B102E
液 压 站 说 明 书
B102E SM
锦州矿山机器（集团）有限公司
2010.12
目 录
1.概述----------------------------------------------------------------------------------------3 2.液压站的结构原理--------------------------------------------------------------------3 3.调试----------------------------------------------------------------------------------------8 4.液压站各种油压值的确定---------------------------------------------------------11 5.故障处理--------------------------------------------------------------------------------13 6.注意事项--------------------------------------------------------------------------------13
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1 概述
为了适应不同类型的矿井提升机和矿用提升绞车的使用要求，在原有液压站B102的基础上，又研制出一种新型的B102E型液压站。B102E型液压站用于2JTP型双筒矿井提升绞车和2JK型双筒矿井提升机。
1.1 B102E液压站的主要作用是：
1.1.1 可以无级调节供给盘形制动器的压力油，以获得不同的制动力矩。
1.1.2 在任何事故状态下，可以使制动器的油压迅速降到预先调定的某一值，经过延时后，制动器的全部油压值迅速降到零，使制动器达到全制动状态,即二级制动。或在紧急情况下，使制动器的全部油压一次都回到零，使制动器达到全制动状态，即一级制动。
1.1.3 可以供给双筒提升绞车和提升机调绳装置所需要的压力油。 1.2 主要技术参数：
最高油压： 6.3MPa 最大输油量：（所有出口油量的总和） 9L/min 油箱储油量： 600L 工作油温： 15°C～65°C 制动油牌号： N46D低凝抗磨液压油 电液比例调压装置允许最大输入电流： 250mA 2 液压站的结构原理（见图1、图2）
B102E液压站分为互相独立的工作制动部分、安全制动部分和调绳
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离合部分。
为确保提升绞车的正常工作，工作制动部分由完全相同且独立的两套组成，一套工作，另一套备用。这两套均由电机1、油泵2、滤油器3、电液比例调压装置4等部件组成。
安全制动部分由电磁阀 G3、G3′（交流220V），G4、G5（直流24V），减压阀6、溢流阀7、蓄力器8等部件组成。调绳离合部分又增加了电磁阀G1、G2、（交流220V），以供双筒提升绞车或提升机调绳时使用。
此系统可以实现提升绞车的工作制动、安全制动以及调绳离合。现分述如下： 2.1 工作制动
此液压站可以为盘形制动器提供不同油压的油源，从而改变盘形制动器的制动力矩，实现绞车的工作制动。油压的变化，是由工作制动部分的电液比例调压装置4来控制的。当电磁阀G3、G3′通电时，压力油通过A管、B管进入盘形制动器。绞车司机通过控制电液比例调压装置的电流大小来控制油压的变化，从而达到了调节制动力矩的目的。电液比例调压装置原理见图3：
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电液比例调压装置的作用有两个：
2.1.1 根据提升绞车的实际工作额定负荷，确定最大使用油压值Pmax，该油压是通过手柄9来调定的。
2.1.2 通过改变衔铁里动线圈2的电流的大小，实现系统油压的可调性。
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由图3可知压力油由K处分两路，一路去溢流阀的C腔，另一路经滤芯14，节流塞13到G腔和溢流阀的D腔，D腔和C腔不相通，溢流阀的滑阀12的阻尼孔被中心螺母7的锥体堵住，当衔铁里的动线圈2的电流增加时，推杆3带动锥阀4同时向左移，使喷头5喷出的油量减少，G腔、D腔的油压增高。使滑阀12下移，R处流出的油量减少，C腔压力增加，K处的油压升高（即系统油压升高），滑阀12处在新的平衡位置。反之，当衔铁里的动线圈2电流减小，推杆3带动锥阀4同时向右移，滑阀12上移，R处流出的油量增加，K处的油压下降（即系统油压下降）。当动线圈2电流达到最大时，推杆3带动锥阀4向左的力等于喷头处向右的液压力，使锥阀4盖住喷头孔，这时K处的油压最高，等于溢流阀的调定压力Pmax。当衔铁里的动线圈电流为0时，油压等于残压。这就是电液比例调压装置的工作原理。 2.2 安全制动
当提升绞车实现安全制动时（其中包括全矿断电）。电机1、油泵2停止转动，整个工作制动部分不再向盘形制动器提供压力油。由于G3已断电、A管的压力油通过G3回油箱，油压降为零。B管的压力油通过G3′（已断电），一部分压力油通过溢流阀7流回油箱，另一少部分压力油流到弹簧蓄力器8内，使其油压值由P2′增加到P2,即为二级制动油压值。经过继电器的延时后，电磁阀G4断电，G5通直流电，使B管的油压降为零，达到了全制动状态。
在安全制动部分中，二级制动油压值是通过减压阀6和溢流阀7调定的。在正常工作时，油压经过减压阀 6后就得到一个油压值P2′，
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此时弹簧蓄力器8里面的油压就是P2′，而溢流阀7调定的油压值P2就是二级制动油压值，它比P2′大0.2～0.3MPa 即可。这就是安全制动部分的工作原理。 2.3 调绳
对于单绳缠绕式双筒提升绞车和提升机，有径向齿块和内齿式二种调绳离合装置,其调绳动作过程如下： 2.3.1 径向齿块式调绳离合装置（见图1）
电磁阀G1、G2、G3、G3′G4、G5断电，盘形制动器处于全制动状态。电磁阀G1和G2同时通电，液压油进入调绳油缸的右腔，使活卷筒与主轴脱开，然后G1再断电，G3通电，压力油通过A管进入盘形制动器，使固定卷筒的盘形制动器松开，而活卷筒上的盘形制动器仍处于制动状态，这时就可以转动固定卷筒来进行调绳。调绳结束后使电磁阀G3断电，A管和油箱相通，处于抱闸状态。这时方可将G2断电， G1通电，压力油进入调绳油缸的左腔（合上腔），使主轴与活卷筒合上。随后使电磁阀G1断电，切断进入调绳油缸的油路，调绳过程结束。
2.3.2 内齿式调绳离合装置（见图2)
电磁阀G2、G3、G3′G4、G5断电，盘形制动器处于全制动状态。电磁阀G1和G2同时通电，液压油进入调绳油缸的打开腔，使活卷筒与主轴脱开，然后，G1再断电，G3通电。压力油通过A管进入盘形制动器。使固定卷筒的盘形制动器松开，而活卷筒上的盘形制动器仍处于制动状态；这时就可以转动固定卷筒来进行调绳。调绳结束后使电
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磁阀G3断电．A管和油箱相通，处于抱闸状态。这时方可将G2断电，靠弹簧反力，液压油回油箱，外齿轮复位，调绳过程结束。 3 调试
3.1 工作制动部分的调试：安全制动部分G3、G3′不通电，作如下调整：
3.1.1 拧松溢流阀手把9，起动油泵电机，把电液比例调压装置的控制电流调定在250mA，用手顺时针旋转溢流阀手把9，观察油压表的读数，使其油压值上升到6.3MPa。
3.1.2 调整最小残压值，使电液比例调压装置衔铁里的动线圈电流为零，改变调整螺母旋转位置，使残压不大于规定值，即使残压≤0.5MPa。 3.1.3 有规律的改变电流的大小，可以得到油压有规律的变化，并将其电流——油压值的对应关系记下来，且作出对应的曲线，即电流——油压特性曲线。如图4。
Ix
图4
当油压刚达到Px时的电流Ix即为实际使用的电流值。（Ix≤250mA不一定非调在250mA）。
根据此Ix调整电控装置，使操纵手把在全行程范围移动时电流在I0～Ix 间变动。同时还应在这一工作中观察油压波动情况，跟随性、重复性、有无较大噪音等。在这些特性均能满足使用要求的条件下则可进行另一套工作制动的调试，调试过程同上。
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3.2 安全制动部分的调式
3.2.1 电磁阀G3、G3′、G4通电，A管、B管的制动器通入高压油，观察压力表是否达到6.3MPa 及各阀之间是否有渗漏油现象，并观察盘形制动器动作情况。
3.2.2 调节减压阀6和溢流阀7，使至蓄力器的油压分别具有5、4、3、2、.....1.5MPa等，在这些油压状态下，使电磁阀 G3、G3′断电，并通过调整电气部分的延时继电器，使电磁阀G4、G5 调定为某一延时时间分别做延时断电和延时通电，使制动器油压降为零，达到全制动状态。其P-t特性曲线见图5。
调节减压阀6和溢流阀7，使至蓄力器的油压达到某一值P，（如P =3MPa），在该油压状态下，使电磁阀 G3、G3′断电，并通过调整电气部分的延时继电器，使电磁阀G4、G5 分别调定为延时时间1、3、5、7、10秒，分别进行延时断电和延时通电，使制动器油压降为零，达到全制动状态。其P-t特性曲线见图6。
二级制动油压值P2 是由减压阀6和溢流阀7共同调定的。减压阀6调整油压为（P2－0.2），可观察油压表10，然后调整溢流阀7，在实行二级制动时，油压表10上显示出油压P2 时即为正确位置，二级制动延时时间t由电控部分的延时继电器来调定。
3.2.3 作二级制动试验时应观察蓄力器8活塞动作情况，若动作不灵活或有卡紧现象，应拆开及时调整。
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图5
图6
延时时间相同二级制动油 二级制动油压值不变，延时 压值不同的二级制动特性 时间不同时的二级制动特性
3.2.4 各电磁阀接线时应严格按照液压站的电控原理图接线，并注意各阀的铭牌，千万不能把交流阀和直流阀接错，以免烧坏电磁铁。 3.3 离合器的调试。
对双筒提升绞车要作离合器的调试。在B102E液压站的安全制动装置最上面的一个阀块，就是调绳离合用的。在现场调试时，将操纵台上的电气转换开关扳到调绳工作位置，使电磁阀G1、G2通电，液压油进入调绳油缸的离开腔（合上腔处于回油状态），G2断电，液压油进入调绳油缸的合上腔（离开腔处于回油状态）。调绳结束G1断电，将操纵台上的电气转换开关扳到原来正常工作位置。 3.4 联锁要求：
3.4.1 产生安全制动时，电磁阀G3、G3′应断电，电液比例调压装置上的动线圈也应断电，电磁阀G4延时断电， G5延时通电，以保证二级制动特性。但当提升容器运行到井口时，G4应立即断电，没有延时要求，即实现一级制动。
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3.4.2 解除安全制动时，电液比例调压装置的动线圈的电流为零时，允许电磁阀G3、G3′通电。
3.4.3在司机操纵台上，必须有油泵电机单独停启开关，在正常工作时，该电机一直运转。
3.4.4 电接点温度计13（见图1、图2）上限触点闭合后不必按安全制动处理，可继续运行完一次提升，提升完成后主电机自动断电。 3.4.5 对于双筒提升绞车，在调节水平时，有以下联锁要求： 3.4.5.1 如果需要调节水平时，电磁阀G3、G3′、G4、G5均应断电，此时将操纵台上的转换开关扳到离合位置。
3.4.5.2 电磁阀G1、G2通电后，压力油进入离合器油缸的离开腔，合上腔回油，外齿轮往外移动（齿块脱开），断开Q1，直到开关Q2被外齿轮碰上并发出离合器全部离开的信号后，将G1断电。
3.4.5.3 接通电磁阀G 3。此时司机可以转动固定卷筒进行调节水平。 3.4.5.4 水平调节完毕后，电磁阀G3断电，电磁阀G1通电，电磁阀G2断电，压力油进人离合器的合上腔（离开腔处于回油状态），使其外齿轮向合上方向移动（齿块合上），直至合上，电磁阀G1断电，将转换开关扳到正常位置，此时调绳联锁全部解除。 4 液压站各种油压值的确定：
4．1实际静张力差所需的最大油压值Px的确定
矿用提升绞车和矿井提升机说明书中盘形制动器参数表中Po值是按设计最大静张力差计算的。如选用该系列矿用提升绞车和矿井提升机时，应当根据矿井实际静张力差按下式调整最大工作油压。
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Px=(Fx/Fc*Po)+c (MPa)
式中 Px ---------实际需要的工作油压(MPa)；
Po ---------提升机设计最大静张力差时的贴闸油压值(MPa),
可从相应的产品说明书中查出；
Fx ---------提升机实际静张力差（kN）； Fc ---------提升机设计最大静张力差（kN）； C ---------盘闸各阻力之和：c=P1+P2+P3=2.1 MPa; P1 ---------机器全松闸时，为了保证闸瓦的必要间隙而压缩
碟形弹簧之力，折算成油压值P1≈0.9 MPa;
P2 ---------油缸.密封圈.拉紧弹簧等阻力，折算成油压值，
P2≈0.7 MPa;
P3 ---------液压站制动状态时的残压，按最大残压计算，
P3=0.5 MPa;
4．2 二级制动油压值的确定
二级制动油压值的确定可根据经验按下式计算 PⅡ级=0.7 Px (MPa) 4．3 二级制动时间的确定
t=Vmax÷a s
其中：Vmax——提升机最大运行速度（m/s）
a——紧急制动时的减速度，m/s。根据煤矿安全规程规定选
取a值。
以上选择计算是正常运行前的预调值，若与实际不符可作适当调
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整。 5 故障处理
液压站在调试和使用过程中，可能会出现这样或那样的故障，现将处理方法介绍如下：
5.1 油泵部分出现的故障可参考有关资料。
5.2 油泵运转正常，动线圈电流调到最大但油压上不去，或在正常提升时油压突然下降为零。其原因是图3中的先导阀芯卡住，清洗先导阀即可恢复正常。
5.3 油泵运转正常，动线圈电流调到零时，油压值接近松闸状态，其原因是喷头被赃物堵住，将脏物取出即可。
5.4 安全制动装置的各集油路之间，阀与集油路之间大量漏油造成油压下降，松不开闸。其原因是它们之间的联接螺钉松动，将其拧紧即可。 5.5 工作油压正常，但松不开闸，或者只松开一部分闸。其原因电磁阀G3、G3′、G4所需电压过低或过高，将线圈烧坏所致。检查电气线路及电磁阀线圈情况，即可消除此故障。
5.6 油泵运转正常，当动线圈电流调到250毫安时，油压值达不到最大值。其原因可能是锥阀4与喷头5间隙过大，用调整螺母6进行调整即可恢复正常。 6 注意事项
6.1 一般半年更换一次液压油，最多不得超过一年，加油时要过滤。 6.2 调整完毕后，不得随意拧动各有关手柄。
6.3 提升绞车停车超过十五分钟,应将油泵停转,并将电磁阀G3、G3′断
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电。
6.4 电液比例调压装置的调整螺母6，在出厂前已经调好，轻意不要拧动。 6.5 安全制动装置上的各阀，应定期检查各螺钉松紧情况。
6.6 在平时，司机操作过程中，一定要使电液比例阀衔铁中的线圈电流为零时，才能停油泵电机。
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