公路路面微表处养护施工技术探讨

黑龙江交通科技

ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩ

Ｎｏ．２，２０１８

（ＳｕｍＮｏ．２８８）

公路路面微表处养护施工技术探讨

陈　帆

（贵州省铜仁公路管理局，贵州铜仁　５５４３００）

摘　要：针对某公路工程路面微表处养护施工，从混合料配比设计入手，对施工技术及其应用与控制要点进行深入分析，旨在为微表处养护施工技术应用提供参考。关键词：公路养护；微表处；施工技术

中图分类号：Ｕ４１８９　　　文献标识码：Ｂ　　　文章编号：１００８－３３８３（２０１８）０２－０１６４－０２

１　工程概况与方案选择

贵州省铜仁市２０１省道谢桥至大龙段二级公

路，全长５０ｋｍ，路基宽１２ｍ，设计行车速度６０ｋｍ／ｈ，路面结构层为１５ｃｍ级配碎石底基层＋

１２ｃｍ沥青混凝土面层，３０ｃｍ水泥稳定碎石基层＋

２００２建成通车，２０１３年平均日交通流量１．１万辆。随公路使用时间不断延长，沥青逐步老化，出现路面平整度明显变差，抗滑能力明显下降，局部路段路面出现松散、裂缝、沉陷和车辙等病害，公路安全通行保障能力下降。为提升公路的路况水平和通行服务能力，改善出行环境，提高行车舒适性和安全性，经科学决策、综合比较，采用微表处技术对谢桥至开天段８ｋｍ路面进行预防性养护。

微表处作为公路路面典型的预防性养护技术，具有提高防水性、防滑性、耐磨耗性与改善外观及平整度等作用，具备施工设备简单，施工时间段，对行车干扰小的优势，但对设备、材料、施工人员技术的要求较高，目前在高等级公路路面的使用较为广泛，尤其是预防性养护。对微表处技术而言，它是一项关系到改性乳化沥青独特使用性能要求、集料选择与级配合理设计、计量准确的摊铺施工机械与现场混合料能否满足设计要求等复杂内容的综合技术手段，而且还会受到气温、空气湿度、风力等诸多外界因素的影响。２　配比设计

２．１　改性乳化沥青

本工程所用乳化剂与改性剂分别为ＣＭＫ－２０和ＳＢＲ。为确保改性乳化沥青充分发挥路用性能，需通过试验确定改性剂最佳掺量。根据试验结果，在改性剂掺量不断增加的进程中，沥青各项指标性能均明显提升，包括针入度、温度敏感性及软化点；

收稿日期：２０１７－１０－３０

％以后，沥青性能指标的提高减慢。而掺量增加到４

基于改性剂实际掺量对沥青性能指标造成的影响，同时结合经济成本方面的考虑，决定将改性剂掺量确定为４％。

沥青的选用不仅要满足施工使用性能要求，还需考虑乳化方面的要求，比如和改性剂之间要有一定配伍性，而一旦改性剂和乳化剂无法匹配，则难以实现乳化改性目标。２．２　集料的活性与级配选型

（１）集料的活性及处置

在本工程路面微表处养护施工中，集料采用玄武岩石料加工而得，具有很强的活性，而这种矿料在进行拌和或摊铺时，容易较早发生破乳。对此，可通过对水的电化学性的合理应用，来降低这些石料的活性，使表面上的部分电荷快速散失，从而避免早期破乳的发生。

试验表明，加水量越多微表处可拌时间越长，说明采用加水的方法能起到降低石料活性的作用。规范指出，微表处可拌时间需控制在１２０ｓ以上，当加水量在１０％以上时，可拌时间能够满足要求，如果再增大加水量，将提高成本，所以加水量控制在１０％。

（２）集料级配选型

集料级配和路段交通量有关，交通量越大集料级配越粗；如果路面存在微型裂缝需要进行填封，则集料级配应较细；因粗集料散失而使路面出现麻面时，应选择粗级配；因粉性集料散失而使路面出现麻面时，应选择细级配。

级配试验表明，级配越粗，构造深度与微表处摆值越高，说明微表处的抗滑性会受到级配的影响。在微表处长期使用后，原先有良好外观质量的细级配抗滑性明显降低，而外观质量一般的粗级配微表处却表现出良好且持久的抗滑性。因此，考虑

作者简介：陈帆（１９７３－），男，贵州印江人，高级工程师，研究方向：公路建设管理、养护。

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第２期陈　帆：公路路面微表处养护施工技术探讨总第２８８期

到本公路交通量相对较大的特点，决定采用以下级

配：９．５ｍｍ筛孔通过率１００％、４．７５ｍｍ筛孔通过率７３．４％、２．３６ｍｍ筛孔通过率５１．７％、１．１８ｍｍ筛孔通过率３１．０％、０．６ｍｍ筛孔通过率２１．３％、０．３ｍｍ筛孔通过率１３．５％、０．１５ｍｍ筛孔通过率１０．４％、０．０７５ｍｍ筛孔通过率６．５％。３　微表处施工

３．１　原路面处理

重要因素，它由混合料拌和时的稠度及现场环境决定；当混合料组成要素确定时，还会受到干湿度及温度等影响。基于此，应根据现场实际情况，对用水量进行调整，确保混合料摊铺时稠度合适。如果加水量较少，则混合料的均匀性及和易性都会受到不同程度的影响，严重时还无法出浆；而加水量较多时，还会延长破乳的时间，在摊铺时出现混合料流淌的情况。因此，无论温度或加水量发生怎样的变化，施工所要求的混合料稠度都是固定的。对原路面实施处理的目的在于消除原有病害，形成全新平面，再通过对微表处的填充，对路面外观质量进行改善。原路面处理主要适用于存在车辙、裂缝和松散的路面。若路面贫油、光面，则目的在于预防性养护，增强抗滑性与改善功能，所以可不进行铣刨。

铣刨处理后的路面实施微表处施工，其下方有纹理与构造深度。相比不进行铣刨处理的路面微表处，进行铣刨以后的路面由于存在磨阻作用，所以有助于路面和混合料之间的粘结，提高耐久性。铣刨处理后的路面应清理干净，均匀洒上一层粘层油。３．２　高温条件下的施工控制

施工时气温越高，混合料破乳越早；由于施工在夏季进行，气温可以达到４０℃；破乳过早会使施工变得十分困难，主要表现在以下几个方面：其一，混合料拌和时破乳，无法摊铺；其二，即便能进行强制拌和与摊铺，由于局部破乳，产生油膜对层内水分蒸发造成影响，延长交通封闭时间；其三，混合料拌和后也可以摊铺，但细集料已经与矿粉粘结，而粗集料却未能与沥青黏附，导致路面成型速度很慢。

基于此，在高温条件下施工时应采取以下控制方法：其一，调整乳化剂比例；其二，加入缓破剂；其三，降低消石灰的使用量；其四，在高温时间段采取洒水等方式进行降温。３．３　混合料拌和

微表处养护的根本目的是在路面摊铺微表处混合料，质量良好的混合料应是色泽一致、稠度适宜且油石均匀的，同时要有良好和易性。如果混合料较为黏稠，则会快速破乳，对平整度造成影响，同时留下一定的刮痕；而过稀还会产生离析，导致沥青难以黏附集料，降低粘结力。为保证混合料的和易性，在拌和时应采取以下措施：０．０７５ｍｍ筛孔通过率会对成浆状态造成直接影响，如果成浆状态较差，则可对级配进行调整，加入一定量矿粉与细料；采用稀浆封层设备对混合料进行拌和；提高现场操作人员熟练度等。３．４　混合料摊铺

混合料摊铺时的稠度是影响摊铺施工质量的

３．５　混合料碾压

一般微表处是无需进行碾压的，但有人认为使用胶轮压路机对微表处进行碾压能起到挤水、减少噪音和使大颗粒石料紧固嵌入封层当中的作用。

为验证其可行性，本工程选取２

００ｍ试验段进行碾压试验。试验结果表明，碾压时有黏轮的现象，碾压后的微表处与未碾压微表处相比并没有明显的变化，而且碾压时机由于受到摊铺因素的影响很难把控。因此，本工程微表处不予碾压。３．６　性能检验

为对微表处性能进行综合评价，对正式通车３０ｄ后的微表处实施性能测试，测试结果如表１所示。

表１　微表处性能测试结果

摆值／ＢＰＮ构造深度／ｍｍ渗水系数／（ｍＬ·ｍｉｎ－１）性能指标平均值标准差平均值标准差平均值标准差结果６９１．３１．１４０．０９００　　从表１中可以看出，正式通车３０ｄ后的微表

处，其摆值与构造深度都满足现行技术标准的要求，且渗水系数等于０，说明其防水性良好。４　结束语

微表处原材料选择控制与配比设计是否可以满足公路路面基本使用功能要求，并适应摊铺施工需要，是路面微表处养护技术的关键所在，也是施工取得成功的根本；此外，摊铺机械设备使用性能、施工人员技术水平、施工现场是否将环境变化作为根据及时对技术方案进行调整，是微表处施工质量的重要保障。

参考文献：

［１］　王磊，吕璞，郝培文．微表处混合料路用性能影响因素

［Ｊ］．长安大学学报（自然科学版），２０１４，（２）：２９－３３．

［２］　孙晓立，张肖宁，蔡旭．基于加速加载试验的微表处长

期路用性能［Ｊ］．同济大学学报（自然科学版），２０１５，（５）：６９１－６９５．

［３］　鲁圣弟，扈惠敏，王昌引．沥青路面微表处路用性能研

究与应用效果评价［Ｊ］．合肥工业大学学报（自然科学版），

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