津秦铁路客运专线唐山站35KV电源线工程
穿越西外环高速公路拉管施工方案
中铁电气化局集团第一公司 津秦客运专线四电集成工程项目部
2013年02月28日
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一、 工程概况
津秦铁路客运专线唐山站35KV外部电源线路，穿越西外环高速公路（DK964+202）非开挖敷设Φ200 HDPE套管100米1根，共计100米。 二、施工日期：
2013年03月10日至17日 三、工程施工方案
（一） 施工主要设备及仪器
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 设备名称 CASE6010型导向钻进铺管钻机 向导5无缆导向仪 经纬仪 地下管线探测仪 污水泵 清水泵 钻具 泥浆泵 发电机 泥浆搅拌机 PE聚丙管焊接机 单位 台 套 套 套 台 台 套 台 台 台 台 数量 1 1 1 1 2 2 1 2 2 1 2
（二） 施工组织机构与职能（如附图所示）
为了保证本项工程的顺利实施，我公司特设立完善的组织机构，并配备高素质的管理和技术人员，做到层层把关，作好每道关键部位的填写记录。
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施工组织机构图
理 经 技术负责 施工准备组（三） 施工方法
1．测量定点： 2． 钻机就位与固定：
钻 孔 组 泥浆搅拌组 管材焊接组 管线回拖组 1． 采用定向穿越，1根Φ200 HDPE管。
2． 管道中心线穿越最大深度见施工方案剖面图。
3． 由于穿越时其管道轨迹为一弧线，其曲率半径不得小于1000D，
根据其穿越深度及曲率半径，设计其入土角、出土角，其轨迹剖面图如附图所示。
（四） 施工工艺（如附图所示）
穿越前用经纬仪、皮尺按设计进行测量放样，在放样前必须对控制点坐标进行复测。
按测量点放置钻机，将钻机固定，固定完后，重新复测钻机位置，防止与设计点不符。
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施工工艺流程图
施工准备 测 量 导向孔施工 扩孔施工
3． 导向孔施工：
导向孔施工为整个穿越过程中最为关键因素。
采用向导五导向仪器，配合导向钻头实现导向钻进，随钻随测，按照设计轨迹完成导向孔施工。在导向孔施工中，注意在偏离轨迹时要及时纠偏，纠偏幅度不能过大，以保证管线的顺利回拖。 4． 管材焊接：
材料准备：用于焊制管件的管材的圆度应高于标准值，下料时要留出10-20mm 的切削余量。用于管道连接时应将两待焊管材置于平坦的地面夹紧管材根据所焊制的管件更换基本夹具，选择合适的卡瓦，切削前必须将所焊管段夹紧。
切削：切削所焊管段端面的杂质和氧化层，保证两对接端面平整、光洁。
管线回拖 泥浆搅拌 管材焊接 4
对中：两对焊管段的错边应越小越好，如果错边大，会导致应力集中，错边不应超过壁厚的10%。
加热：保证有足够的熔融料，以备熔融对接时分子相互扩散。 切换：从加热结束到熔融对接开始这段时间为切换周期，为保证熔融对接质量，切换周期越短越好。
熔融对接：是焊接的关键，熔融对接过程应始终处于熔融压力之下进行。
冷却：由于塑料材料导热性差，冷却速度相应缓慢。焊缝材料的收缩、结构的形成过程在长时间内以缓慢的速度进行。因此，焊缝的冷却必须在一定的压力下进行。 5． 扩孔：
布1根Φ200 HDPE管分1级扩孔，第一级扩至Φ250mm。 6．管线回拖及注浆：
在扩完孔之后采用拉管接头将钻杆与被拉管连接起来，然后启动钻机拉管，回拖过程中根据回拖速度通过钻机注浆系统对钻工注入水泥砂浆，按照每孔米1.5m3标准加注，保证管线回拖后孔洞稳定性，防止路基塌方。 四、 物资需求：
Φ200HDPE套100米，膨润土50公斤、钻液宝2桶、。
五、 施工进度安排（每处）
1. 开挖工作坑、钻机摆放、导向0.5天 2. 回扩孔1天
3. 管线回拖、撤场、恢复地面1天 六、 安全保证措施
1． 施工前乙方配合甲方应与公路管理部门取得联系，做好施配
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合防护工作。搬运笨重料具时要严格执行呼唤应答，动作一致，同时要注意前后左右施工人员的安全。横越线路作业必须有专职防护人员进行防护，必须执行一站、二看、三通过，否则不准上道作业。施工中工具不得乱放，各种材料机具严禁侵入限界。
2． 施工现场设醒目警示设施，夜间施工要设警示灯。 3． 导向孔施工应主动联系地下管线运行单位并结合地下管线
探测仪明晰地下管线位置，不可盲目施工，对地下管线造成损坏。
4． 扩孔需根据土质情况进行泥浆配比，对钻孔进行护壁，防止
塌孔现象影响线路安全。
5． 各种电器设备要配备标准电闸箱，施工现场电源设备必须安
装触电保护器和防雨罩，漏电保护器灵敏有效，防止漏电，触电伤人事故的发生。电工人员应持证上岗，严禁无证人员安装，维修电器设备。
七、 质量保证措施
1． 为防止回拖阻力大，钻机自重不够，将钻机与地面锚固，以防
止钻机在施工中移动，出现孔内功率损失，甚至损坏钻机。 2． 导向孔施工时，采用随钻随测，同时随时记录，导向孔施工完
毕后，检查记录，确保导向孔在设计轨迹允许偏差范围内。 3． 由于穿越深度较深、距离长，拟建一用于搅拌泥浆，确保孔内
不出现塌孔。
4． 管材焊接设专人进行检查，防止虚焊、过火等现象造成回拖失
败。
5． 回拖管线时，减少回拖时间，防止出现意外塌孔事故。
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6． 回拖到位后保证24小时稳定由甲方验收。
中铁电气化局集团一公司
津秦客运专线四电集成工程项目部
2013年2月
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