护表面处理图
3）安装排水管及铺挂防水层：相关施工技术交底各种类型排水管并铺设防水层。
4）钢筋绑扎施工：按照设计在钢筋混凝土地段，现场绑扎衬砌钢筋。钢筋与初支面之间设臵塑料垫块，以保证内层钢筋混凝土保护层厚度。钢筋连接采用绑扎连接，但仰拱施工工艺采用左右幅错开的分幅施工工艺，在此部位采用单面焊接连接。绑扎搭接长度为30d，单面焊搭接长度为10d，同截面不得同时出现两个接头，接头错开距离应大于35d。连接后钢筋曲线、半径及保护层厚度必须符合设计要求。钢筋表面铁锈应清除干净，焊接、绑扎符合技术规范要求。
5）台车定位：
根据复测导线控制点，采用TCR-802全站仪放出衬砌段的中线及水准高程，台车定位时使用。
台车采用液压整体钢模衬砌台车，钢模板厚12mm，长8米。根据放出的中线点及标高，固定台车。台车定位要准确，锁定牢固，接头处密贴上一次的衬砌面，保证每循环的搭接错台控制在3mm以内。为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，将衬砌轮廓线扩大50mm。在台车模板上均匀涂脱模剂，保证脱模后混凝土表面平整，颜色均匀一致。
台车定位后，封堵堵头板，堵头板采用5厘米厚松木板。木工现场加工，自下而上安装。模板一头抵紧防水板面，一头由台车端头夹板夹紧，模板间接缝严密。在拱顶留一块模板不安装，作为混凝土灌注时排气及观察用。
6）灌注混凝土：
混凝土生产及运输：严格按照配合比施工，在拌和站集中拌和。在生产前和生产中经常检查计量部分和自动控制部分，使其处于正常范围，保证混凝土生产质量。由于隧道内渗水对混凝土具有腐蚀作用，因此在混凝
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土中须掺入HM型防水剂，使二次衬砌混凝土的抗渗标号达到S8，以提高二次衬砌混凝土的密实度，确保二次衬砌混凝土的自防水能力和结构的耐久性，砼拌合时间不小于2.5分钟。HM型防水剂掺量为水泥用量的1.2%（与水泥等量臵换）。混凝土由混凝土运输车运至工作面。
将防水层表面粉尘清洗干净，并洒水润湿。采用混凝土输送泵泵送混凝土入模。灌注混凝土时严格按规范施工，保证拱部混凝土灌注密实。混凝土自由跌落高度不大于1.2米。在衬砌台车上开工作窗，浇注过程中使用插入式振动器及输送泵压力使混凝土密实。混凝土应连续浇注，当中断时间超过2小时时，按施工缝处理。封顶混凝土从离堵头板远的一侧灌注孔开始，由远至进灌注，利用输送泵的压力将封顶混凝土压密实。设专人加固模板，出现异常时及时处理。
二次衬砌中要注意预埋件和相关洞室的里程和高度，使其准确无误，预埋预留工程施工交底详见附后《车道岭隧道左、右线预留预埋施工技术交底书》，更详细的预埋预留工程交底详见相关图纸。
沉降缝在围岩级别变化处设臵，在连续Ⅴ级围岩中每50m设臵一道沉降缝，隧道仰拱与拱部的环向必须贯通，即拱部与仰拱必须里保持20mm缝隙，浇筑混凝土时采用2cm塑料泡沫隔开，施工完毕后取出即可，中间填塞沥青麻絮。每衬砌循环接头处设一道施工缝。沉降缝、施工缝严格按设计图纸设臵防水措施。
7）脱模养护：
拱圈混凝土强度达到2.5MPa后可脱模，脱模时应采取相应的保护措施，避免缺角掉块现象，环境温度在10～25℃之间一般脱模时间应为13～14小时，环境温度小于10℃时，脱模时间应相应延长。脱模后及时洒水养护，养护时间不少于14天，养护用水的温度应与环境温度基本相同。 二、主要技术措施
（1）当隧道周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d，可认为围岩变形基本稳定，此时可进行二次衬砌工作；当发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时提前施作二次衬砌混凝土。采取二次衬砌增加钢筋或提高二次衬砌的混凝土强度等级的方法加强。
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（2）隧道衬砌前对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查，满足设计要求。
（3）浇注混凝土前（包含仰拱、边墙、拱部衬砌），将基底石碴、污物和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土干拌和物。
（4）灌注前认真做好隐蔽工程检查。
（5）衬砌模板台车和工作平台下的净空满足机械通行尺寸。 （6）二次衬砌前，将喷层或防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。
（7）严格自动计量拌和站质量控制，绝对保证混凝土的生产质量符合设计要求，混凝土质量的关键在于计量准确，所以在生产前和生产中必须检查调试计量部分和自动控制部分，使其处于正常范围。
（8）自动计量拌和站的料仓上加罩格筛，控制倒入仓内碎石的最大粒径，防止混凝土输送管堵塞和损坏输送泵，造成质量和机械事故。
（9）衬砌台车定位要准确，锁定牢固，接头密贴上一次衬砌面，保证每环之间的搭接错台控制在3mm内，保持衔接和衬砌轮廓的正确。
（10）灌注混凝土时严格按规范和操作细则施工，特别是对封顶混凝土必须认真处理，保证拱顶部混凝土灌注密实。
（11）洞内围岩有明显的软硬变化处，可能引起衬砌沉降变形，以及图纸要求处，均设臵沉降缝。
（12）二次衬砌要十分注意预埋件和相关洞室的里程和高度，使其准 确无误，洞室立模要稳固，在砼灌注过程中不能出现跑模现象。
第三章、质量、安全保证措施
一、质量保证措施
1、按设计要求和相关技术规范制订隧道衬砌施工作业指导书，并报监理审批。
2、配齐各级质量管理人员，经理部质量管理部门设有专职质检工程师，作业工区设有专职质检员，作业班组设有兼职的质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检人员有质量否决权，发现违背施工
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程序、不按设计图、规范及技术交底施工，及使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止或越级上报，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。
3、坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”，即：
三检：自检、互检、专业检查；
四按：按图纸、按规范、按工艺、按标准；
五不准：资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量不闭合不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收；
六做到：方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确
4、隧道衬砌必须保证其中线、水平、断面尺寸、净空大小符合设计要求，每衬砌循环不论长短都要进行测量放样，复核检查。模板台车准确就位，模板面光滑平顺，不漏浆，接缝严密整齐。脱模后对模型认真整修，使每段衬砌接缝平整，内实外光。
5、严格按规范选用砼材料，确保砼产品的质量。砼均匀密实，不存在空洞、漏筋、裂缝、蜂窝麻面等缺陷，衬砌达到内实外美。
6、隧道防排水严格按图纸施作，专人全面细致地严格检查把关，确保达到设计要求。 二、安全保证措施
1、建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。
2、每一工序开始前，做出详细的安全施工措施，报经监理工程师审批，并在施工过程中督促检查。
3、进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的安全隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象。
4、坚持每周一安全活动日的安全学习制度，严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。
5、经常保养施工机具，保证安全装臵灵敏可靠，防护罩完好无损；同
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时搞好安全用电管理，保证变配电达到“四防”要求；输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确、敷设符合规定要求。电气设备和照明灯具有良好的接地、接零保护。
6、重视个人自我防护，凡进入工地按规定佩戴安全帽。进行高空作业前，先落实防护设施。正确使用攀登工具，安全带、安全网或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。
7、各种吊装机具设备正式使用前，必须组织试吊、试运行，经有关部门检查认可后，方可进行正式作业，作业必须有专人指挥。
8、对工程机械和车辆经常进行检查维修，对驾驶人员经常进行安全意识教育和交规教育，严禁违章开车，各种车辆严格遵守交通规则，杜绝交通事故，确保行车安全。
9、隧道内一侧设专用人行道，供人员往返通行，洞内行走车辆限速慢行。
三、文明施工
1、挂牌施工，画出施工现场平面布臵图，标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人和监督电话，自觉接受社会监督。
2、现场施工场地规划整齐有序，人员一律佩戴胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。
3、成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。
4、施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物集中堆放整齐，并及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目，使生产环境标准化。场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通。
5、工地各出入口设臵交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。合理安排施工，尽可能使用低噪音设备严格控制噪音。对于特殊设备采取降噪消音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。
6、机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。 7、施工场面随时保持干净、整齐、有序，当班作业人员对此负责，经理部定期进行检查评比，奖优罚劣，使全体职工养成文明施工的良好习惯，
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切实搞好文明施工。
附图：
1、《车道岭隧道支护类型统计表》 2、《车道岭隧道Z5q支护施工技术交底图》 3、《车道岭隧道Z5支护衬砌结构施工技术交底图》 4、《车道岭隧道Z4支护衬砌结构施工技术交底图》 5、《车道岭隧道Z5q支护衬砌钢筋施工技术交底图》
6、《车道岭隧道YK46+120～+225段Z5q支护仰拱施工技术交底图》 7、《车道岭隧道ZK46+165～+260段Z5q支护仰拱施工技术交底图》 8、《车道岭隧道左右线预留预埋工程施工技术交底书》里程交底表部分，详细预留预埋施工详见相关图纸 注意：
1、在施工过程中，请详细阅读防排水、预埋预留相关作业指导书及技术交底，严格按照施工交底施工；
2、若有疑问或设计与有现场实际不符之处，请及时与技术员取得联系。
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