杭州湾跨海大桥的作文12篇

杭州湾跨海大桥的作文12篇

杭州湾跨海大桥的作文(1)

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篇一：杭州湾跨海大桥

互动百科 新知社 小百科 HD／s，实测最大流速5 m／s 以上。潮 潮流紊乱，冲刷严重。南岸滩涂地下50米深处有浅层气分布， 对大桥基础施工带来一定的影响。 由于自然条件比较 复杂，一年的有效工作日不足200天。二、软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；三、南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求；四、环境的腐蚀作用严重；五、南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。 工程建设难点 一、工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混 凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428 个，工程规模浩大。

二、自然环境恶劣。潮差大、

流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅 层气富集。 其中， 南岸10公里滩涂区干湿交替， 海上工程大部分为远岸作业， 施工条件很差。 受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天， 滩涂区约250天。三、制定总体设计方案难度很大。设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区 引桥(10.1公里)，是整个工程的关键；结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循；大桥运行 期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，采取合理有 效的设计对策是保障桥面行车安全的关键；设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以 及多项大型专用设备的研制。 施工技术方面 运输及架设， 宽滩涂区大吨位箱梁的长距 面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、 离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战； 在测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海 洋环境制约， 传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求， 如何借助 GPS 技术实现 快速、高效测量施工是一个制约全桥工期的核心技术问题。 建设目标要求高 施工组织与运行管理难度大。大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。建设之初，宁波市委市政 府明确提出大桥工程要按照“三个一流目标”的标准来实施。面对复杂的建设环境，充满挑 战的工程，组织和管理好大桥工程是摆在指挥部面前的巨大挑战。因工程施工作业点多、战 线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制 难度大。台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何采取切 实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。杭州湾跨海大桥 - 亮点大桥36公里的长度， 使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥， 而成为目前 世界上已建成或在建中的

杭州湾跨海大桥最长的跨海大桥。大桥共需要钢材76.9万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝 土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米_16米箱梁采用 整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。水中区引桥70米_16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达

2180吨，为国内第 一。 水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模 全国建桥史上第一。

大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学 理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置 原则。整座大桥平面为 S 形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的 通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。在南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平 台。该平台在施工期间，将 作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海 中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。杭州湾跨海大桥 - 特色科技含量之高首先体现在施工工艺上。我们坚持尊重科学，依靠专家，广泛开展技术咨询 和交流活动。根据专家意见提出了施工决定设计，采取预制化、工厂化、大型化、变海上施 工为陆上施工的施工方案，突破了长期来设计决定施工的理念。预制吊装的最大构件为长7

0米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长度84米、直径1.6 米的超长钢管桩， 这种构件可称得上是举世无双。 为了减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝 土的腐蚀，保证大桥1____年的寿命，设计者专门研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案。等 等这些可见大桥工程的科技含量之高。杭州湾跨海大桥将是一座 数字化大桥 。 科研单位将利用硬件及接口技术、 网络及数据库技 术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥 设计、建设及养管的科学评价体系，整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监 视器。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥“身体”的健康状况也在实时 掌握中。 本项目已向交通部申报17项大桥工程关键性科研立项项目， 在国内桥梁界也是少见 的。杭州湾跨海大桥 - 之最1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。杭州湾跨海大桥2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计 使用寿命大于等于1____年

的耐久性要求。3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷 新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。4、杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解 决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张

篇二：杭州湾跨海大桥总结报告

杭州湾跨海大桥

调

查 总

结

报 告

调查组：茅以升班第8组

____年11月11日

杭州湾跨海大桥调查总结报告

尊敬的各位老师、同学们： 你们好！我们小组负责的是杭州湾跨海大桥项目。杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，

已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。杭州湾跨海大桥于____年11月14日开工，____年6月26日贯通，启用日期是____年5月1日。现在我们向各位老师和工作组作简要汇报：

1.工程概况

1.总体概况

杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命1____年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约140亿元，实际建设工期43个月。

资金