山东英才职业技术学院
实 验 指 导 书
学 院 机械制造与自动化工程专 业 汽车检测与维修课程名称 汽车底盘构造年 级 二年级 实验时间 第二学年第一学期
实验一 离合器的拆装（4学时）
一、实验目的
1．熟悉离合器的组成及主要机件的构造、作用与装配关系。2．熟悉离合器分离、结合情况。3．掌握正确拆装顺序与方法
二、实验内容
拆装离合器，了解其构造，工作原理，以便理论联系实际。
三、仪器设备
汽车单盘离合器1个，常用工具一套
四、注意事项
在拆装前要做好记号，装复时记号要对齐。双盘离合器压盘限位螺钉要与相应的孔对齐。
五、实验步骤
1．观察EQ1090车传动系的布置形式，观察离合器操纵机构的连接和工作情况。
2．观察离合器，弄清楚离合器传递动力时和中断动力时主动、从动部分的之间的关系。
3.拆开离合器，观察离合器盖和压盘是如何连接的？有什么特点。4.拆下分离杠杆及其附件，观察其结构，分析工作原理和防止运动干涉的措施。
5.分析离合器怎样防止热量传至分离弹簧，分离弹簧怎样定位的？6.观察从动盘的连接情况、扭转减振器的构造并分析扭转减振器的工作原理。
7.装复离合器，调整各分离杠杆，使其内端面在同一平面内。8.在车上调整离合器踏板自由行程。
9.用钢板尺检查离合器踏板自由行程，应为30～40mm。
10.若自由行程不合适，则可通过调整分离拉杆上的调整螺母，调好后将螺母锁紧。
六、实验报告
1、写出单盘离合器结合与分离过程。
2、写出离合器踏板自由行程的调整方法。
实验二 手动变速器的拆装（4学时）
一、实验目的
1．熟悉普通齿轮变速器的结构和工作情况。2．熟悉变速器操纵机构的结构和工作情况。3．了解同步器结构和工作情况。4．掌握正确的拆装顺序与方法。
二、实验内容
自己动手拆装变速器，了解其构造，工作原理，以便理论联系实际。
三、仪器设备
东风1090手动变速器一台，常用工具一套
四、注意事项
注意轴承、垫片的安装；同步器的结构、模拟工作情况。
五、实验步骤
1．在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。
2．拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。
3．拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入手制动器的。
4．从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，观察第二轴前端如何支撑。
5．用手托起第二轴前端上下晃动、并往后退出第二轴，取下第二轴的轴承止推环。
6．依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。
7．观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各档齿轮又是怎样联结的。
8．从壳体中取出第二轴，观察中间轴和倒档轴。
9．思考为什么各档（除一倒档）齿轮都用斜齿轮传动，各齿轮是怎样润滑的。
10．观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断区别四、五档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后。
11．重点观察，理解各档位的传递路线。
12．思考变速器怎样防止润滑油的渗透，怎样防止润滑油进入离合器和手制动器。
13．按相反顺序装复变速器，注意装复时不要遗漏。
六、实验报告
1、简述手动变速器变速变矩原理、换挡原理及变向原理。
2、叙述换挡时，锁环式惯性同步器的工作过程。
实验三 自动变速器的拆装（4学时）
一、实验目的
1、熟悉自动变速器传动部分的拆装过程。
2、掌握自动变速器传动部分各部件的名称和连接关系。
二、实验内容
自己动手拆装自动变速器，了解自动变速器结构与传动原理，以
便理论联系实际。
三、仪器设备
A341E自动变速器一台，常用工具一套四、注意事项五、实验步骤
（一）自动变速器的拆装
1．自动变速器的拆卸
自动变速器的拆卸方法和普通齿轮变速器有所不同 ，必须按照正确的步骤进行， 以避免损坏自动变速器。在拆卸自动变速器之前 应关闭汽车的点火开关 拆下蓄电池负极电缆 ，放掉自动变速器中的液压油，然后按下列步骤进行拆卸。
2．拆下与节气门摇臂连接的自动变速器节气门拉索，拔下自动变速器上的所有线束插头。拆除车速表软轴、液压油加油管、散热器油管、操纵手柄与动阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的零部件。 3．拆去排气管中段 拆除自动变速器下方的护罩、护板等，松开传动轴与自动变速器输出轴的连接螺栓 拆下传动轴。
4．取下飞轮壳盖板用起子撬动飞轮逐个拆下飞轮与变矩器的连接螺栓。
5．取下起动机。
6．拆下自动变速器与车架的连接支架 用千斤顶托住自动变速器。 7．拆下自动变速器和飞轮壳的连接螺栓将变矩器和自动变速器一同抬下，在抬下自动变速器时 应扶住变矩器 以防止滑落。 （二）自动变速器的分解
自动变速器的分解方法与步骤因自动变速器型号的不同而略有不同。以丰田A340E为例，其拆装方法如下：
1．拆除自动变速器前后壳体、油底壳及阀体，从自动变速器前方取下变矩器。
2．拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件， 如加油管、挡位开关、车速传感器、输人轴传感器等。
3．松开紧固螺栓 ，折下自动变速器前端的变矩器壳。
4．拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器感应转子。
5．拆下油底壳 松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓 ，从阀体上拆下进油滤网。
6．拔下连接在阀体上的所有线束插头，拆除与节气门阀连接的节气门拉索 ，松开阀体与自动变速器壳体之间的固定螺栓，取下阀体总成。阀体上的螺栓除了一部分是固定在自动变速器壳体上之外，还有许多是上下阀体之间的固定螺栓。在拆卸阀体总成时 应对照《自动变速器维修手册人认准阀体与自动变速器壳体之间的固定螺栓。 7．出自动变速器壳体油道中的止日阀和弹簧。
8．取出自动变速器壳体上的减振器活塞。方法是：用手指按住减振器活塞，从减振器活塞周围相应的油孔中吹入压缩空气，将减振器活塞
吹出。
（三）分解行星齿轮变速器
1．从自动变速器前方取出超速行星齿轮架和直接离合器组件及超速齿圈，拆卸超速制动器：用起子拆下超速制动器卡环 取出超速制动器钢片和摩擦片，拆下超速制动器鼓的卡环 松开壳体上的固定螺栓 用拉具拉出超速制动器鼓。
2．拆卸2挡强制制动带活塞：从外壳上拆下2挡强制制动带液压缸缸盖卡环 ，用手指按住液压缸缸盖， 从液压缸进油孔中吹入压缩空气 ，将液压缸缸盖和活塞吹出。
3．取出中间轴、高挡及倒挡离合器和前进离合器组件。 4．拆出2挡强制制动带销轴 取出制动带。
5．拆出前行星排：取出前齿圈， 将自动变速器立起 ，用木块垫仕输出轴，拆下前行星齿轮架上的十环， 拆出前行星齿轮架和行星轮组件。
6．取出前后太阳轮组件和低挡单一超越离合器。
7．拆卸2挡制动器：拆下卡环 取出2挡制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套。
8．折卸输出轴、后行星排和低挡及倒挡制动器组件：拆下卡环 抓住输出输 取出输出轴、后行星排、前进单向超越高合器、低挡及倒挡制动器和2挡制动器鼓组件。
（四）汽车自动变速器的装复
按相反顺序装复变速器，注意装复时不要遗漏。
六、实验报告
1、自动变速器由哪几部分组成，各组成部分的作用如何？
2、行星齿轮机构在结构方面具有哪些特点？
实验四 驱动桥的拆装（4学时）
一、实验目的
1．掌握驱动桥的组成及主减速器、差速器的构造与工作原理。2．了解桥壳的构造及半轴的支承型式。3．掌握正确的拆装方法及步骤。
二、实验内容
自己动手拆装驱动桥，了解主减速器、差速器的结构、工作原理。
以便理论联系实际。
三、仪器设备
驱动桥一台，常用工具一套
四、注意事项
左右轴承盖不能互换，轴承要与原外圈配对，不能混装。差速器左右壳装复时标记要对齐。
五、实验步骤
1．在整车上观察驱动桥，注意其连接方式。
2．在解剖的驱动桥上观察主减速器的安装、半轴的安装及桥壳的组成、车轮的安装形式。
3．从减速器壳体上拆下主动锥齿轮和轴承座等，拆卸时注意先将油封座螺栓拆除。将油封座脱开逆时针方向转过15°，即可使油封座上的对称两孔对准轴承座上的两螺纹孔，拧紧螺栓将轴承座连同齿轮一起顶出。启用铜棒敲击。然后拆下轴承座和前外轴承。
4．观察主动齿轮的支承形式，主动齿轮的齿形、齿数、轴承的安装部位及润滑油路。轴承预紧度的调整部位。
5．取下从动齿轮的支承螺栓，然后拆下两端差速器轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成一同拿出。注意拆下零件不能混淆，以便按原位装复。
6．从差速器壳上拆下从动齿轮，将差速器壳分解开，拆下行星齿轮和半轴齿轮。
7．观察十字轴的安装定位、润滑，分析差速器的工作原理。按相
反顺序装复，装时注意。
8．主动锥齿轮及轴承预紧度的调整。装好连接凸缘再装上垫圈和螺母，拧紧时边拧边转动轴承座，使滚子处于正确位置。
9．差速器总成装复后，注意交叉拧紧，将从动锥齿轮装上。10．主减速器及差速器总成装复及调整。 将差速器总成装人主减速器壳，将轴承的外圈套上，再将调整螺母装在差速器壳的螺纹部分。然后将轴承盖对好螺纹装上，慢慢拧动两端调整螺母，注意边调整预紧度边转动差速器总成，然后将轴承盖螺栓拧紧。 将已调整好的主动锥齿轮及轴承座总成装人主减速器壳内。轴承座装入时注意对正不要偏斜，在紧固油封座和轴承座时应选择3一4个螺栓对角交叉均匀拧紧，忌用铜棒敲击。 用增减调整垫片的数量来调整主减速器的啮合印迹。增加垫片，啮合印迹向从动齿轮牙的大头移动，反之向小头移动。 齿轮啮合间隙的调整，正确齿轮啮合间隙范围为0.15～0.40mm。调整方法可用移动差速器轴承的调整螺母来达到。由于差速器轴承预紧度已预先调好，因此调整啮合齿轮间隙时，一侧的调整螺母松（或紧）多少，另一侧的调整螺母则相应紧（或松）多少，以便使差速器轴承预紧度保持不变。 调整支承螺柱。可先将支承螺柱拧至顶住从动齿轮的背面，然后退回1／4圈即可。调整后锁紧。思考支承螺柱的功用。
六、课外作业
1．拆装主减速器和差速器时应注意哪些问题？
2．驱动桥的调整部位有哪些？各调整什么？
实验五 制动系主要机件的拆装（4学时）
一、实验目的
1．熟悉车辆鼓式制动器的组成，主要机件的构造和工作原理。2．了解制动控制阀的结构特点，熟悉各零部件名称。3．掌握制动阀正确的拆装方法及步骤及工作原理。
二、实验内容
了解各种车型制动器的结构，工作原理，作出各车型结构特点对比。
三、仪器设备
前后桥总成各一台，常用工具一套
四、注意事项
制动阀装合后应进行排气间隙的调整。
五、实验步骤
1．根据汽车气压制动回路示意图，在汽车上，观察制动部件的布置位置及管路连接情况，观察压缩机的安装、冷却、润滑、动力来源。
2．拆装双腔制动阀，并了解调整部位。
3．拧出上下体的连接螺栓，拆掉拉臂与上体连接的拉臂轴，整个阀体即可解体。
4．拧下柱塞座，松开螺母，拧下调整螺栓，下体总成全部解体。5．用卡簧钳卸掉挡圈，膜片总成全部解体。
6．找出进气口、排气口、出气口、节流孔、平衡腔，分析工作过程。
7．清洗各零件，并按相反顺序装复。
8．了解排气间隙（空行程）和最大制动输出气压的调整方法。9．观察制动气室，了解其工作原理。
10．观察真空助力器和液压制动系统的主缸，了解其工作原理。11．观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。12．了解双腔串联制动阀和ABS防抱死系统。
13．观察手制动器的结构型式，了解其工作原理。
六、课外作业
1、以鼓式轮缸式制动器为例，叙述鼓式制动器的工作过程。
2、叙述浮钳盘式制动器的工作过程。
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