２０１３年７月第７期 城市道桥与防洪 科技研究３１１ 间隔为５ ＭＰａ。依据ＪＪＦ１０５９—１９９９￣量不确定度 表１不确定度报告表 评定与表示》规定，由于数值修约引起的测量不确 定度为： ｌ＝０．２９×５＝１．４５（ＭＰａ） ４结果分析及讨论 则其相对标准不确定度（取盘圆条抗拉强度 为：４１０ ＭＰａ）： （１）影响屈服强度测量结果不确定度的因素还 ＝１．４５／４１０＝０．３５％ 有试样状态、加载速度、实验温度及湿度等诸多因 ３．４合成相对标准不确定度 素，在试验完全满足《ＧＢ，１ｒ ２２８．１－２０１０金属材料 抗拉强度Ｒ 的合成相对不确定度： 拉伸试验第１部：室温试验方法》标准的良好测试 环境中影响甚小。 ‰ｌ＝ ｌ ｌ ＝Ｘ／—０．０００１ １２＋０．００—６１２＋０．００３５２：０．７１％ （２）在测量次数较少时可用极差公式计算Ａ类 ３．５合成标准不确定度 不确定度。 按照试验规程，经试验机试验得出试样在 （３）在Ｂ类不确定度评定中用到因子ｋ，ｋ值取 ３６ ３０１ Ｎ处断裂，截面面积为７８．５４ ｍｍ ，故： 多少取决于不确定度分布状态。有时很难决定，这 Ｒ ＝Ｆ．／Ｓｍ＝３６３０１／７５．５４＝４６０（ＭＰａ） 时可视为均匀分布，取ｋ＝、／ 。 ：（Ｒ ）＝Ｒ ｘ／￣Ｒｍ＝４６０×０．７１％＝３．３（ＭＰａ） （４）在不确定度评定中，有时可能将不确定度 ３．６扩展不确定度评定 最末位后面的数都进位而不是舍去。但在最终报告 扩展不确定度等于包含因子乘以合成标准不 中不确定度的保留位数应该与结果保留位数相同。 确定度，取ｋ＝２，则： ＵＲｎ＝２×Ｍ （Ｒ ）＝６．６（ＭＰａ） 参考文献 川１ ＪＪＦ １０５９—１９９９，测量不确定度评定与表示ｆｓ】． ３．７测量结果的报告与表示 ［２］ＧＢ／Ｔ ２２８．１—２０１０，金属材料拉伸试验第１部：室温试验方法【ｓ］． 根据以上计算，钢筋的不确定报告如表１所 ［３］ＧＢ／Ｔ ７０１—２００８，低碳钢热轧圆盘条［ｓ】． 列 【４］冀建新，钟洪．金属材料拉伸试验测量结果不确定度评定【Ｊ］＿物 理测试，２４（６）：２６—２７． 南昌市轨道交通２号线初步设计获批 南昌轨道交通２号线一期工程初步设计已正式获得江西省发改委批复，工程于２０１３年７月全面开 工，工程项目计划在２０１６年竣工。 按照江西省发改委的批复，轨道交通２号线一期工程正线单线全长约２３．７８ ｋｍ，均为地下线，全线共 设车站２１座，均为地下站，平均站间距为１．１４ ｋｍ，其中换乘站６座，分别与１号线及线网规划中的其他 ３条轨道交通线路进行换乘，工程总概算近１６０亿元。 ２００９年国家发改委批复南昌市城市快速轨道交通建设规划，在２０１６年前先后建设１号线一期工程、 ２号线一期工程，总长约５０．６ ｋｍ。其中，２号线一期工程起自九龙湖片区站前南大道站，终于辛家庵站，主 要途经南昌西站、国际体育中心、红谷滩大学城、南昌中央商务区、阳明路、八一广场、南昌火车站等大的 客流集散点，不仅连通了新旧两城的核心区域，还分别覆盖了昌南老城与昌北新城南北向走廊上最重要 的地区，与１号线共同构成南昌“人”字形骨架地铁线网的基础。