常见质量问题及防治方法
第一章 路 基
第一节 路基填筑
一、土方路堤适宜的填料有哪些？
一、质量问题及现象
路堤填筑中有些填料适宜性差，阻碍路堤质量，致使工期延误、投资增加。
二、缘故分析
材料搜集、利用人员不熟悉材料性质，体会不足，选择填料时顾此失彼。
3、预防方法
1）材料搜集、利用人员必需对路堤填料的种类、性质和适宜性认真研究，选择填料时，既要考虑料源和经济性，更重视填料的性质和适宜性。
2）常见填料的分类、性质和适宜性有：砂土，；砂性土，粉性土，粘性土，碎石质土，砾石、不易风化的石块。
3）不宜于路堤填筑的其它类土：重粘土，黄土类土，黑土，淤泥、泥炭，带有草皮的表层土一样不得用于填筑路堤。
二、路基填筑进程中如何操纵中线偏位？
一、质量问题及现象
路基填筑进程中线偏位严峻，不符合《标准》要求，需返工处置。
二、缘故分析
导线点受到破坏，施工进程中中线复测频度不够，没有按要求设立爱惜操纵桩。
3、预防方法
1）应进行导线复测，并加固导线点，一直爱惜至交工验收。
2）路基施工前，应依照恢复的线路中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，定前途基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心必然平安距离处设立操纵桩，其距离不宜大于50m，桩上标明桩号和路中心填挖高度。
3）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖深或填高60-80cm应复测一次中线桩，测定路基标高及宽度，以操纵边坡的坡度。
4）机械施工中，应在边桩处设立明显填挖标志，并在不大于200m间距段落内、距中心桩必然距离设立操纵桩。
4、处置方法
校核导线点，从头恢复中线，按“标准”要求爱惜设立的操纵桩。亏坡的一侧依照标准要求开台阶补填，多余的一侧进行削坡处置。
三、如何处置斜坡、坑穴、沟渠、填井、墓穴、淤泥等？
一、质量问题及现象
路基于原有斜坡、沟渠、填井、墓穴、淤泥处，显现局部沉陷、失稳、滑坡等病害。
二、缘故分析
路基填筑进程中对斜坡、沟渠、填井、墓穴、淤泥地段处置不妥，给工后的路基留下隐患。
3、预防方法
一、路基修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土地回填，并按规定进行夯实或压实。
二、对阻碍路基稳固的人工坑洞，应予以查明，可参照岩溶处置方式进行处置，不能填埋时，可用构筑物跨越。
3、黄土陷穴应进行处置，处置时先要查清陷穴水的供给来源、水量、发育情形与扩展方向及对路基可能造成的危害，视具体情形采取相应的处置方式。
4、黄土陷穴的处置范围，应视具体情形而定，一样宜包括路基填方或挖方办坡外的上
侧50cm，下侧10-20cm。假设陷穴偏向路基，虽在50cm之外，仍应作适当处置。对串状陷穴应完全进行处治。
五、路基穿过沟渠时，先将积水排除，然后完全清除淤泥，并在沟渠坡面上挖成宽度不小于1m的台阶，再由渠底逐层填筑压实。
六、路基施工遇有淤泥时，应降低水位，完全清除后再行填筑，当水位较高又无法排除时，可采纳抛石挤淤法施工。
四、路基压实度不够如何防治？
一、质量问题及现象
路基施工中压实度不能知足质量标准要求。
二、缘故分析
压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最正确含水量，或超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，显现不同类别土的混填；填土颗粒过大，颗粒之间间隙过大，或采纳不符合要求的填料。
3、预防方法
1） 确保压路机的质量及压实遍数符合标准要求。
2） 选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀。
3） 压路机应进退有序,碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合标准要求。
4） 填筑土应在最正确含水量±2%时进行碾压。
5） 当基层因雨松软或干燥起尘时，应完全处治至压实度符合要求后再进行当前层施工。
6） 优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合标准要求。
7） 不同类的土应别离填筑，不得混填，每种填料累计总厚度一样不宜小于0.6m。
8） 填土应水平分层填筑、分层压实，通常压实厚度不超过20cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于15cm。
五、如何操纵路基填料含水量？
一、质量问题及现象
当填料含水量不均匀时，压实度也不均匀，会致使路基填筑层局部翻浆或碾压不实。
二、缘故分析
填料含水量不匀，或洒水量操纵不严。
3、预防方法
1）细粒土、砂类土和砾石土不论采纳何种压实机械，均应在该种土的最正确含水量±2%之内压实。当土的实际含水量没有位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使之达到上述要求后方可进行压实。
2）当需要对土采纳人工加水时，宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至施工现场，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。
4、处置方法
1）翻浆处晾晒，换填适宜的填料或加生石灰粉调整含水量。
2）当填料过干时，应计算确信加水量，拌和均匀后方可碾压。
六、路基边缘压实度不足如何防治？
一、质量问题及现象
路基行车带压实度符合标准要求，但路基边缘带压实度不够。
二、缘故分析
1） 路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。
2） 压实机具碾压不到边。
3） 路基边缘漏压或压实遍数不够。
4） 采纳三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。
3、预防方法
1） 路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
2） 操纵碾压工艺，保证机具碾压到边。
3） 认真操纵碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
4） 提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
4、处置方法
校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至知足设计和“标准”要求，操纵碾压顺序和碾压遍数。
七、半填半挖路基（横断面）施工，如何保证其稳固性？
一、质量问题及现象
半填半挖路基(横断面)显现纵向裂痕，并以裂痕为界产生轻微沉陷、侧移。
二、缘故分析
路基施工进程中对半填半挖路基（横断面）路段处治不符合标准要求。
3、预防方法
1）在稳固的斜坡上填筑路堤时，当横坡为1：10-1：5，应清除草皮、树根等杂物和淤泥和腐殖土，并翻松表土，再进行填筑。
2）当横坡陡于1：5时，除清除草木等杂物、淤泥和腐殖土外，还应将原地面斜坡挖成稍向内倾斜的阶梯，阶梯宽度一样≥1m。
3）关于倾斜度过陡的山坡，以致无法填筑或占地太宽，填方数量甚大，那么可视实际情形，充分利用废石方，包括叠砌、护墙、护脚、挡土墙、栈道、栈桥等多种形式的修筑支撑或路基。
4、处置方法
对显现沉陷、侧移的路段查明缘故，采取相应方法处置，必要时返工。
八、路基压实超过规定遍数，压实度仍然不够，如何防治？
一、质量问题及现象
路基压实超过现场压实实验提供的操纵遍数，压实度仍达不到标准的要求。
二、缘故分析
1）填筑层超厚或填料的含水量不妥。
2）碾压速度太快，轮迹重叠宽度过小，层间搭接长度太短。
3）压实设备类型与击实标准不匹配。
4）碾压工艺不合理。
5）路基土实际颗粒组成与标准击实实验样品不一致。
6）路基当前压实作业段前层存在软土地基未排除的“弹簧”、翻浆等病害。
3、预防方法
1）压实应依照现场“实验路”提供的松铺厚度和操纵压实遍数进行。假设操纵压实遍数超过10遍，应考虑减小填土层厚或改换压实机具类型。
2）各类压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一样重叠-0.5m.对三轮压路机一样重叠后轮宽的1/2,前后相临两区段纵向宜重叠-1.5m。
3）标准击实实验样品应与路基实际用土颗粒组成等技术指标相一致，不然，应现取样从头做击实实验。
4）严格操纵碾压含水量在最正确含水量±2%范围内。
5）路基某层施工时，应在前层软基“弹簧”、翻浆等病害完全处治合格后动工。
九、路基“弹簧”如何防治？
一、质量问题及现象
路基土压实时受压处下陷，周围弹起，呈软塑状态，体积得不到紧缩，不能密实成型。
二、缘故分析
1） 填土为粘性土时的含水量超过最正确含水量较多。
2）碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压进程中，基层弹簧反射至上层。
3）翻晒、拌和不均匀。
4）局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土和含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料。
5）透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤”。
3、预防方法
1）幸免用天然稠度小于，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最正确含水量两个百分点的土作为路基填料。
2）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后从头碾压。
3）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后从头碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后从头碾压。
4）对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后从头碾压。
5）严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成“水囊”。
6）填筑上层时应开好排水沟,或采取其它方法降低地下水位到路基50cm以下。
7）填筑上层时，应付基层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。
十、路基填筑进程中翻浆如何防治？
一、质量问题及现象
路基填筑进程中发生翻浆现象是不足为奇的。所谓翻浆确实是填筑进程中紧前层或当前层填料含水量偏大，碾压时显现严峻“弹簧”、鼓包、车辙、挤出泥浆，这种现象就叫做翻浆。有的是局部一块，有的是一个段落，此刻填筑层无法碾压密实。
二、缘故分析
路基填筑时，以下场合易显现翻浆：
1）地下水位较高的洼地。
2）近地表下1-3m处有淤泥层。
3）坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土无法排淤。
4）低位段土后横向阻水，填筑层遭水浸后再填筑，基层易产生翻浆。
5）所填土中粘性土和非粘性土混填，粘性土含水量大，碾压中粘性土呈泥饼状，形成局产部翻浆。
6）透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，且透水性好的土壤含水量大，形成“水囊”。
3、预防方法
1）关于施工中发生的路基翻浆区别情形别离对待，小面积的可挖开晾晒后重压。
2）深度大于0-60cm的翻浆可掺加生石灰粉处置。
3）翻浆面积不太大而严峻段，可抛石处置。
4）关于属于天然地基问题产生的翻浆，可布设土工格栅，土工布，尔后填干土碾压施
工。
5）关于地表下4-6m存在淤泥层致使的翻浆，可采纳压力注浆方法处置。
6）注意，不同性质的土应别离填筑，不得混填。
十一、路基表面松散，起皮如何防治？
一、质量问题及现象
路基填筑层接近压实度时，表面起皮、松散、成型困难。
二、缘故分析
1）路基填筑起皮的缘故一样为：填筑层土的含水量不均匀且表面失水过量；为调整高程而贴补薄层；碾压机具不足，碾压不及时，未配置胶轮压路机；含砂低液限粉土、低液限粉土自身粘结力差，不易于碾压成型。
2）路基填筑层松散的缘故一样为：施工路段偏长，拌和、粉碎、压实机具不足；粉碎、拌和后未及时碾压，表层失水过量；填料含水量低于最正确含水量过量；碾压完毕，未及时养护，表面蒙受冰冻。
3、预防方法
1）防治路基填筑层起皮的方法是：确保填筑层的含水量均匀且与最正确含水量差值在规定范围内；合理组织施工，配备足够适合的机具，保证翻晒均匀、碾压及时；严禁薄层
贴补，局部低洼的地方，应留待修筑上层结构时解决；路基秋冬或冬春交接之际施工，填筑层碾压完毕，应及时封土保温，以避免冻害；日夜平均气温持续10天以上在-3℃以下时，路基施工应按标准“冬季施工”要求执行；当利用粘结力差的含水量砂砾低液限粉土、低液限粉土填筑路基时，碾压进程中应适量洒水，补充填筑层表面含水量，可避免“起皮”现象的显现。
2）防治路基填筑层松散的方法是：合理确信施工段落长度，合理匹配压实机具，保证碾压及时；适当洒水后从头碾压；确保填料含水量与最正确含水量差值在规定范围内。
十二、路基显现纵向开裂如何防治？
一、质量问题及现象
路基交工后显现纵向裂痕，乃至形成错台。
二、缘故分析
1）清表不完全，路基基底存在软弱层或座落于故河道处。
2）沟、塘清淤不完全、回填不均匀或压实度不足。
3）路基压实不均。
4）旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。
5）半填半挖路段未按标准要求设置台阶并压实。
6）利用渗水性、水稳性不同较大的土石混合料时，错误地采纳了纵向分幅填筑。
7）高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终致使纵向开裂。
3、预防方法
1）应认真调查现场并完全清表,及时发觉路基底阴沟、暗塘、排除软弱层。
2）完全清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格操纵压实度知足设计要求。
3）提高填筑层压实均匀度。
4）半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按标准要求将原地面挖成不小于1m的台阶并压实。
5）渗水性、水稳性不同较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
6）假设遇有软弱层或故河道，填土路基完工后应进行超载预压,预防不均匀沉降。
7）严格操纵路基边坡符合设计要求，杜绝亏坡现象。
4、处置方法
路面结构层显现纵向裂痕，可采纳聚合物、高强水泥胶液压力灌缝；沥青路面显现纵向裂痕，可采纳开槽灌沥青胶防水处置；路基显现纵向裂痕，可采取边坡加设护坡道的方
法。
十三、路基横向裂痕如何防治？
一、质量问题及现象
路基显现横向裂痕，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路基结构的损害，阻碍结构的整体性和耐久性。
二、缘故分析
1）路基填料直接利用了液限大于50、塑性指数大于26的土。
2）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差差异。
3）路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合标准要求。
4）路基顶基层平整度填筑厚度相差差异，且最小压实厚度小于8cm。
3、预防方法
1）路基填料禁止直接利用液限大于50、塑性指数大于26的土；被选材困难时，必需直接利历时，应采取相应的技术方法。
2）不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。
3）路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按规定处置。
4）严格操纵路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。
十四、路基边坡严格冲洗、浪窝如何防治？
一、质量问题及现象
雨后路基边坡冲洗严峻，乃至形成浪窝，阻碍荷载的传递和公路平安运营。
二、缘故分析
1）过早削坡而边坡防护工程未能及时跟上。
2）未设临时急流槽和拦水埂。
3）每次雨水冲洗后未及时修补路基。
4）边坡没有植被防护。
5）路基亏坡，整修时采纳“贴补法”，致使边坡不密实、两层皮、整体性差。
6）排水沟边缘距路基坡脚太近。
7）路基施工没按超宽填筑、超宽压实的要求做，致使亏坡。
3、预防方法
1） 削坡后边坡防护工程应及时跟上。
2） 应设临时急流槽和拦水埂。
3） 雨水冲洗后应及时修补路基。
4）路基施工应超宽填筑、超宽碾压，一样较设计宽度每侧富裕很多于30cm，以确保边坡密实。
5）路基亏坡，整修时开蹬，分层填筑压实，严禁贴补，确保路基整体性和边坡密实。
6）排水沟边缘距路基坡脚不小于2m。
7）种植灌木、草皮，强化边坡植被防护。
十五、路基工后超限沉降如何防治？
一、质量问题及现象
路基交工后整体下沉与桥梁或其它构筑物的不同沉降使衔接处形成错台。
二、缘故分析
1）粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。
2）粉喷桩复搅深度或粉喷量未达到设计要求。
3）挤密碎石桩未进行反插。
4）高填方段预压或超载预压沉降尚未稳固，就提早卸载。
5）软基处置质量未达到设计要求。
6）结构物的桩未打穿软弱层。
7）遇有淤泥、软泥时清除不到位，路基与地基原状土间形成没有充分压实。
8）台背换填质量、施工进程操纵不符合标准要求，填筑层没有充分压实。
9）构筑物与路基结合部填土，专门是开挖后的回填土，施工时分层填筑不严格，碾压成效差，压实度降低。
3、预防方法
1）粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距应达到设计要求。
2）粉喷桩应整桩复搅，粉喷量应达到设计要求。
3）挤密碎石桩应进行反插。
4） 预压或超载压的同时应进行持续的沉降观测，待沉降稳固后方可卸载。
5）现场试桩，并调整设计桩长。
6）路基填筑时完全清除淤泥、软泥。
7）路基填料宜选用级配较好的粗粒土，用不同填料填筑时应分层填筑，生一水平层均应采纳同类填料。
8）用不同填料填筑时应分层填筑，每一水平层均应采纳同类填料，最大干密度实验土样应与填筑土质相符。
9）构筑物与路基结合部填土，应分层填筑，严格操纵层厚，合理配置压实设备，确保填筑层质量。
10）台背回填土中加入土工格栅，交将格栅的锚在台背上，对避免回填土与构筑物衔接处显现错台有必然成效。
十六、台背填土下沉如何防治？
一、质量问题及现象
桥涵或其它构筑物回填土顶面与其构筑物顶面显现高差，形成错台。
二、缘故分析
1）台背填土是公路施工的薄弱环节，施工工作面窄小，适合的施工机械少，多数台背回填为民工配合电夯回填，这是台背填土下沉的重要因素，就台背回填而言，缺乏专门认
真的工艺研究。
2）填土范围操纵不妥，台背填土与路基衔接面太陡。
3）填料不符合要求，也没采取技术方法。
4）铺筑层超厚，压实度不够 。
5）挖基处置不妥。
6）桥头部位的路基边坡失稳。
3、预防方法
1）台背回填应依照施工作业面窄小的特点，选择小型振动压路机或其它适宜的压实机具。分层填筑，操纵最正确含水量和铺筑层厚，确保压实度符合标准要求。
2）填料优先选用砂类土或透水性土，当采纳非透水性土时应适当增加石灰、水泥等稳固剂，改善处置。
3）按“标准”要求确信填土范围，幸免台背填土与路基衔接面峻峭。
4）中小桥宜采纳先填筑路基，后施工挡土构筑物的工艺。
5）台背回填前基底应严格按标准要求夯实，配合小型机具对压路机碾压不到位的死角、与构筑物的结合部进行夯实。
6）采取有效方法，确保边坡稳固。
7）关于高填方台背，路基填筑完毕，可在其顶部进行强夯追密。
8）用土工格栅在土中分层铺筑并与台背砼锚固。
9）在台背回填土下放置支承桩基，对避免超限沉降具有良好的成效。
4、处置方法
对已经显现下沉苗头的台背，可采纳粉喷桩法或灌浆法等方法进行治理。
十七、填石路堤压实度不足如何防治？
一、质量问题及现象
填石路堤施工中压实度不能知足设计和质量标准要求。
二、缘故分析
1） 分层松铺厚度超厚。
2） 填料最大粒径超标。
3） 人工铺填工艺不符合标准要求。
4） 压实机具选择不合理。
5） 填料粒径梯度较小，形不成良好级配，间隙较大，无益于压实。
3、预防方法
1）采纳开山石料填筑的路堤称为填石路堤。填石路堤所用石料的强度不该小于15Mpa，用于护坡的不该小于20Mpa。强风化的软岩不得用于填筑路基，也不得作为填缝料。易风化的软岩不得用于路堤上部或路堤的浸水部份。
2）填石路堤分层松铺厚度要求：高速公路不宜大于50cm，其它公路不宜大于100cm。
3）填石路堤倾填之前，应用较大石块码砌必然高度且厚度不小于2m的路堤边坡。
4）填石路堤填为料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
5）填石路堤人工铺填粒径25cm以上的石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实，人工铺填块径25cm以下的石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。
6）一级以上公路填石路堤的路床顶面以下50cm范围内应填筑砂类土或砾石土，并分层压实。填料最大粒径不宜超过10cm。其它公路填筑砂类土厚度庆为路床顶面以下30cm，最大料径应为15cm。
7）填石路堤高度小于或等于6m时，其边坡应于填筑同时用硬质石料码砌，厚度不小于1m，当高度大于6m时，厚度不小于2m，且码砌宽度不可在路基有效宽度内。
8）填石路堤的填料如来自不同的路堑或隧道，且其岩性相差较大，那么应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
9）填石路堤碾压应优先选用25-50t轮胎压路机、振动压路机和凸块式振动压路机压实。
10）当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的间隙较大时，可将石渣、石屑、中、粗砂扫入每层表面的间隙里，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使间隙填满。
十八、高路堤施工时该注意什么问题？
一、质量问题及现象
不均匀沉降与边坡变形是高路堤施工的要紧质量问题。
二、缘故分析
1）基底处置不完全，压实度达不到要求。
2）基底处于山坡或谷底时，未按“先处置谷底，后挖台阶处置坡面”的程序施工。
3、预防方法
1）高填方路堤的基底应按“标准”进行场地清理，并按设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不宜小于90%，本地基公软，仅依托原土承压强度不能知足设计要求时，应进行基底改善加固处置，以达到设计要求。
2）高填方路堤的基底处于陡峻山坡或谷底时，应按先处置谷底，后挖台阶处置坡面，并严格分层填筑分层压实。当场地狭小时，压实工作宜采纳小型的手扶式自重12t以上的振动压路机碾压。
3）高填方的边坡加设护坡道，上下边坡采纳不同的边坡比，必要时设路堤挡墙。
4）路堤填土的压实不能代替土体的固结，而土体固结进程中沉降是随时刻递减的，因此高路堤（高度大于20m）填筑不宜一次完成，应留有固结沉降期。
4、处置方法
1） 采纳“预压法”，待其稳固后，整修路基顶面。
2）采纳“粉喷桩”或“灌浆法”遏制沉降进展，再对路基顶面整修。
十九、高填方路堤超限沉降如何防治?
一、质量问题及现象
高填方路堤工后沉降超限是较常见的病害之一，如不专门好的防治，将会阻碍公路的正常营运和利用寿命。
二、缘故分析
1）按一样路堤设计，没有验算路堤稳固性、地基承载力和沉降量。
2）路基双侧超宽填筑不够，随意增大路堤填筑层厚度，压实工艺不符合标准要求，压实度不均匀，且达不到规定要求。
3）工程地质不良，选用填料不妥，且未作地基土间隙水压观测。
4）填料土质差，路堤受水浸部份边坡陡，施工进程中排水不利，土基含水量过大。
5）路堤填筑利用超粒径填料。
3、预防方法
1）高填方路堤应按“标准”要求进行特殊设计。
2）高填方路堤不管填筑在何种地基上，如设计没有验算其稳固性、地基承载力或沉降量等项目时，宜向有关部门提出补做，以利保证工程质量。
3）填前清表时应注意观看，假设发觉地基强度不符合设计要求时，必需进行加固处置。
4）高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，不得贴补帮宽，路堤双侧超填宽度一样操纵在30-50cm，逐层填压密实，然后削坡整型。
5）高填方路堤受水浸淹部份应采纳水稳性及渗水性好的填料，其边坡如设计无特殊要求时，不宜小于1:2。
6）在软弱土基上进行高填方路堤施工时，除应付软基进行必要的处置外，从原地面以上1-2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、
整平、压实。
7）高填方路堤填筑进程，注意避免局部积水；在半填半挖的路段，除应挖成阶梯与填方衔接分层填压外，要挖好载水沟。
8）对软弱土基的高填方路堤，应注意观测地基土间隙水压力的情形，当间隙水压力增大，致使稳固系数降低时，应放慢施工速度或暂停填筑，待间隙水压力降低到能保证路堤稳固时，再行施工。
9）关于高填方路堤的路床顶面以下0～50cm范围内的填料粒径要求不大于10cm。
10）高填方路堤考虑到沉降因素超填时，应按设计要求办理。
二十、填石路堤平整度差如何防治？
一、质量问题及现象
填石路堤因填料粒度阻碍，铺筑层呈波浪状，致使平整度达不到标准要求。
二、缘故分析
1）铺筑层基层平整度不符合标准要求，造成当前填筑层厚度不均，阻碍平整度。
2）同层作业段搭接处未按标准要求处置。
3）填料最大粒径超出标准要求。
4）铺筑工艺不符合标准要求。
3、预防方法
1）填石路堤当前层填筑前，应付基层的平整度进行查验，平整度超限时，应采取方法处治合格后再填筑当前层。
2）严格操纵同一水平层相临作业段搭接处高差，提高平整度。
3）填石路堤石料最大粒径不宜超过压实层厚的2/3，且表面用小料嵌缝。
二十一、高填方路堤边坡失稳如何防治？
一、质量问题及现象
高填方路堤，显现裂痕、局手下沉或滑坡等现象。
二、缘故分析
1）路基填土高度较大时，未进行抗滑裂稳固验算，也没有护坡道。
2）不同土质混填，纵向分幅填筑，路基边坡没有同路基同步填筑。
3）路基边坡坡度过陡，浸水边坡小于1：2，且无防护方法。
4）基底处于斜坡地带，未按标准要求设置横向台阶。
5）填筑速度快，坡脚底和坡脚排水不及时，路基顶面排水不顺畅，高填方匝道范围内积水。
3、预防方法
1）高填方路堤，应严格按设计边坡填筑，不得缺筑。如因现场条件所限达不到规定的坡度要求时，应进行设计验算，制订处置方案，如采取反压护道、砌筑短墙、用土工合成材料包裹等。
2）高填方路堤，每层填筑厚度依照采纳的填料，按标准要求执行，若是填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑，不该分段或纵向分幅填筑。
3）路基边坡应同路基一路全断面分层填筑压实，填筑宽度应比设计宽度大出20-50cm，然后削坡成型。
4）高填方路堤受水浸淹部份，应采纳水稳性高、渗水性好的填料，其边坡比不宜小于1：2，必要时可设边坡防护，如抛石防护、石笼防护、浆砌或干砌块石护坡。
5）半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡的松散弃土进行清理。
6）工期安排上应分期填筑，每期留有足够的固结完成时刻，工序衔接上应紧凑，路基工程完成后防护工程如急流槽等应及时修筑，工程治理上做好防排水工作。
二十二、挖方段路槽下30cm范围路基的压实度应如何进行操纵？
一、质量问题及现象
在挖方工程施工中，对路槽下30cm路基处置问题一样重视不够，在做工程查验时，往往是由于压实度不能达到规定要求而致使返工处置，给工程上造成必然的经济损失。
二、缘故分析
1）在施工图设计中，提供给施工部门的文件中路基设计表显示了路基中桩、边桩的填挖深度，施工人员没有结合路基路面章节中关于路基的质量要求而进行施工。
2）没有按标准要求对路槽进行分层压实处置。
3）压实时采纳的压实机具不合理，压实机具组合不合理，没有达到实验段的要求遍数。
4）土质发生了转变，原实验段的资料不能代表实际施工。
3、预防方法
1）做好实验段，并做好总结，做好开挖工作施工组织设计。
2）在开挖施工，先挖到槽下15cm的范围，依如实验段的压实方式进行压实工作，压实度要求达到93%以上，然后回填另15cm分层进行压实。
4、处置方法
发生了路槽查验不能达到标准要求时，先应分析产生的缘故，然后采取相应的处置方
法。
1）局部翻浆处置：掀开凉晒、换填碎砖、砂砾、做灰土垫层等。
2）大面积不能达到要求，要挖开从头进行分层填筑。
3）假设工期紧迫也可做成灰土垫层以加固。
第二节 特殊路基
二十三、如何保证砂砾排水垫层的密实度？
一、质量问题及现象
1）当砂砾排水垫层施工完成后，在其上填筑路基时难以达到规定的压实度。
2）用砂砾排水垫层处置的软土地基段，在路基施工完成并通过雨季后，路基显现明显的变形，经查验垫层排水良好且地基有明显下沉发生。
二、缘故分析
砂砾排水垫层一样设计为50-60cm，分2-3层施工，由于砂砾不易碾压密实，压实度达不到规定要求，雨季、地基中的水进入垫层，在水排除到路基之外的进程中，砂砾中的细小颗粒随水流走，垫层中的各类粒径颗粒，在水和其上路基土方压力作用下，形态、位置发生转变，重重组合以达到本身和垫层最稳固的状态，从而使垫层稳固密实，在此转变进程中，致使路基发生变形。
3、预防方法
1）在填料选择时，必然选择粒径且无植物、杂质和细小颗粒的砂砾，砂砾最大粒径不该大于5cm，且含泥量不大于5%，砾石强度不低于四级。
2）尽可能采纳分层填筑碾压的方式施工，而不采纳水压法、夯实法等。
3）碾压时的含水量必然要在大于最正确含水量的状态下进行。
4）分层施工，摊铺砂砾料无粗细料分离现象，每层的压实厚度不大于20cm，而且在压实好的层次上进行下一层次的填筑时，应采纳推动、整平、进料的方式填筑。不许诺运输车辆进入到碾压好的层面上。
5）严格检查压实度，达到规定的标准要求。
二十四、袋装砂井施工应注意哪些问题？
一、质量问题及现象
袋装砂井是对软土地基进行固结排水的处置方式，应该说此方式施工简单，处置成效较好，可是在施工时有些问题不注意，往往会使固结成效大大降低。
二、缘故分析
没有严格操纵砂的质量，有的工序操纵不严显现了纰漏，砂井的作用没有专门好的发挥，乃至在局部会失去应有的作用。
3、预防方法
1）严格选择砂的质量，砂应选择中、粗砂，大于0.5mm粒径的颗粒应占60%以上，专门是严格操纵含泥量不得超过3%。天天对进场砂进行质量查验，并力争使砂维持干燥，专门是装袋时的干燥，避免显现露天爆晒砂袋，以避免因袋老化、干燥需短桩。
2）下垫砂层的厚度必然把握到均匀一致。
3）井位放样要准确，一样不要显现“+”误差。
4）依照土质情形，优先选择施工方便、对井周围的土扰动小的成孔方式，目前经常使用的有振动贯入法、锤击法、射水法、钻孔法、压入法等。
5）砂袋入井用吊杆将砂袋垂直放入井内，避免砂袋扭转打结、缩颈、断裂和砂袋磨损。不能垂直放入时，管口要安设滚轮，避免砂袋被刮破漏砂。
6）严格操纵砂井及导管的深度，专门要注意导管口是不是封的周密，幸免导管内进入泥土而阻碍加固深度。
7）井孔深度、导管深度与砂袋长度必然要匹配，不可显现砂袋达不到井底或全数进入井内的现象，砂袋留出管口外的长度应知足设计要求，伸入到砂垫层一样不小于30cm，并非得卧倒。
8）袋内灌砂量，实际值与理论值应达到一致，有较大出入时要从头施工。
9）向袋中灌入砂时，砂最益处于风干状态，以避免袋内砂干燥后体积减小，造成袋装
砂井缩短或与排水垫层不搭接的事故。
二十五、如何预防和处治碎石桩的缩颈现象？
一、质量问题及现象
碎石桩成型后，桩身直径在一处或多处产生颈缩现象，颈缩部位的桩身直径小于设计值。
二、缘故分析
1）桩身加固深度的软土层内有硬土夹层，专门是有塑性指数专门大的“胶泥”夹层。
2）在注料成桩时，每次注入的石料量不等且不同较大。
3）不管是气压冲振仍是机械冲振，由于人为或是机械设备的缘故致使对石料的振冲力转变，专门是石料加入量大时而振冲力变小。
4）由于停电或其它机械故障而显现局部的停振。
5）桩身深度内土质转变、侧压力不等的情形下振冲力不变。
3、预防方法
1）施工前，详细了解所处置范围内的地质情形，专门是桩长深度范围内软土层的转变情形。
2）正式动工前进行现场实验桩施工，以确信工艺操纵流程及各相关参数。
3）每一个工作班开始，第一检查机械设备的性能状况，专门是保证振冲设备的电压稳固、气压设备的压力操纵平稳和机械振动设备的振幅、振力恒定。严禁施工机械带病作业，严禁在超过额定电流的情形下作业。
4）一样的地质层，每次填石料量维持不变，关于桩长深度内土质有转变时，依照试桩情形，操纵不同土质层的不同填入量和振冲力。
5）缩颈严峻，经查验不合格的，应在其原位周围作补桩处置。
二十六、如何避免粉喷桩、旋喷桩喷粉量不足？
一、质量问题及现象
粉喷桩和旋喷桩均是对软土地基深层加固的有效方式，由于加固料的喷入剂量达不到设计要求，使得桩体强度达不到设计要求。
二、缘故分析
1）由于机械的故障出此刻喷射将液或粉体时显现停顿。
2）在喷射进程中，钻头提升速度过快，整体喷粉不足。
3）由于机械操作人员的失误，在浆液、粉体还没进行喷射时就提升了钻头。
4）粉体受潮结块和浆液中含有块状体，致使喷口变小，喷射不顺畅。
5）粉体中含有杂质，浆液的浓度不够。
3、预防方法
1）每一个工作班动工前认真检查设备，专门是检查空压机运行状况，输气管道的密封情形，和对喷嘴进行清理。
2）在操作进程中，随时记录压力、喷入量、提升速度等有关资料，随时进行检查分析，发觉喷入量不足时，当即进行下沉复喷。
3）严格检查粉体的质量及液浆的浓度，不许诺利用过时、受潮变质的材料。
4）利用能够自动记录喷入量的设备，记录喷入量和喷入总量。
5）施工人员不得无端在喷射进程中停机，严禁在没有喷射的情形下进行钻杆提升。因停电或机械故障等中断喷浆时，应采取复钻方法，复钻时桩身要与中断的成桩重叠不小于1m。
二十七、如何预防粉喷桩、旋喷桩的断桩？
一、质量问题及现象
对已处置完毕的桩体进行质量检查，显现桩体在必然深度层次上没有强度。
二、缘故分析
1）在喷粉或喷浆时，显现粉体或浆液已经没有而继续进行喷入施工。
2）粉体或浆液输送管道堵塞没有及时发觉而继续施工。
3）钻头喷孔堵塞而造成喷粉或喷浆中断。
4）提升钻头过快，造成喷入量的断续。
5）所喷入的粉体浆液质量问题或纯度不够或过时变质，不能起到固化作用。
6）喷入进程中由于机械显现故障而停马上刻过量。
3、预防方法
1）施工前对机械及管道进行详细检查，确保施工正常持续进行。
2）严格检查操纵粉体质量和浆液的浓度与质量。
3）杜绝利用过时、受潮变质的材料。
4）正式施工前进行试桩施工，确信各项技术参数，并经设计质检部门签字认可，作为施工的依据。专门是要确信不同深度的钻头提升速度。
5）保证粉体或浆液的储蓄量。
6）常常检查钻头，磨损严峻时易于堵塞，要及时改换。
7）软土层中有粘土层时，在钻进和提升钻头时，严格操纵速度，慢慢缓慢提升，保证将粘土搅碎并拌和均匀。
二十八、如何预防砌石防护工程中墙面不平，线形不顺畅？
一、质量问题及现象
砌石防护显现墙面不平整,线形不顺畅,表面粗糙凹凸不平。
二、缘故分析
1）放线不准，挂线不牢。
2）标准杆间距过大。
3）未按标准施工，石料搜集不妥。
3、预防方法
1）认真放样，立牢标准杆，挂线稳固，有专人全天候负责检查标准杆牢固情形。
2）依照工程情形，确信适当的标准距离，专门注意小半径弯道处的标准杆距，以防显现折角等问题。
3）把好材料关，选用好的石料，片石厚度不小于15cm，石质坚硬，镶面石要平整，尺寸较大者要适当修整，块石厚度在20-30cm之间，形状大致方正，上下面平整，镶面石加以必要修整，使表面平整规那么。
4）每位砌石匠配备一把2m直尺，随砌筑随检查，保证大面平整度不超限。
二十九、如何预防砌石防护工程中勾缝脱落,勾缝不美观?
一、质量问题及现象
砌石防护工程显现勾缝脱落，勾缝不和谐，不美观。
二、缘故分析
1）勾缝前缝间湿润不足。
2）勾缝未嵌入必然深度。
3）砂浆强度不足，养生不良。
4）勾缝过宽过厚，相邻构造物勾缝不一致，不和谐。
3、预防方法
1）认真清理砌筑缝，并在勾缝前润湿砌筑缝。
2）勾缝砂浆要嵌入砌缝内2cm以上，缝面平整、缝内密实。
3）勾缝要及时压面修整，勾缝砂浆要采纳砂浆机拌和，计量准确，要采纳覆盖并洒水养生。
4）片石缝勾自然缝，个别拐角过处可用假缝，一样缝宽不超过4cm，块石缝宽不超过3cm，缝厚一样为1-1.5cm为宜。块石砌筑质量较好适宜采纳凹缝。
三十、如何预防砌筑不严谨，产生通缝？
1）质量问题及现象
砌石匠程上基层间产生纵向通缝。
2）缘故分析
1）材料选择不妥。
2）砌筑不严谨。
3、预防方法
1）选择符合规定的石料进行砌筑，较大石料要适当进行修整。
2）片石应分层砌筑，宜以2-3层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝大致找平，竖缝应彼此错开，不得贯通，砌缝宽度一样不该大于40mm，块石应平砌，每层石料
高度应大致一致，要丁顺相间或两顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm，上基层竖缝错开距离不小于80mm。
三十一、如何预防砌石护坡坍塌？
一、质量问题及现象
砌石护坡塌落，致使砌体开裂、沉陷。
二、缘故分析
1）边坡土体不密实，垫层不密实，坡基脚砌筑不牢固。
2）浆砌砌体砂浆不饱满，干砌砌体咬扣不紧密。
3）雨水渗入砌体内，将边坡土或砂砾垫层冲洗掏空。
3、预防方法
1）路基施工时，按规定做足宽度，保证削坡后的土体符合压实要求，显现亏坡时，必需层层夯实且挖台阶与路基衔接好。
2）砌体施工时，砂砾垫层要夯实，砌体石质坚硬，浆砌砌体砂浆要饱满密实，干砌咬扣必需紧密、错缝，严禁路面水直接渗入砌体下。
3）在路肩处做好截水方法，集中排水，严禁基础脱空，致使雨水流入，冲走垫层砂砾
及不密实土，致使防护工程脱空坍落。
三十二、如何预防砼防护工程跑模漏浆，表面翘曲不平整？
一、质量问题及现象
1）砼防护工程跑模漏浆，表面翘曲，线条不顺畅，模板缝明显，分层填筑厚度不一，浇筑痕迹明显。
二、缘故分析
模板支护不合理，模板刚度不足，模板陈腐变形，拼装后间隙，施工中未注意密封，分层厚度不标准，浇筑时刻较长，隔离剂质量不行。
3、预防方法
1）选用结构合理、刚度强、组合周密、表面平整的钢模板，增强支撑。
2）选用合格模板，对模板缝进行有效密封及进固处置，认真分层浇筑振捣成型，浇筑不要停顿，浇筑前预备好合格用搅拌机具。
3）利用性能良好的脱模剂，对模板要及时清理，维持模板清洁。
三十三、如何防治防护工程砼蜂窝麻面？
一、质量问题及现象
防护工程砼表面蜂窝麻面。
二、缘故分析
1）模板不清洁，模板表面不滑腻，脱模剂质量不行，涂刷不匀。
2）砼水灰比操纵不适当。
3）砼振捣方式不适当，振捣时刻不足。
3、预防方法
1）模板要滑腻及时清洁，利用质量好的脱模剂。
2）砼水灰比操纵不适当。
3）砼振捣方式不适当，振捣时刻不足。
3、预防方法
1）模板要滑腻及时清洁，利用质量好的脱模剂。
2）配制良好品质的混合料，依照气候条件，选用适合的水灰比。
3）认真分层浇筑振捣成型，采纳适合的振捣工具，保证足够的振捣时刻，以便气泡水泡充分的分离外溢到表面。
三十四、如何预防重力式挡土墙滑移？
一、质量问题及现象
重力式弄滑挡墙因受力过大产生推移。
二、缘故分析
挡墙载面不适合，位置不适当。
3、预防方法
设计时充分考虑抗滑挡墙的受力特点。滑坡推力大，作用点高，应严格对土体压实，抗滑挡土墙要采纳胸坡平缓、矮而宽的形式，胸坡一样用1：：乃至1：：1。挡墙设置位置，中小型滑坡一样设置于滑坡前缘，滑坡中下部有稳固岩层锁口者，设于锁口处。滑坡如为多级滑动或总推力太大，要采纳多级支挡方案。
三十五、如何避免加筋土挡墙局部凸出、倾斜？
一、质量问题及现象
加筋土挡墙墙面不平整、倾斜。
二、缘故分析
放样不准，挂线不牢，疏于检查，拉筋长度不足。
3、预防方法
1)在施工进程中，要固定好标准杆，挂线准确，在施工进程中设专人常常检查。面板安装方案为：从墙端或沉降缝双侧开始，然后再挂线从一端依次顺序安装中间块件，该层次安装完毕，方可进行下道工序的工作。安装时预留1/100-2/100的内倾角度，作为填料碾压时外挤的预留度。采纳适宜的拉筋材料，选择适合的填土，增加填土坏蛋筋带的摩阻力，适当加长筋带的长度，对筋带进行竖向固定方法要有效。
2)填料中不得含有尖锐的棱角，以避免在压实进程中压坏拉筋。
3)加筋土挡墙填料压实度有特殊要求，距面板1m范围内自下至上均取压实度大于或等于90%。
4、处置方法
当显现“鼓肚子”时，应用小型机械配合人工调整。调整时挂线校核心，在校核心合格后的面板上安装上一层拉筋，如此反复循环。
三十六、砌石护坡发生鼓胀的缘故是什么？如何防治？
一、质量问题及现象
砌石护坡表面不平整，发生彭胀。
二、缘故分析
砌石匠程坡度较陡，内部土体压实很重要，压实达不到要求，遇水产生移动拥堵鼓胀，干砌石料咬扣不紧，产生移动拥堵鼓胀。
3、预防方法
路基施工中，保证土体边坡内的严格压实，保证边坡坡度。砌体施工中，浆砌砌体砂浆必需饱满密实，干砌咬扣必需紧密、错缝，严禁通缝叠砌和浮塞。砌体顶部要做好排水系统，严防雨水等渗入砌体下。依照需要和标准要求设置必要的泄水孔。
三十七、防治高边坡崩塌的方法有哪些？
一、质量问题及现象
在高陡的自然山坡或高陡的人工边坡上发生崩塌，危害公路。
二、缘故分析
斜坡的形状：崩塌多发生于坡角大于55°，坡高大于30m的斜坡上。
斜坡的岩性：崩塌多发生在节理发达块状和层状岩石中，厚层的硬质岩覆盖在软质岩层互层组成的陡坡。
结构的空间状态：结构面的方位和性质决定岩体的稳固性。
水的作用：地表水的下渗，使结构面强度降低。
动力作用：地震及爆破等。
3、预防方法
预防方法不是制止崩塌，而是设法拦截或旁引崩塌物。
1）落石平台及拦石墙：路基与山坡坡角之间有适当距离时设落石平台，临时堆积崩塌物，路基边缘设拦石墙或拦石栅，将崩塌物拦截在公路之外。
2）落石槽及拦石堤：路基标高比其与山坡坡角之间的空地高出较多时，可设落石槽。在崩塌物通过的缓坡上，设落石槽，并设拦石堤。
3）桩障：在崩塌物通过的缓坡上，设置假设干排交织排列的钢筋砼桩或钢桩。
4）拦石网：在路基隔壁设由支桩和铁丝网组成的拦石网。
5）罩坡：对面积不大，易产生小块崩塌及落石的陡坡，可用铁丝网罩坡。
三十八、竖向预应力挡墙施工应注意什么问题？
一、质量问题及现象
竖向预应力挡墙变形。
二、缘故分析
预应力挡墙施工质量不行，或构件不符合设计要求。
3、预防方法
1）锚杆直径应依照受力大小确信，并需要增加2mm作为防锈的平安储蓄，做好防锈处置。
2）锚孔直径比锚杆赶巧大15-30mm，约为50-100mm。锚固入岩长度必需达到设计要求，一样成孔深度要比设计深度增加20-30cm。
3）砌石匠程必需严格按砌筑标准施工，砂浆饱满密实，养生良好，强度知足设计要求，严禁砌体产生竖向通缝。应注意使锚杆自由段周围孔壁垂直，与锚杆维持必然间隙。
4）垫板与墙体必需平稳接触，必要时用高强砂浆找平。张拉时刻、荷载严格按设计要求。
5）螺丝端杆与锚杆用对焊连接，保证同心。
三十九、锚杆挡墙施工应注意什么问题？
在施工预备时期做好各类原材料的实验工作，并做好记录，边坡开挖应按锚杆或锚杆层次自上而下分层、分段开挖。依照锚杆的倾斜角在孔口前定出钻孔时钻具的斜度。
钻孔时，当岩层风化严峻时，应加套管钻进，以保证钻孔质量。钻孔时尽可能维持孔壁顺直，钻孔完后应用清水在钻孔内进行充分的冲洗。
锚杆要顺直并应除锈，做好防锈处置。锚杆钢筋在2根以上时，插入前将钢筋点焊成束，焊点间距2-3m，并焊上支架。锚杆焊接应用对焊。插入锚杆时支架一面向下，同时将灌浆管入至钻孔底部。
砂浆用砂要过筛，砂浆需通过滤网倒入压浆泵，导管距孔底应预留约0.5m的间隙，随砂浆灌入，慢慢将导管向外拔出直至孔口吧保证灌浆质量。
四十、浆砌边沟渗水缘故及处置方法是什么?
一、质量问题及现象
浆砌边沟渗水。
二、缘故分析
砌筑质量差,勾缝脱落，抹面开裂，边沟断面不整齐。
3、预防方法
在浆砌边沟施工中，浆砌片石匠程所用砂浆配合比必需符合实验规定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满，密实勾缝平顺无脱落。要增强养生，避免砂浆与石料分离产生孔隙。边沟断面要开挖整齐，基底没有松、洞窟。
4、处置方法
假设已发生渗水时，可进行砂浆抹面，抹面应平整压光。抹面厚度以2cm为宜，要增
强养生，避免抹面开裂。
四十一、如何预防砌石匠程中泄水孔排水不顺畅？
一、质量问题及现象
砌石防护工程墙后水排除不顺畅。
二、缘故分析
泄水孔堵塞。
3、预防方法
泄水孔应向墙面倾斜3%-5%，可在挡墙内埋入直径为5-10cm的塑料圆管作为泄水孔，在泄水孔进水口的底部，铺设30cm厚的粘土层，并夯实。在进水口周围，要覆盖具有反滤滤作用的粗颗粒材料，在近墙身及身后粒径由大到小覆盖。泄水孔为砌石时，在背后回填前应一一检查，对孔内杂物及多余砂浆等进行清理，以保证泄水时可不能造成向墙内渗漏。泄水口应高出边沟水位0.3m或高出常水位0.3m。
四十二、如何预防倒虹吸管渗漏？
一、质量问题及现象
倒虹吸管渗漏。
二、缘故分析
施工各工序把关不严。
3、预防方法
倒虹吸的施工关键在于防渗漏，因此施工中要把好以下几个关口：
1）涵管预制关：从进料到砼配制、拌和、振换、养生成型、钢筋加工、绑扎等各工序严格把关，成品管不得有裂纹、麻面、缺边掉角或振捣不实等病害。
2）企口处置关：各管节要紧密结合，先沿企口塞紧热沥青渗透的沥青麻絮，然后在企口管节间用砼包裹。
3）竖井浇筑关：竖井施工缝必需采取相应方法处置好。
4）涵侧填土关：涵管双侧填土建议采纳石灰、粉煤灰或水泥处治的稳固土，经人工或机械分层夯实，分层厚10cm左右。
5）防渗漏实验关：在回填土之前有烟雾实验法或灌水实验法进行检测，对渗漏处进行处置，合格后方可进行回填。
第二章 路面（沥青砼路面）
四十三、沥青路面的纵、横向裂痕是如何形成的？如何防治？
一、质量问题及现象
沥青砼路面的开裂表现有多种形式，发纵向、横向、网状等。假设不能及进处置，往往会造成路面渗水、唧浆、扩展、破坏，尤其是在冬季，这种裂痕相当多，有的是纵向裂痕，有的那么是横向的。
二、缘故分析
1）沥青面层纵向裂痕
a.地基沉降不均匀，旧路改造拓宽工程，新旧路基、路面的搭接部位没有严格做好开台阶分层压实处置，和下部基层软弱，土层处置不完全，引发路基路面纵向开裂。
b.路基填筑利用了不合格填料，路基吸水膨胀引发路面开裂。
c.路基边坡值小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。
d.边沟过深，使实际填土高度加大而滑坡。
2）沥青面层横向裂痕
a.沥青面层的自身温缩开裂。
b.半刚性基层尤其是水泥稳固碎石的开裂反射到沥青面层。
c.某些基层开挖沟槽埋设管线和冰冻地域路基冻裂致使路面的横裂。
3、预防方法
1）纵向裂痕预防方法
a.分层填筑，边坡充分压实，能够采纳重型压实标准，正确放坡，高填方段放缓边坡，减少边沟深度。
b.旧路加宽或半填半挖地段：路基填筑前应将边坡松土清除，并按填土厚度逐级进行开蹬处置并严格压实。
c.加固地基：利用合格的填料填筑路基或对填料进行处置后再填筑路基。
2）横向裂痕预防方法
a.处置基层：采取防裂方法，及时对基层养生以减少前期开裂，及时铺筑沥青面层或浇洒透层油以减少袒露时刻，减少基层横向干缩性开裂。
b.采纳橡胶、改性沥青封缝胶开槽法封缝。
四十四、沥青路面显现油皮是如何形成的？如何防治？
一、质量问题及现象
沥青路面上时常会显现一些油皮现象，薄层油皮尤如一块块膏药，贴在路面上，假设不及时处置，这些会随着行车的增大，愈来越发严峻，慢慢进展形成网裂、变形等破坏。
二、缘故分析
1）碎石集料规格不均匀，直接阻碍到沥青砼的产生质量，如造成粗细不匀、离析等。
2）表面凡有一层类似泛油的薄层油皮，说明沥青表面层已经透水，由于水的浸入，致使油石分离，油皮上浮等病害。
3）摊铺沥青砼时产生离析，超出了原有配合比的操纵范围。
4）沥青混合料运输中热量损失需产生温度离析。
5）施工接头压实不行。
6）基层顶面存在松散层。
7）沥青混合料加热超温或碾压时，压路机雾化喷水装置失灵，洒水过量。
3、预防方法
1）严格操纵沥青混合料的生产质量，摊铺机摊铺时应维持持续作业，不断机、不断止螺旋搅拌器。
2）施工人员应尽职尽责，摊铺、压实、接头部位都要处置好。
4、处置方法
1）及时修补并组织行车碾压。
2）用稀浆封层处置。
3）加铺沥青砂罩面。
4）假设为基层破坏、松散，应先处置基层后再处置面层。
四十五、沥青路面面层网裂、龟裂是如何形成的？如何预防？
一、质量问题及现象
路表面的裂痕将面层分隔成多边形的小块。
二、缘故分析
1）纵向裂痕显现后，继续扩展，尤其在北方地域通过冰冻水的浸入面进展。
2）沥青混合料质量差。拌和时刻太长，拌和温度太高或在储料仓贮存时刻太长，使沥青变硬，对拉应变灵敏而易产生裂痕。
3）沥青的性能差，尤其是低温变形能力太低。
4）路基局部压实度不足或基层材料局部松散不成板体，使路面的承载力下降。
5）行车荷载重复作用下引发的疲劳裂痕。
3、预防方法
1）采纳低温变形能力高的优质沥青。
2）操纵好半刚性基层的施工质量和沥青混合料质量。
3）有条件的能够采纳沥青碎石柔性基层,以减缓网裂或龟裂的程度。
四十六、沥青路面什么缘故易在桥面上发生漏水、拥包、坑槽等破坏？
一、质量问题及现象
沥青面层的拥包、坑槽等常常行发生于桥面上，有的高速公路每一年维修桥面的面积，占维修总面积的50%，有的桥面尽管几经修补，但坑槽仍时有发生。有的桥面乃至整个清除后从头铺装。
二、缘故分析
1）桥面系直接暴露于大气当中，因此，冬冻春融的作用周期相对地要擅长地表上的路基路面，冬季日融夜冻，夏日烈日暴晒，透入路面内的滞留水起了加速破坏的作用。
2）桥面上沥青铺装层透下来的滞留水，不像地表上的路基、路面，向上还有必然程度的涸透分散，桥面上那么无处扩渗，长期滞留在桥面里面，致使油石剥离脱结进一步的加重。
3）桥面施工精糙，表面不平整，雨水渗透后，形成水洼。在行车荷载的作用下，形成
动水压力，使沥青膜与矿料剥离，向上浮集成油皮。混合料在车轮的揉搓作用下彼此挤压，形成的矿粉便从裂缝中挤出，发出唧浆，而后形成拥包、坑槽等破坏。
4）雨水侵蚀桥面，水泥砼铺装层在冬季冻涨引发铺装层表面松散。
5）水泥浆抹面找平存有浮浆，必需是人工“拉毛”、凿除的桥面或铣刨桥面的粉粒料清除不净，操作不妥，也是一个缘故。
3、预防方法
1）选择密实结构持续级配Ⅰ型沥青砼、提高桥面防水抗渗能力。
2）确保水泥砼铺装的施工质量，桥面排水系统顺畅。采纳抗渗耐磨的改性水泥砼，尤其是梁顶的接触面必需保证干净，以利结合。
3）及时养护，对初期损坏要及时处置，幸免破坏进一步加大。降低桥面铺装水泥用量，确保无浮浆，减少铺装层中钢筋直径、增大网距。
四十七、如何避免沥青混合料摊铺时发生离析？
一、质量问题及现象
沥青混合料摊铺中发生离析使路面碟压后形成的表面局部大颗粒集中，其后果是雨雪水浸入并下渗到基层，在车辆荷载作用下,易使面层、基层结构受损,随着时刻的推移进展，将使面层发生唧浆、油石脱结、松散等水稳性病害。
二、缘故分析
1）碎石、石屑等集料的规格不能维持均匀、稳固，混合料集料公称最大粒径与铺面厚度之间比例不匹配，是造成生产的沥青混合料级配不能符合规定要求的缘故。
2）沥青混合料摊铺进程中，摊铺机停机待料、工作速度与搅拌器不匹配、振子震频与前进速度不匹配。
3）混合料拌和不均匀，运输中发生离析。
4）摊铺机工作状况不佳，过于强求一台摊铺机摊铺，摊铺宽度过大。
3、预防方法
1）严格操纵石料进场质量关。在生产进程中，坚持跟踪检测，随时依照材料的筛分情形及时调整生产配合比及矿料级配。
2）保证沥青混合料摊铺进程中不断机，每次工作前调整好振子震频和实验摊铺速度。
3）运料车在装料时，至少应分做三次装料，幸免形成一个锥体使粗集料滚落而堆积在锥底。
4）摊铺机调整到最正确状态、熨平板前料门开度应与集料最大粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应大体一致，料面应始终维持高出螺旋布料器2/3以上。
5）有条件的能够采纳沥青砼转运车，到摊铺现场的沥青混合料通过再拌后摊铺，能够
排除运输中的离析和温度不同。
6）铺筑宽度较大时，一样能够采纳二台摊铺机联合作业，每台摊铺机宽度不宜超过8m，以防每台摊铺机铺筑混合料宽度过大。
4、处置方法
1）假设摊铺时发觉螺旋布料器上的混合料不足，应停止摊铺。
2）已摊铺的路面假设发觉有离析现象应马上清除，从头补铺。
四十八、如何保证沥青砼的中面的压实度?
一、质量问题及现象
沥青砼路面的压实直接阻碍到传输的强度及稳固性。由于压实度达不到设计要求，易使雨雪等地表水浸入，促使沥青与从矿料剥离脱结而松散，阻碍沥青路面的利用寿命。
二、缘故分析
1）常常由于原材料规格上的混乱不均，沥青拌和楼生产上的失控，造成沥青混合料生产矿料级配的不正常;由于颗粒级配上的波动造成压实结果的波动离散。
2）摊铺、碾压温度低，碾压困难造成压实度不足。
3）碾压设备不配套，工艺不标准，不能趁热压实、保热压实，失去了“火候”的最正
确机遇。
4）碾压方式不正确，雾化喷嘴失灵，形成水流式的洒水，耗掉热量使沥青混合料过早冷却。
5）沥青混合料的拌和温度、环境温度、运输车辆的容量、运输距离等候摊铺的时刻、覆盖情形等处置不妥，都可造成热量损失，温度低的混合料将形成一个冷点，压路机是可不能发挥出压实成效的，从而达不到要求的压实度。
3、预防方法
1）确保沥青混合料的良好级配与均匀。
2）做好保温方法，确保沥青混合料碾压温度不低于规定要求。
3）选用技术状况良好的压路机压实，配备雾化喷嘴，趋热压实，保热压实，压实遍数符合规定。
4）当采纳埋置式路缘石时，路缘石应在沥青面层施工前安装完毕。压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压，当采纳铺筑式路缘石时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm左右碾压，也可在边缘先空出30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部份重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少边缘向外推移。
5）选择保温性好、容量大的运输车辆，运输中加盖苫布，增强现场产、运、摊之间的调整与配合，尽可能减少等候摊铺的时刻。
四十九、沥青砼面层平整度如何保证？
一、质量问题及现象
沥青砼面层平整度的好坏，直接阻碍到路面的行车舒适性，由于施工中对平整度这一指标操纵不严，开放交通后，时常有行车抖动、跳车及失重感等现象发生，不仅使行车舒适性受到阻碍，而且在长期行车荷载的作用下，容易继续进展为搓板、拥包、引发交通事故，致使路面过早破坏。
二、缘故分析
1）沥青混合料生产质量低劣，粗细不均，局部显现骨料集中离析，或两个细粉料集中。由紧缩量的不同，致使了高程厚度上的不平整。
2）摊铺机自动找平装置失灵，摊铺时产生上下飘浮。
3）基准线拉力不够，钢钎处较其他位置高，造成波动。
4）摊铺进程中摊铺停机，熨平板振动下沉，从头启动后那么形成凹点。
5）压路机碾压时急停急转，随意停机加水、小修、因推拥热的沥青混合料，而形成鼓楞。
6）基层顶面清理不净，或摊铺现场随地有漏散混合料，摊铺机滑靴和履带时常碾压到石身上时，引发摊铺机局部提高，阻碍沥青料摊铺厚度不均。
7）施工缝接茬处置不行，新旧摊铺压实厚度不一致，与构造物伸缩缝水泥砼衔接不行。
3、预防方法
1）利用前，应认真设置和调整，使摊铺机及找平装置处于良好的工作状态，并依照试铺成效进行随时调整。
2）现场应设专人指挥运输车辆，每次在排铺之前，应有很多于5部载料车在机前等候，以确保摊铺机的作业持续均匀。摊铺进程中，摊铺机不得半途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。
3）路面各个结构层的平整度应严格操纵，严格工序间的交验制度。
4）碾压：针对混合料中沥青性能特点，确信压路机的机型及重量，并确信出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并合理选择振频、振幅。
5）在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料等。
6）为改良构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青砼面层，再做构造物伸缩缝。
五十、沥青砼面层施工时如何克服表波浪和接缝明显的问题？
一、出场的沥青砼要符合级配要求。
二、幸免混合料在运输及摊铺中产生离析现象。
3、摊铺机作业时要匀速行走。
4、基准线标高要精准，基层质量要符合标准要求。
五、运料车卸料时，要求在机前30-50cm停车，并非准撞击摊铺机。
六、摊铺机的夯锤要维持振幅一致。
7、碾压时应是先轻压，后重压，并做到慢起步，慢停机，禁止急刹车及急转向。
八、摊铺机停驶超过40min，要对接头做特殊处置。
九、压路机不得在未冷却的沥青砼面上停机和转向。
克服明显的接缝的要紧方法：用两台摊铺机阶梯式作业，采纳热接缝，并要求在规定的温度内碾压成型。
五十一、现浇路缘石施工应注意哪些问题？
一、质量问题及现象
1）与路面衔接不行，有错台。
2）与路面、路肩横坡不顺，阻碍局部排水。
3）易发生不规那么裂纹。
4）假设铺筑面层后浇筑还容易污染路面，且清理超级困难。
二、缘故分析
1）现浇砼因是直接浇筑在垫层上，砼极易大量失水而形成干缩裂痕。
2）标高操纵点少，支模板时不易找准。
3）现场人工拌和的砼的和易性不行，不易将砼面抹光。
3、预防方法
1）材料：应利用工地实验室指定并符合施工标准要求的砂石及水泥材料。
2）施工放样：沥青路面完工后，依照路面设计宽度，放出边线，每5-10m确信好操纵点，用切割机顺直地切出边缘。
3）修整下承层：按设计图纸，做好路缘石下承层，严格操纵下承层的标高、宽度。确保砼路缘石的设计厚度。
4）模板安装要保证牢固，标高、顺直度、几何尺寸符合要求。
5）水泥砼依照设计标号，采纳适当的坍落度，增加和易性以便现场振捣和整平。
6）砼要卸在铁板槽或苫布、加厚的塑料布上，避免路面污染。
7）运砼车辆宜采纳砼搅拌运输车，假设用其他车辆要保证不漏浆，运输时刻不超过30min。
8）必需机械振捣，配备有体会专人压平收浆，专人看管，不得人离现场。
9）拆模后的当天，派专人看管，洒水养生7d。
五十二、路缘石安装如何达到质量要求？
一、质量问题及现象
安装路缘石施工有时与主线线形不顺、块与块之间错台、填缝料不饱满、竖曲线有波浪等。
二、缘故分析
1）下承层未整理好或未压实。
2）挂线距离偏大，砌筑时操纵点前后弧度把握不统一。
3）预制块不标准，有扭曲现象或几何尺寸误差较大。
4）路缘石反面填料不实，受到外力时易倾斜、移位等。
5）填缝方式不正确，应先铺撒干料，用扫帚扫平后边浇水边沟缝。
3、预防方法
1）测量放线：依照设计要求放出边线，每5-10m确信好操纵点用切割机，顺直的切出边缘，注意泄水槽位置。
2）下承层整理：超高处应切除，超低点用砂浆找平。
3）从头测量：按标高放线、挂线、直线段10m，曲线段5m一个操纵点。
4）对运入工地路缘石要求：没有折断和缺角，强度合格，各部尺寸合格不变形，外面平整，颜色一致，光洁度好。
5）安装要垫好砂浆、放平、放稳，块与块之间不错台，上面平齐，线形直顺，缝宽均匀符合设计要求。勾缝砂饱满、整洁，并注意养生。
6）立式路缘石背后填料必需夯实，前面缝要砂浆灌满，注意整洁,避免路面污染。
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