浅析铁路路基施工工艺与质量控制 袁 凯 （黑龙江哈铁工程建设有限公司，哈尔滨１５００００） 【关键词ｌ铁路路基：施工工艺；质量控制 我国《中长期铁路网规划》的实施为 我国铁路建设施工企业带来了巨大的发 展机遇。作为铁路工程施工的重点，路基 力学特性不会因其他因素ｆ水、温度、地震 影响而发生不利于路堤稳定的变化。根 据上述要求。路堤下部填料原则上不能 宜采用石灰改良土质。以达到填筑路基 的要求。 ２．施工机械的合理组合．提高路基碾 施工质量对铁路下沉整体质量有着重要 的影响。现代铁路施工企业应通过对路 基施工质量的严格控制与管理保障路基 与道床的稳定性能。提高铁路轨道抗残 余变形和抗位移能力，以此实现铁路运 输的平稳性。 一、铁路路基的技术特点及施工难 点 １．路基本体及基床下部均优先选用 Ａ类、Ｂ类优质填料，对Ｃ类以下填料进 行改良．基床表层采用级配碎石强化结 构，且填筑压实标准要求更高； ２．对路基基底处理、分层填筑、基床 加固和检测控制更加严格，特别是软土 路基地基处理，常采用粉喷桩、碎石桩、 土工材料加筋补强和排水同结等措施控 制路基变形和工后沉降； ３．对桥涵等刚性结构物与路基的过 渡段进行了特殊设计，强化了过渡段施 工质量控制： ４．更加重视路基排水与坡面防护设 施。增加土工材料、植被防护、截排水管 槽、浆砌骨架、拼装或砌筑式水沟等。 二、铁路路基施工工艺控制 １．路基填抖的选择。路堤填料应满足 设计及规范要求．尽量在施工现场就地 取材．同时还要满足下列条件：便于压实 施工、压缩性小、在外力ｆ列车荷载、地震、 降雨１作用下能保持稳定、在列车荷载的 作用下必须保持适当的弹性。 ｆ１）基床表层填料和底层填料客运专 线基床表层设计填料多为级配碎石，是 由粒径大小不同的粗细碎ｆ砾１石集料和 砂．以及塑性指数较高的黏土按比例组 成的满足密实级配要求的混合物。基床 表层的上层填料宜选用耐磨性较好、模 量高的石英质母岩。为了提高刚度，可适 当加大颗粒的粒径．粗颗粒含量也可增 加．厚度一般为０．２ｍ～０．３ｍ为宜，下层填 料的颗粒级配应与基床底层匹配，使底 层填料颗粒不能进入基床表层。基床底 层的填料应严格按现行规范执行。避免 使用Ａ级、Ｂ级以外的填料。 ｆ２１路堤本体填料。客运专线对路堤 本体填料有三个基本要求：在列车与路 堤自重荷载作用下，路堤能保持长期稳 定：路堤本身的压缩沉降能很快完成；其 ４２活力２０１４．３ 使用膨胀性土、岩．吸水膨胀风化严重的 蛇纹岩、泥岩、有机质土、冻土，其他填料 均可直接或经改良后使用。 ２．路基填筑施工。 （１）重点控制环节。首先，重点控制 软土地基处理，施工前做好试验段，从中 找出满足路基施工压实要求的各项参 数；其次，选配性能优良的施工机械和技 术素质高的施工及管理队伍；最后，加强 施工过程质量监控和检测。在路堤急剧 下沉时．应立即停止施工．直至基底稳 固。含水量对土的强度和模量有决定性 的影响．控制施工期间填土的含水量是 提高路基质量的重要环节：路堤填土本 身的下沉量是通过提高压实密度来控制 的，路堤本身的下沉约为填土高度的 ０．１％一０－３％（砂土１及０．５％一１．ｏ％ｆ黏性 土）。 （２）路堤本体填筑工艺。路堤本体的 填筑严格按路堤填筑压实工艺流程图进 行水平分层填筑、均匀压实。 三、铁路路基施工质量控制措施 路基是铁路基础结构支撑铁路钢 轨、承担轨道受力的表面土方工程，是现 代铁路工程建设施工中的重要基础。路 基工程的施工质量对铁路建成后列车运 行的平顺性有着极为重要的影响。提高 路基施工质量，应从以下几个方面进行 控制： １．路基土的控制。路基一般用自然土 修筑，在填筑路基之前，应对自然土进行 试验分析，确定其物理力学性质，测定最 优含水量及最大干容重，以便指导路基 施工及对路基填筑成品的检测。有关试 验结果表明，土质颗粒越细，其相应的回 弹模量越低．而砂性土回弹模量比较高。 这就是通常所说的砂性土是良好的筑路 材料。施工时，应选择塑性指标较低的土 来填筑路基。当路基土的力学性质较差 或路基施工受气候、水文等条件影响时， 一般采用如下方法对路基土进行稳定。 ｆｌ１掺加粒料。对高液限黏土或地下 水位较高的路段．可采用掺加砂砾、碎 石、炉渣等粒料的办法。 ｆ２１用石灰稳定路基土。此方法适用 于土质较差或含水量比较高的土质，在 换土不经济、工期要求比较紧的情况下， 压质。路基碾压质量的好坏是路基施工 的关键。在填料一定的情况下，合理的机 械组合决定着好的碾压质量和快的施工 速度。对于细粒土填料如含水量偏大时， 必须经过翻晒 如果配有耙地机．在推土 机推平的基础上再用耙地机松土翻晒， 效果十分显著．既加快翻晒速度，又将大 泥块切碎，避免路基出现弹簧现象。这样 合理的机械组合既提高碾压质量又加快 了施工进度。对于干旱地区，缺水少雨， 路基填料含水量较少．如不采取洒水润 湿措施．压实系数Ｋ值是很难达到标准 的，用洒水车就很轻松解决这个问题。对 于运到场的填料及时推平．虚铺厚度比 正常情况略薄．根据土的天然含水量和 数量计算出加水量，在平整好的路面上 用洒水车均匀喷洒，稍经下渗．即可用压 路机碾压，很易达到所规定的压实度标 准。提高碾压质量，压路机械也要合理组 合好。一般填筑压实宜先用轻型压实机 械初压．然后再用重型压实机械终压。对 于含水量偏大的填料．应用静力压路机 压实．不能用振动压路机碾压，以防土呈 可塑状态、液化变成橡皮士．降低压实质 量。 ３．注重铁路路基施工技术管理与人 员培训，保障路基施工质量。在进行铁路 路基施工过程中，施工企业还要加强路 基技术管理工作的控制。通过施工现场 技术人员对技术参数的控制以保障施工 质量符合设计要求。同时，施工企业还应 加强对自身技术力量的培养，以技术人 员、质量监控人员以及设备操作人员的 培训工作实现施丁综合技术水平的提 高。保障路基施工质量。针对压实过程设 备操作人员操作对压实质量的影响，施 工企业还要针对压实过程进行现场管理 的强化，促进压实施上阶段的质量管理， 保障铁路路基的施工质量。 综上所述．铁路路基施工质量控制 与管理是影响我国铁路运输事业发展的 关键因素、是影响我国铁路提速工作开 展的重点。铁路路基施工企业也应通过 对自身技术水平的强化，实现现代施上 技术在铁路路基施工中的应用，有效降 低路基沉降的发生率，保障路基的稳定、 保障铁路行车的安全。口（编辑／刘佳）