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隧道施工与维护

班 级：城轨1005班

学 号：201000001314

姓 名：张特

指导老师：罗荣凤、陶光辉、邓志勇

目录

1、 实习动员

2、 多媒体教室上课学习、到校内看操作

3、 用仪器到校内看老师操作

4、 写实习报告

5、 实习总结

第一章 实习时间、地点及实习目的

一、实习时间

2012年5月14日--2012年5月18日

二、实习地点

1、多媒体教室上课学习、到校内看操作

2、用仪器到校内看老师操作

三、实习目的

实习的最终目的就是能将学习的理论知识和生活实践相联系，将学习知识

运用到社会中，学习才能达到最终目的。

第二章 实习内容和经过

一、实习动员

时间：2012年5月14日 星期一（上午）

地点：多媒体教室

实习内容：隧道施工实习动员大会，预习实习内容

天气情况：晴

上午，我们在多媒体教室召开实习动员大会，这次城轨四、五两个班一

起实习。这次带我们的实习老师有罗荣凤、陶光辉、邓志勇三个老师。在此罗老

师把我们两个班分了三个组。这样最主要是利于我们每个人都可以在实习时有所

收获。最后还是老调长谈的话题，让我们看资料书或上网收集有关地质雷达仪的

资料，在大会上老师对我们说即要求我们提高警惕，时时刻刻都要牢记“安

全第一”。 上完动员大会后我查找资料了解LTD地质雷达仪的一些知识分别有： 用途：

地下金属或非金属埋设物（例如地下管道、电缆线等）； 地质勘探，如岩层、空洞、断层、地质结构、地下水以及地下矿

藏等；

冰层、冻土层厚度测量；

江、河、湖泊的床面测绘及水下目标探测； 道路质量检测包括路面质量，路面厚度及隐患等； 古墓和古遗址探测；

刑事侦察，如探测地下掩埋的凶器和尸体以及墙壁中埋设的窍听设备等；

军事应用：军械和地下军事设施的探测；

建筑物(如桥梁、楼房)中钢筋和电缆走向探测。另外，最近已有人将其分别应用于对建筑物的桩基质量检测和地下管道泄漏的探测等，并取得了一定的效果。

特文界面，操作简便、易上手；

随仪器为用户提供仪器操作和数据处理解释的多媒体演示和典型工程探测图谱，使用户快速成为行家里手。 采集和回放均可由面板上的控制键完成； 雷达与计算机一体化设计，仅外接天线即可工作； 留有USB口和网口，拷取数据快速方便

技术指标：

系统增益：160dB；

发射脉冲重复频率可达到128kHz； 时间窗：2～5000ns，可选； A/D：16位；

采样率：128、256、512、1024或2048样点/扫描，可选； 扫描速率：8～128扫描/秒，可选； 波形叠加次数：1～4096次，可选； 水平距离标记：手动或测量轮自动标记； 连续工作时间：不小于8h。 尺寸： 300*210*60mm 重量：4kg 功耗：20W 电源：12V直流 配置信息：

LTD-2100探地雷达主机； LTD收发天线(七种可选)； 实时采集软件LTDSample 事后处理软件IDSP6.0； 探地雷达仪器用户手册； IDSP5.0软件手册； 综合控制电缆； 专用锂电池（内嵌）； 数据存储用SD卡； 测量轮（可选）；

工具包（可选） 天线小车（可选点：

基于ARM开发，体积小、重量轻、功耗低；

系统采用分布控制、流水作业，得以实现更多的实时数据处理功能；

更多使用的DSP可以实时完成滤波、背景消除、边缘锐化等处理，突出目标特征，降低图像判读难度；

基于WinCE操作系统开发的实时采集软件LTDSample和雷达数据处理软件IDSP5.0是全中

二、多媒体教室上课学习、到校内看操作

实习时间：2012年5月15日 星期二（上午）

实习地点：多媒体教室上课学习、到校内看操作

天气：阴

指导我们实习的罗主任邀请了衡阳市恒德公司的两个老师给我们讲解探地雷达仪的知识。我们知道了探地雷达仪，在公路施工中，为确保工程质量，从夯实地基、碾压每层路基，到灌注水泥砼层路面或沥青路面，每道工序都需要严格检测。传统的方法是根据规程随机选点，钻孔取样、进行室内分析处理，从中获取厚度、深度、压实度和强度等工程参数。然而，这种常规方法存在一定的局限性：首先被测点是随机选择的，因而检测结果往往缺乏代表性。同时，由于检测点的密度稀，有些局部压实度达不到标准、厚度偏小、水泥混凝土或沥青内部存在的缺陷等不良区段极易漏检，给后续工程工作留下隐患。另外，在道路投入使用后的日常维护管理中，通常对路表面出现的破损、凹陷、裂缝、平整等问题可以及时发现，但对道路内部存在的隐性灾害，如路面下的空洞、积水、脱空、基础疏松等却无有效的检测手段，难以做到防患于未然，随着冬冰夏融，热胀冷缩以及日积月累的冲压，往往容易导致重大交通事故的发生，使人民生命财产造成巨大的损失。因此，如果能够研究开发出一种无损、快速、直观、能显示道路内

部状态的检测设备和技术手段，必将使道路建设质量和养护管理提高到前所未有的水平。

一、 LTD车载公路雷达检测仪简介

LTD车载公路雷达检测仪是中国电波传播研究所针对当前国内道路建设中质量检测和养护管理的现状，应用先进的冲击雷达技术,历经十余年，先后投资上千万元研制生产出的一种道路专用探地雷达。利用这种探测设备可以象现代化医院中用的“B超”、“CT”一样，给公路做一次透视诊断，方便地检测公路的综合质量状况（包括施工质量、使用受损和自然变迁等情况），及时发现病灶，确保公路的建设质量，提高公路的建设和养护水平。

二、 基本原理

探地雷达工作时，在雷达主机控制下，脉冲源产生周期性的毫微秒信号，并直接馈给发射天线，经由发射天线耦合到地下的信号在传播路径上遇到介质的非均匀体（面）时，产生反射信号。位于地面上的接收天线在接收到地下回波后，直接传输到接收机，信号在接收机经过整形和放大等处理后，经电缆传输到雷达主机，经处理后，传输到微机。在微机中对信号依照幅度大小进行编码，并以伪彩色电平图/灰色电平图或波形堆积图的方式显示出来，经事后处理，可用来判断地下目标的深度、大小和方位等特性参数（图2）。

异常显示 界面 电磁波反射探测原理

雷达记录示意图

图2 电磁波在地下的传播路径(左)及记录波形(右)

在曾老师的讲解下我们虽然初步的了解了一些理论上的知识但是仅仅理论知识还是不够的接着我们33个人一个组出去看现场演示。

2.4 LTD探地雷达检测法的特点

2.4.1 可实现无损和连续检测，经济、高效；

2.4.2 操作简便，探测结果显示直观

使用者经过2~3天培训就能掌握，探测时，主机显示器实时成像，操作人员可直接从屏幕上判读探测结果，现场也可打印成图；

2.4.3测量精度高，测试速度快

无载波电磁脉冲技术与高频喇叭天线的组合使检测工作完全避开了人为因素，它能有效地探测出道路的分层结构和内部变化，在车载工作方式下，测试速度大大提高；

2.4.4 测点密度不受限制，便于点测和普查

工作方式的灵活使得用户可以连续普查某一段路面的质量,也可随时对道路的异常区域进行重点探测和分析；

2.4.5 实现层厚自动计算，提高了公路验收效率

系统可自动追踪层位曲线，对传播速度进行标定后，可快速、准确地给出层厚数据，并提供与《公路路基路面现场测试规程(JTG E60-2008)》要求一致的综合评价报表，快速对公路施工质量作出评价。 3 探地雷达在道路建设与管理中的应用

在公路质量检测与养护管理中，雷达探测技术对于公路施工质量检测的科学化，路况普查和公路养护的制度化都有重要作用。LTD型探地雷达以全中文菜单、便利的操作方式、清晰直观的图象显示和探测精度高等特点引起众多领域专家的浓厚兴趣，在军用和民用领域都显示出广阔的应用前景。车载式道路专用探地雷达，尤其适用于机场和公路这类浅层高分辨率探测领域。

3.1 公路建设前期的应用

公路兴建前，探地雷达可用于对预定建设路段的地质基础进行勘察，确定地

质结构，划分不良地质体(流砂体、暗河、暗塘、墓穴等)，路基下是否埋设了电缆和管线等，为道路设计提供地质基础的依据。 图4 洛三高速公路K9+350-K9+400段地下墓穴分布情况 （利用探地雷达可有效探测地下异常和地质不良体） 3.3 道路使用维护期的应用 道路投入使用后，应用道路探测雷达可进行道路状态的日常维护监察、阶段性路基质量普查、路基内隐性灾害或病害(如裂缝、下陷、脱空、变形)的探测，及时发现路面下的问题，防患于未然。 常德至张家界高速开通后不久，路面上就出现许多塌陷，给行车安全带来严重影响。业主怀疑道路施工前的勘察不细，路面下可能存在未探明的溶洞或裂隙。湖南省交通规划设计院受业主委托，利用探地雷达对道路下岩层结构进行了全面排查。图7是LTD探地雷达配置GC100MHz天线检测得到的一幅雷达剖面，可以看出该地区岩石均匀且衰减小，雷达剖面背景干净，从浅至深的异常反应明显：上部明显的双曲线反应对应过路的管道，下部出现多处幅度和相位异常，后经开挖检验，发现多处裂隙，找到了路面发生裂缝和沉降的原因。最后经分析处理，圈定地下裂隙和溶洞近100处，为全面整治提供了第一手资料，避免了公路反复养护带来的人力物力浪费，快速消除了行车安全隐患。 图7 常德-张家界高速路面下裂隙探测

三、用仪器到校内看老师操作

实习时间：2012年5月16日 星期（三）

实习地点：校内看老师操作

天气：晴

今天我们在操场看老师测量挡土墙，为了工作能顺利进行我们有同学拖着仪器在太阳底下工作着。

传统的地下目标探测（包括工程质量检测、地下隐患探测、确定目标查找等）方法，比如钻芯法、锥探法等，不仅具有破坏性，而且效率低、准确性差，市场的要求和相关技术的不断发展，使得众多无损探测方法得到快速发展，并逐渐成为行业检测规范的主角。

探地雷达从20世纪初，随电子技术和数据处理技术的发展，其体积越来越小，从起初的肩扛手抬，到现在一个人就可以轻便的操作和检测（如LTD-2100和SIR-3000一体化雷达等）；其功能从探测冰层厚度（当时的工作信号频率较低）到现在的“全面开花”，如在军事和众多民用部门都可见到它的影子；其技术指标也得到极大的提高，如利用高频天线进行公路面层厚度检测时，垂向分辨率可达到毫米级，利用低频天线探侧深层目标时，探测深度可达到几十米。

随着道路探测雷达在公路路面上的广泛使用，使得人们对雷达系统会提出更高的要求。应用无载波脉冲雷达原理发展起来的道路探测雷达，实质上是对瞬态电磁场技术的工程应用，它涉及到天线设计，数据信号处理等多项高新技术，特别是对于雷达在实际工程中的应用，我们还需要利用本技术的特点，结合各应用部门自身的实际应用经验，加速应用研究。为了促进和发展无损探测技术在公路中的应用，提高检测质量，加快公路建设步伐，必须与有关部门共同合作对公路路面的主要问题进行大量的反演研究，并建立标准公路模型试验场，通过雷达反复探测，积累数据，分析所得到的不同地质体的探测图像特征，汇集成探测成果数据库，作为实际工程探测的参考标准，从而进一步改进系统硬件,开发能解决更多实际探测问题的专有软件。

我所致力于高科技产品开发，并积极将成果转化为社会生产力，诚望以高质量的探测产品和高水平的探测服务为国民经济建设作出更大贡献。

四、写实习报告

实习时间：2012年5月17日 星期四

实习地点：教室

天气：晴

因为恒德公司的两个老师昨天接到任务到工地去了，该消息因为是临时通知没有准备，老师们打电话了解学校当时没有空余的多媒体教室。以至于我们不得不在教室写实习报告。

实 习 心 得

在这短短的一周实习让我感受至深也是受益匪浅，让我更进一步了解隧道施工与维护的重要性，同时也知道理论知识与实践要统一的优势。

让我懂得在学习或实践中。任何细节都有它的专业规律，任何人都有其独特的优势、养成个性谦虚才能不断进步，踏实肯干才能表现专业。通过踏踏实实的做事，才能让自己有更大的进步的机会，也让自己感受到自己的价值所在。学习是拉近距离、融入团队的最好办法，一周的时间里，在老师的带领下及专业知识的学习，让我进一步认识到自己的弱处和不足，也深刻体会到了实习的重要性。

经过基础的专业知识的学习，我从理论上掌握了相当扎实的隧道施工与维护方面的理论知识。然而所学的知识与认知基本上是以理论为主，缺少与实际相结合的煅炼。这次的实习的目的是实习的最终目的就是能将学习的理论知识和生活 实践相联系，将学习知识运用到社会实践中，学习才能达到最终目的。才能对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。

这次的隧道施工与维护实习我们主要观看恒德公司的曾老师给我们演示了探地雷达仪的是使用及听他讲解仪器的使用。

在匆忙的学习参观中，时间过得特别快，为期一周的隧道施工与维护实习已结束。在这次的隧道施工与维护实习中，通过观看恒德公司的曾老师给我们演示了探地雷达仪的使用与讲解的学习，使我对隧道施工与维护有一个感性的认识，对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时，通过现场观看老师的演示及测量应注意的事项的实习，我知道了隧道施工与维护使用仪器的严谨性，深刻认识了隧道施工与维护常用的仪器——探地雷达仪，以及该仪器的使用方法与用途等知识，我相信这周的实习将会为我以后走上工作岗位打下基础。