路桥建设 公路工程中暗涵洞的施工方法 摘要：介绍了当今公路工程的发展情况，指出了涵洞工程对公路工程质量安全性的重要程度。针对暗涵洞的施工准备工作、工 艺流程、施工顺序等进行了详细研究，并具体总结了质量控制措施。工程实践表明，注重施工过程、做好预控措施，经济效益显著。 关键词：公路工程；暗涵洞；施工技术 当前，我国经济社会处于高速发展阶段，公路建设方面也取得了一系列 巨大的成就。施工速度日渐提高的同时，路基稳定性也越来越受到关注和重 理干净。 ２．４．１．３模板中的金属拉杆按竖向５０ｅｒａ、横向ｌＯＯｅｍ设置，拉杆采用 １４钢 视。作为公路工程的重要组成部分，涵洞的施工质量对道路的稳定性起着决 筋，两端焊接丝杆，可在设置拉杆处先埋没小塑料ＰＶＣ管，供穿拉杆使用，拆 定性的作用。因此，对涵洞的施工方法及质量控制措施进行研究，实用且有必 模后管中填注同混凝土相同标号的砂浆。 要。 ２．４．２砼浇筑 １施工准备 砼振捣工具选用ｌｐ５０插入式振动棒：有效振动半径为１．５ｄ，不得漏振。振 捣的时间要严格控制，一般为１５ｓ一３０ｓ，一般应视混凝土表面呈水平，不再显 １．１现场踏勘 著沉降、不再出现气泡及表面泛出灰浆为准。振动器正确方法，应做到“快插 依据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有 慢拔”。在振捣过程中，宜将振动棒上下略为抽动，以使混凝土上下振捣均匀。 其他地下管线及其它对施工有影响的构造物、树木等。 ２．４．３拆模 １．２平整场地 当混凝土强度达到设计强度的７５％以后，才能拆除。 拆除障碍物，清除地表的腐植土、草皮土、杂填土等软弱土层，做好排水 ２．５沉降缝施工 设施。 每隔４—６ｍ设置沉降缝一道，涵身与洞口连接处设置沉降缝，沉降缝与现 １．３技术准备 浇盖板板缝对齐，设缝处台帽断开做成通缝，按沉降缝构造施工。 １．３．１熟悉设计图纸，根据安全操作细则，对施工作业人员进行安全技术 内侧填充硬泡沫塑料，缝外侧填塞沥青麻絮２０ ｃｍ．表面２ｅｍ以Ｍ１５水泥 交底。 砂浆勾缝。 １．３．２测量组遵循“南整体到局部，先控制后碎部”的测量原则，根据首级 ２．６台帽及盖板施工 平面高程控制网，引出平面高程控制网，每个涵洞的平面高程控制点不小于 ２．６．１模板安装 ２个。 盖板采用满堂支架支撑盖板模板。在平整坚实的支架基础上面，定出钢 ２施工工序 管支架搭设位置及纵横方向线，立杆横向间距取０．７ｍ，纵向间距取１．Ｏｍ，设 置竖向剪刀撑，碗扣支架底托垫以方木。 工艺流程为： ２．６．１．１选用高强度竹胶板。底模板及侧模板采用厚１．５ｅｍ的高强度竹胶 施工准备一土方开挖一垫层施工一基础施工一墙体施工一台帽施工一 板，应具有足够的强度可以满足支撑钢筋、混凝土和其它附加荷载重量的要 盖板施工一土方回填 求。 ２．１基坑开挖 ２．６．１．２高强度竹胶板下的方木接头必须用扒钉接牢。因采用侧模包底模 ２１．１放样开挖线 的形式布模，在侧模与底模接缝处放置双面胶条进行密封，防止混凝土浇筑 测量员根据设计图放样出涵洞的基底平面，根据测量的基底平面放出开 过程中发生漏浆现象。 挖线。 ２．６．１．３底模安装时，事先要在钢筋骨架周围绑扎砼预制块，并通过这些 ２．１．２开挖作业 预制块控制钢筋与模板之间的保护层厚度。 管道保护涵基坑采用人工开挖；排水涵基坑采用挖掘机开挖，人工配合 ２．６．２绑扎钢筋 的方式进行作业。为避免扰动基底，留下３０ｅｒａ基底土采用人工开挖，最后人 按照设计图纸的要求在现场进行绑扎和安装，钢筋安装完成后才能浇筑 工整平开挖面。 砼。 ２．１．３基坑开艳要求 ２．６．３浇筑砼 ２．１．３．１开挖过程中，开挖的基础土方应及时运出或堆放至距基坑坡口 台帽顶面必须平整，板与台帽间垫压实厚度１厘米的中压橡胶石棉板。 ２．Ｏｍ的范围外，以防止边坡塌方。 砼振捣工具选用ｌｐ５０插入式振动棒，有效振动半径为１．５ｄ，不得漏振。振 ２．１．３．２随时检查标高，以防超挖。 捣的时间要严格控制，一般为１５ｓ一３０ｓ，一般应视混凝土表面呈水平，不再显 ２．１．３．３对于开挖好的基坑，对边坡应及时检查，并对边坡作好防护，保证 著沉降、不再出现气泡及表面泛出灰浆为准。 基坑边坡的稳定。 振动器正确方法，应做到“快插慢拔”。在振捣过程中，宜将振动棒上下略 ２．２基底处理 为抽动，以使混凝土上下振捣均匀。 基坑开挖完成后，立即对基底进行轻型触探地基承载力试验，满足设计 ２ ６．４模板和脚手架的拆除 要求后，按设计要求进行级配碎石回填，级配碎石分层回填，采用蛙式打夯机 遵循先支后拆、后支先拆；先非承重，后承重的原则进行拆除。 夯实。 ２ ７台背回填 ２．３基础混凝土浇筑 当墙体混凝土强度达Ｎ８Ｏｅ￣以上时方可进行，采用级配碎石对称分层回 对基底碎石进行整平压实后，支立模板进行砼浇筑。 填夯实，采用蛙式打夯机或锤式打夯机充分夯实，分层厚度１５ｅｍ，压实度达到 ２．４墙身施工 ９５％以Ｅ ２．４１模板支护 ２．４．１．１模板采用５ｍｍ厚组合型钢模板。支模前，模板板面清理干净，认真 ３质量控制措施 作好脱模剂涂刷工作，弹出支模的位置线，以控制和检查支模质量；浇注混凝 ３．１钢筋 土前将缝隙采用双面胶堵严。 ３．１．１钢筋表面洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。当钢 ２．４．１．２模板在安装和浇注过程中应保持规定的线形，直至砼充分硬化， 筋表面由少量的锈迹时，在绑扎前用钢刷除锈，保证钢筋表面的洁净。 重复使用的模板应始终保持其线形、强度、表面光滑，在浇注前模板内必须清 ３．１．２钢筋调直采用冷拉调直，调直后的钢筋，Ｉ级钢筋的冷拉率不大于 。２９１。 暖母匹四 ２％，１Ｉ级钢筋冷拉率不宜大于１％。 ３．１＿３钢筋在加工场内进行，所有钢筋的弯折钢筋都应冷弯。 路桥建设 ３．２．４振捣器要垂直插入混凝土内，并要插入前一层混凝土里，进入底层 深度５０ｒａｍ－１００ｒａｍ。 ３．１．３．１钢筋接头采用接焊，双面焊缝长度不应小于５ｄ，单面焊缝长度不 应小于ｌＯｄ。 ４结语 总之，暗涵洞的施工质量影响着公路工程的整体质量，因此在进行暗涵 洞施工的过程中，应该重视暗涵洞的施工过程，加强质量关键点的防范意识， ３．１．３．２接头应交错排列，受拉区主钢筋焊接接头面积不超过５０％，在受 压区不限制。 ３．１．４保护层垫块应以最大集料尺寸为１０ｍｍ砼制成其强度应与邻接砼 必须执行相关的质量保障措施十分，确保质量安全满足规范要求。 强度相同，保护层垫块应尽可能小些，并与钢筋骨架绑扎牢固，避免在砼的浇 参考文献 注过程中脱落或移位。 【１ＵＴＪ０４１—２０００《公路桥涵施工技术规范》【ＳＪ北京：人民交通出版社，２０００； ３．２混凝土 【２］ＪＴＧ Ｆ８０／１—２００４《公路工程质量检验评定标准》（ｓ］北京：人民交通出版社， ３．２．１砼由高处自由落下的高度不得超过２ｍ，当采用导管式溜槽时应保 ２００４； 持干净，使用过程要避免砼发生离析。 Ｄ］ＧＢ６７２２—２００３《公路工程施工安全技术规范》【ｓ】．北京：人民交通出版社， ３．２．２砼按水平层次浇注，用插入式振捣器时，捣实厚度不得超过３０ｃｍ， ２００３； 同时要避免两层砼表面脱开。当分层浇注时，应在下层砼初凝前完成上层砼 作者简介： 的浇注。 赵万虎：男，汉族，２９岁，本科，中国建筑第七工程局交通建筑有限责任公司研 ３．２．３振捣器插入砼或拔出时速度要快插慢拔以免产生空洞。 发基地执行经理。 （上接第２７１页） （３）箱梁外侧模钉在间距２５ｅｍ的纵向１０＊１０ｅｍ方木上，其 顶板和翼板进行浇筑。在进行混凝土浇筑时，需要分层进行浇筑，而且每层厚 上采用１０＂１０竖向方木做为背肋，背肋纵向间距与碗扣支架布置间距一致，每 度需要控制在３０ｅｍ，要对上层和下层前后浇筑的距离进行有效控制，避免出 道背肋后采用两道钢管加顶托做为斜撑，每道钢管斜撑与每根碗扣立杆用扣 现过大或是过小的情况，而且在上层浇筑时要确保下层混凝土没有初凝的情 件锁紧，确保支撑牢固。竖向肋带底端外侧布置一条通长方木，钉在箱梁底板 况下进行。浇筑完成后要做好混凝土的养护工作，利用土工布等物对收浆的 横桥向方木上，并与竖向肋带顶紧，用方木或双排‘ｐ４８ｌＩｌＩＩｌ普通钢管加固。 混凝土表面进行履盖，在养护时间内需要按照规定的时间对混凝土表面进行 （４）模板安装应与钢筋安装工作配合进行。模板的安装顺序为：底模一 外 洒水，避免温度裂缝的产生。 侧模一翼缘板底模一底、腹板钢筋一内模一顶板钢筋叫昆凝土。 （七）预应力张拉压浆控制要点 （５）底模安装时每侧应比箱梁底尺寸宽２０ｃｍ以上，以便侧模的安装。 当梁体强度及弹性模量符合设计及规范要求时方可进行预应力施工，对 （６）为防止模板发生位移或倾斜，在模板的底部和顶部设置水平和斜向 钢绞线进行张拉时，要采用张拉力与伸长值同时进行双控控制，当张拉力达 支撑。 到设计要求数值时，实际伸长值与理论伸长值的误差应不超过设计图纸的规 （７）模板安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、拼缝及稳定性进行检查， 定（一般控制在６％以内１。张拉时如发生异常情况应立即停止，待查清原因后 合格后方可进行下一道工序。浇注混凝土时，设专人负责检查模板的稳固情 再继续进行。 况，若发现模板有超出允许偏差变形值的可能时，及时纠正。 钢绞线张拉完成后，孔道压浆应尽早进行，且应在４８小时内完成，否则 （８）腹板和底板按设计要求预留通气孔。通气孔采用ＰＶＣ管制作，安装时 应采取避免应力筋锈蚀的措施，压浆时要注意压浆泵压力的控制和稳压要 应确保与模板接触面密贴，并堵塞上口，防止浇注混凝土时堵死。 求，现场监理和项目部技术人员必须全过程旁站，做到压浆饱满，记录及时真 （五）钢筋及钢绞线施工 实和齐全。 （１）钢筋施工采用自下而上的工艺流程，按顺序绑扎。（２）钢筋交叉点用 匝丝绑扎结实，必要时可用电焊机点焊，为保证钢筋保护层厚度，在钢筋与模 结束语 板间按设计厚度加设塑料垫块，垫块与钢筋绑扎牢固，相互成梅花状错开。 现浇箱梁施工过程中，支架搭设、模板施工、混凝土浇筑以及预应力施 （３）波纹管安装完成应安排专人检查波纹管埋设是否符合设计要求，固定是 工，对于施工工艺的标准要求均较高。因此，施工作业现场技术人员应该明确 否牢固，接头是否严密，是否有破裂或孔洞，防止浇筑混凝土时漏进混凝土浆 不同工序的特点，按照相关技术规范的要求，结合工程实际情况，合理的制定 堵塞波纹管，使张拉压浆工作无法进行。 不同施工内容的施工作业方案，以提高现浇箱梁工程施工质量。 （六）混凝土浇筑 参考文献 在进行连续箱粱浇筑过程中，需分层分段进行，整体一次性浇筑完成，在 ｆ１１王彦辉．碗扣式满堂支架在现浇混凝土连续箱梁施＿Ｔ－中的应用［Ｉ］． 交 浇筑过程中避免出现中断的情况，确保浇筑的质量能够得到有效保障。在浇 通标准化，２０１０，（７）． 筑过程中，需要先从底板及腹板根部开始，然后再对腹板进行浇筑，最后才对 ｆ２１杨贺宏．浅谈现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术Ⅱ］．山西建筑，２０１１． （上接第２８６页）量的责任进行明确；②要重视路基施工高填深切、支护工程、 难。因此，要想提高山区高速公路的质量和安全性能，就必须依据当地施工条 边坡防护关键部位的技术质量控制，这也是山区高速公路的施工技术难点和 件进行整个工程的设计。在确定施工方案时，要进行规范化、重点化的施工， 重点，要将其作为实施技术质量监督的重要考察对象；③在山区高速公路的 细化每一个施工单元，将其作为施工重点工段进行质量控制，保障山区高速 质量检验检测中，技术人员应加强对施工技术质量的有效控制。要善于主动 公路施工的可靠性。 发现问题，对存在的问题能够及时处理，这同时也是指导公路施工和鉴定施 工质量事故的手段；④要采用先进的检测监测设备和仪器，为山区高速公路的 参考文献： 施工技术质量提供科学性和可靠的保证。 ［１】王胜利论山区高速公路路桥施工技术（Ｊ）．企业技术开发，２０１１（３） ４结束语 ［２ＩＮ立宏浅析山区高速公路路桥施工技术（Ｊ）．建筑知识，２０１２（０５）． 【３】陈靖山区高速公路桥梁施工技术及其特点ｏ）中国高新技术企业，２０１２（０７） 由于山区的地理环境条件较为复杂，在高速公路施工中存在特殊的困 （上接第２８８页）相关的质量保障措施十分重要。 ２００Ｂ ［３１ＪＴＧＦ８０／１—２００４《公路工程质量检验评定标准【ｓ】．北京：人民交通出版社， 参考文献： ２００４ ［Ｉ￣ＴＧ Ｆ４０－－２００４公路沥青路面施工技术规范［ｓｌ北京：人民交通出版社 作者简介 ２００４ 张成立：男，汉族，３４岁，工程师。中国建筑第七工程局交通建筑有限责任公司 【２】马登成．“十漫”高速公路沥青路面机械化施工过程质量控制【Ｄ】长安大学 项目总工程师。 ’２９２。