我国现代钢铁物流业的发展

点的流动储存配送活动，具体包括：运输、保管、包装、装卸、搬　运、流通加工及信息处理，它是以产业链为通道构建起来的环环　卡Ｈ扣的物流体系。目前我国钢铁物流企业不可避免地面临着这　样几个转变：一足在物流流向选择上，已经处于向循环经济过渡　的奖键期。现代钢铁物流弓１人循环经济概念，其起点是原燃料　的获取。止点是用户；起点是资源，止点还是资源。二是从流量　的确定上已由供应物流、生产物流、销售物流进一步扩展到回收　物流和废弃物物流量。三是在流程设计上，正向着系统思考转　变，更注重以双向物流、闭环物流流程为主的物流流程的优化设　计。四是在物流装备和技术　正向着现代化、自动化和信息化　转变。五是在投资主体上正向着现代物流投资主体多元化方向　努力。六是在资源利用上正向着整合资源、充分利用“第ｉ方物　流”转变。　目前我国钢铁物流主要存　以下几个问题　一是许多钢铁企业尚＿术真正构建起物流供应链。钢铁企业　前向和后向关联产、Ｉｋ数量多，关联度高，从供应链的角度分析，　钢铁企业既是各种冶金原燃料企、Ｉ　的用户，又是各类钢材用户　的供应商。作为一个幅员辽阔、优质矿产资源相对贫乏、区域经　济发展不均衡的国家，不可避免地会面临钢铁物流物流周期相　对较长、成本相对较高、流程复杂、物流节点多等问题。在煤炭　方面。由于我国煤炭资源在地域分布上呈北多南少、西多东少的　特点，钢铁＿Ｊ５￣ｌｌ，所需的煤炭旱西煤东运、北煤南运基本格局。在　铁矿石方面，我国冶金工业所需的优质铁矿石大都依赖进口，这　进口矿石沿途还要经历多种运输方式的转换，涉及２９个海关、　２２个港口。　二是钢铁物流技术装备水平低。目前，在我国钢铁物流企　业巾，除五矿、中钢、中储等大型现代钢铁物流企业已建立专业　化程度较高的电子商务平台，广州、沈阳、上海等地先后建成几　家现代化水平较高的钢材物流中心外，绝大部分‘钢铁物流中　心”的技术装备大多处于传统的物流管理水平上，与现代钢铁物　流要求相去甚远。这些企业的运输手段较单一、网络不完善、货　运车卒驶术高。另外，许多钢铁联合企业内部仍以铁路运输为　主，方式单一，仓库空间有效利用率相对不足，物料出、入机械化　程度较低，很多仓库尚未实现由传统的存储功能向流转型转变。　仵产能过剩、集中度较低，产、Ｉ　布局失当，　产管理、成本管理　是与钢铁相关的第三方物流的信息化水平相对较低。如　和质量水　趋Ⅲ现象越来越明显，以，６乏产品同质化竞争范同和程　ＳＣＭ、ＥＲＰ、ＣＲＭ资讯提供商，其管理方案虽在一定程度上提升了　度越来越大的格局下，以资源密集、能源密集、技术密集和资金密　企业信息化管理水平，但由于开发的系统缺少个『生化服务，常常不　集为主要特征的钢铁企业．　乍产领域拓展新的获利空『日Ｊ以扶取　能满足和达到企业的预期要求。　生存、发腱、壮大能力的难度越来越大，钢铁物流将逐步成为钢铁　四是现代钢铁物流人才缺乏。主晏是缺乏具有综合能力的物　企业获取新的竞争优势的一个强　支撑。新发印实施的《钢铁产　流设计人员、研究人员和管理人员。　、Ｉ　政策》决然不会只体现在钢铁行＿、　ｌ产业集中度提高、产业布局改　五是行、Ｉ　门槛降低，对竞争』Ｊｆｌ剧认识　足。随着我国钢材市　善、组织结构变动以及环境保护和资源综合利用水平提高上，它必　场　由度和市场中非正常价格波动出现的频次增加，客户资源稀　将托动钢铁物流业步入一个全新的调整期与发展期。为此，钢铁　缺性的增强，钢铁企业除积极缩短营销流程外，还积极投资兼具信　及物流企业须以全新的视角来重新审视新的发展机遇。努力降低　息ＪＪｎ￣－处理、仓储配送、联运功能的现代物流业。另一方面，外资　物流成本，尽快实现由传统物流向现代物流的战略转型，构建起与　进入我国物流业的门槛迅速降低。据相关数据显示，２００５年进入　钢铁业　调发展的现代钢铁物流体系。　我国物流行、　的外资企业已超过５００家，从２００６年起，按照我国加　一、我国钢铁物流现状评析　入世贸组织的承诺，外商独资物流公司将进入我国物流市场，这些　从实践层耐评析，经过２０多年的发展，目前我国已拥有２０多家　物流企业对我国物流企业构成较大的威胁，竞争将不断升级。　钢铁物流企业，这些企　绝大部分仍为传统物流企　，与国外先进　六是物流管理分散，运营水平低Ｆ。从目前我同钢铁企业物　的现代物流企业相比差距较大。因此，我国钢铁物流已进入　传　流管理体制来看，涉及物流系统的各环节，如原料采购、生产、销　统物流向现代物流的战略转　期。　售、运输、仓储、包装、装卸、配送、流通加工以及物流信息等都具有　所谓钢铁现代物流，指的足有形物品从产出源点到最终消费　互相制约、互相影响的内在联系，需要系统思考，总体规划。但实　４４交通企■詹理　维普资讯 http://www.cqvip.com

＿！　■　■　三　：叠－｜　＿　际Ｊ　，我罔物流管理是分散的，这不仪反映存企业组织上，也反映　在物流系统的没计开发巾，我　钢铁、Ｉ　就不乏因对钢铁物流缺少　统筹规划和运营而造成　大损失的案例。例如，某钢铁企业因货　眙滞港而支付的年‘黹港”费曾高达亿元左右。　度考虑，在重组、迁建或经营发展中，以成本最低为基本原则，既注　重在上下游企业问建立长期战略合作关系，也要克分考虑物流没　计及管理系统开发巾原燃料供　的灵活性和口Ｊ替代性，』ＪＩｌ怏现代　钢铁物流供应系统的开发。　二、钢铁产业新政对现代钢铁物流的影响　２００５年，【刊家颁布了《幽家钢铁产业发展政策》，确定ｌ『今后的　２．以高水平的电子商务促进钢铁现代物流发展　电子商务的前身——电子数据交换技术（ＥＤＩ）的产生是为了　发腱重点——技术升级和结构调整，制定了一系列推动中国钢铁　产业向集约　转变的措施，包括设置市场准人门槛、规定新的技术　装备要求、引进可持续和循环经济发展经营理念等。钢铁产业政　策的实施已成为我国钢铁工、　从数量型增长方式向品种结构的合　简化订单处理过程，加快物流速度，提高物流资源利　率，目前世　界电子商务年交易额已超过万亿元，已经成为物流的一个重要内　容。但是，电子商务的兴起也给物流业的发展提出了新的要求，特　别是对用户、资源竞争已趋白热化的中国钢铁企、ｉ　而言，必须尽力　理化和高度化转变的标志。但该产业政策仍需进一步完善，以解　央重“硬”轻“软’’的问题，ＨⅡ，产业技术政策等硬性政策的份量要远　远重于经营管理政策，整个产业缺乏对钢铁产、　信息化水　和现　代物流发腱政策的表述，缺乏对钢铁产业未来发展远景的系统设　满足电子商务提出的物流速度更快、配送范同更广、市场嗅觉更灵　敏、市场反应力更强、服务水平更高的要求。因此，钢铁物流业必　须以自动化、信息化、网络化、个性化和柔性化为主要发展方向。　要注重研究和开发最优的电子商务现代钢铁物流模式和剪切配送　计和规划，既没有突出产业安全政策，也没有制定现代钢铁物流发　展目标等。但瑕不掩瑜，在幽家新的钢铁产业政策指导下，随着产　体系。要针对“十一五”乃至今后产业组织结构调整和形成的新的　产业布局。要促进与钢铁企业密切相关的钢铁流通企业集中度的　业布局ｉ培４整、产、　Ｈ织结构调整、产业技术政策的实施，２０１Ｏ年我　国钢铁产业布局不合理的局面必将得到进一步的改善，￣１１２０２０年　也一定会形成与资源供应、交通运输配置、市场供需、环境容量相　适应的比较合理的产、ｌ　布局，即，内陆钢铁企业以矿定产；钢铁产　、Ｉ　逐渐向沿海地医集中。大型钢铁企业主要分布在沿海地区；大城　提高，整合供应物流、销售物流、回收物流成为多向式或所谓的‘－－　站式’物流平台，以科学、合理的商业模式实现企业及其社会价值　３．以物流组织调整优化促进物流装备技术水平升级　存社会分工Ｅｌ益细化、专业化的时代，钢铁物流组织对提升整　体装备水平的促进作用Ｅｌ渐明显。美国钢铁物流公司、Ｅｌ本最大　市市区不再扩大生产规模；产业集巾度将通过产业组织结构调整　不断提高。这些变化将为钢铁企业发展现代物流提供重要的发展　机遇。　１，钢铁产业布局的捌整将为重构钢铁物流竞争格局提供机遇　现有产业布局基本上是建国后按照就近利用国内资源的原则　展升的。根据新的钢铁产业政策，我国钢铁丁业布局将由以利用　的钢铁物流公司——日铁物流株式会社均是从钢铁企业物流部门　中剥离出来后逐步发展起来的。我国应借鉴国外成功经验，将国　有大中型企业中的物流运营机构从主业巾分离，通过投资主体多　元化，组建符合现代企业制度的独立运作的专业化物流公司，以整　合资源，优化流程，消除物流功能不全、物流服务不周、物流效率不　高的弊端，以此加速推进能满足钢铁物流品种多样性的物流装备　ｆ１有资源为主向以利用囤外资源为主转移，向水资源、煤资源等资　源丰富的地区转移，向远离中心城市的地区转移，大规模的产、ｌ　布　局调整将改变钢铁物流的流量　流向和流程。　技术的开发，提升整体装备水平。　４．注重钢铁回收物流系统和废弃物物『氚系统的开发　钢铁同收物流系统的开发是关系到钢铁行业可持续发展的一　２．钢铁产业组织结构的调整将为优化物流业的组织结构提供　新的发展机遇　钢铁产、Ｉ　是前后向关联度都很高的产业，其竞争力的提升依　赖ｆ产业内生规模经济性和外牛规模经济性。但据统计，我国前　８家钢铁企业２００　１年产量为４０，３％，２００４年为３０％，２００５年（含武钢　兼并鄂钢、唐钢兼并宣钢等）仍为３０％，产业集巾度呈小升反降趋　势，这一趋势叫　与我周钢铁行业提高国家竞争力的战略日标相　悖。Ｉ枷比，“卜一　’期间，并购重组将成为我国钢铁产业布局调整　的丰旋律。随着组织结构的调整、采购渠道和营销资源的整合，钢　个重要课题。国外同行多年来一直致力于改进工艺以减少废弃物　的生成，大力研究和推广少渣或无渣炼钢，积极推广使用钢铁企、　二次资源的循环利用和再利用技术。我国钢铁工业在世界环保意　识和呼声越来越强的今天，及时提出要‘嘬大限度地提高废气、废　水、废物的综合利用水平，力争实现‘零排放’，建立循环型钢铁工　厂”。对此，钢铁企、Ｉ　应抓住机遇，大力研究回收物流系统和废弃　物流系统的优化技术，转变废弃物粗放的销售或处理模式。　５．加快物流系统整合　在社会分工Ｅｔ益细化、々业化的时代，钢铁企　要认真研究现　铁物流流向和流程也将发生新的变化。　代物流管理核心、发展趋势、构建原则、主要形式、运作机制。螫结　３．钢铁产、　ｉｌ吉Ｉ整到位后，钢铁物流的流量、流向将会在相当长　时间内保持相对稳定　对照新的钢铁产、Ｉ　政策分析，现有产业布局存在三个错位，即　合国家钢铁产业新政的实施、企业组织结构的调整和信　ｇ４ｇ＿３￣程的　加快，积极整合社会资源，充分利用第＝三方物流服务体系，把企业自　营物流外包Ｈ｛去，规避企业物流建设风险，提高物流专业化水平。　地　分布与水资源分布错位，地区分布与市场需求错似和地区分布　与　家城市发展战略错位，新的钢铁产业政策就是要改变这种局　要积极推进供应链管理模式，与现代物流企业建立战略同盟，加速　物流服务的ｔ４－业化、社会化进程。要积极探讨应用物流共吲化，即　面　由丁　钢铁工业投资大、投资回收期长，一旦调整到位，钢铁物流　的流量、流向将保持相对的稳定，竞争格局一旦形成将很难打破。　三、对促进现代钢铁物流发展的几点建议　不同企业之间运输合并和设施共用的渠道和方式，通过联合建立运　输和分拨中心、联合订货采购、联合运输等等实现众多企业的物流　一体化。尽快实施物流流程的优化和再造，从根本上彻底改变物流　１．加快现代钢铁物流系统的开发，强化供应链管理　供应物流成本在企业经营成本中占有相当高的比例。冈此，　无论是从用户还是从供应商的角度出发，本着双赢原则，钢铁企业　管理条块分割、物流资源分散、物流流程不畅、物流流向不经济等问　题，努力降低物流成本。在企业内部，要通过流程再造和优化，实现　大宗物流品种——联合炼焦煤、洗精煤和矿石的统一采购、运输，实　都必须结合未来钢铁产业布局的调整，从同家战略和企业发展角　现供电应、生产、运输、储存和销售等部门有机统一。卿　２００６年第４期（总第２１２期）　—＿